Замена заднего моста lada 21065 (ваз 21065)
Здравствуйте уважаемые читатели моего отзыва. Хочу немного поделиться с Вами опытом эксплуатации а/м ВАЗ-21065. Машину брал абсолютно новую в декабре 1999года. Эксплуатировал машину на протяжении 7лет. Пробег составляет 150тыс.км. В основном ездил по Москве и на дачу. Возил всё что только придётся-цемент.доски и т.д.. За время эксплуатации а/м показал себя очень надёжным,выносливым и неприхотливым. Я самостоятельно производил тот минимум технического обслуживания, который рекомендуется заводом-изготовителем. Масло в двигателе менялось регулярно через каждые 7-8тыс.км, причём заливал отечественное минеральное масло Лукойл 15W40. Тосол менялся через каждые 60тыс.км и масло в редукторах через 90тыс.км (опять же заливал Лукойл).Как результат-никаких проблем с двигателем не было. Давление масла-практически не изменилось. Расход масла-от замены до замены всего 300-400гр. На двигателе не было заменено ни одной детали-всё осталось родным, даже ремень генератора. Сцепление менял на 140тыс.км. Заодно произвёл ревизию состояния деталей КПП-не менял ничего. Детали редуктора заднего моста-все остались родные, нареканий на работу редуктора заднего моста нет. Электрооборудование работало без сбоев. Даже галогеновые лампочки никогда не менялись (наверное в это тяжело поверить, но это так). Рулевая трапеция осталась родной-ничего не менялось (правда я сделал пресс-маслёнки на каждый шарнир и регулярно шприцевал эти точки).
1.Главный тормозной цилиндр-потёк на 50тыс.
3.Распылитель ускорительного насоса в карбюраторе-забился смолянистыми отложениями бензина.
5.Несколько раз менялись передние тормозные колодки-естественный износ. Как видите стоимость заменённых з/ч не превышает 100$. Я думаю, что далеко не все владельцы иномарок могут похвастаться столь мизерными вложениями в ремонт своего авто. Сейчас очень модно ругать и хаять наш родной автопром. Пример моего авто показывает что не всё так плохо.
