Замена троса сцепления lada 2105 (ваз 2105)
Содержание:
- Причины для замены
- Замена
- Регулировка троса
Замена или регулировка тросика сцепления — это достаточно распространенная, местами обыденная процедура для владельцев ВАЗ 2109. Данная статья поможет вам сэкономить и выполнить операции своими руками.
Причины для замены
Практика показывает, что есть несколько основных ситуаций, которые вынуждают поменять трос сцепления.
Подобные симптомы позволяют только предположить, что проблема кроется именно в тросике. Чтобы удостовериться в этом, следует провести полноценную проверку состояния узла.
Все озвученные симптомы могут говорить о разорванном тросе или слетевшей вилке. В случае с тросом придется его заменить. Если же слетела вилка, ее необходимо будет вернуть на место, зажать, дабы предотвратить повторные возможные слеты.
Между разорванным тросом и сломанной вилкой лучше сталкиваться с первой ситуацией. Покупка нового тросика обойдется в 200 рублей, а вилка стоит порядка 2000 рублей.
Замена
Есть два способа поменять трос сцепы:
- Снимая жабо;
- Без снятия жабо.
Каждый вариант имеет право на существование. Ознакомим вас с двумя операциями, после чего вы сможете выбрать, какому методу отдать предпочтение.
Процедура замены
Снимая жабо
- Поднимите автомобиль с помощью домкрата.
- Открутите гайку фиксации тросика. Она располагается под педалью сцепы.
- На тяге педальки располагается колечко и стопорное кольцо.
- Для снятия тросика вам потребуется разобраться с удерживающим его шплинтом. Для его демонтажа возьмите ключ на 8, и открутите шплинт.
- Теперь он частично свободен, поскольку до сих пор удерживается на месте крепления.
- Снимите жабо и стеклоочиститель, затем поднимите капот.
- В подкапотном пространстве отыщите точку фиксации троса. Демонтаж выполняется ключом на 19, которым нужно открутить гайку.
- Резинку зачастую используют старую, если она не изношена. Да и менять ее сложно самостоятельно. Но если нужно, поменяйте. Увидев там непонятные проводки, смело их вынимайте. Никаких функций они не выполняют.
- Вставьте резинку в отверстие, через которое шел трос.
- Все крепежи, болтики, гайки сложите в отдельную коробочку, чтобы не потерять.
- Установите новый тросик, закрутите фиксирующую скобу под капотом.
Снимаем жабо
Без снятия жабо
Здесь операция несколько сложнее, поскольку придется обходить жабо. Но обычно на работу уходит меньше времени, из-за чего большинство владельцев ВАЗ 2109 выбирают этот вариант.
- Открутите крепления тросика сцепления с помощью ключа на 19.
- Извлеките наконечник троса из вилки.
- Не всегда извлекать наконечник из вилки сцепления обязательно. Во многом это зависит от места обрыва троса.
- Идти в салон и под педалью сцепления найдите крепеж троса. Он маленький, потому пригодится ключ на 8.
- Открутите скобу, которая удерживает наконечник на педали. Постарайтесь как можно выше поднять педаль, а затем плоской отверткой зацепитесь за клипсу.
- Все, трос можно извлекать. Только сильно резко не дергайте. И тут следует опасаться не того, что он окончательно порвется. Вы можете резкими действиями повредить гнездо расположения троса.
- Извлекать тросик лучше всего через салон.
- В тросовом канале могут располагаться провода, мешающие извлечению. Вырывайте их смело, поскольку они не выполняют никаких задач.
- Также вам может помешать шайбы, расположенные под капотом. Просто аккуратно открутите их, и дело сделано.
- Снимите с рычага педали скобу. Так с извлечением тросика не возникнет проблем.
- Аккуратно вставьте в отверстие новый трос через салон в подкапотное пространство.
- Выполните обратную процедуру сборки узла.
- Сложнее всего надевать скобу фиксации наконечника на свое место. Именно из-за этого многие советуют снимать жабо. Но вы можете обойти эту сложность.
- Сделайте клипсу из обычной скрепки. Ею закрепите скобу. Если нужно, возьмите пассатижи.
- Не забудьте при сборке смазать тросик смазкой или маслом, которые не замерзают при минусовой температуре. Это сделает элемент эластичнее.
Регулировка троса
Для регулировки необходимо:
- Ослабить фиксацию контргайки, что обеспечит подвижность регулировочной гайке;
- Подтяните трос с помощью гайки натяжения;
- Тянуть нужно до тех пор, пока не шатнется автомобиль;
- Во время этого процесса не лишним будет периодически нажимать на педаль сцепления;
- Не перетягивайте трос слишком сильно, иначе вскоре он вновь порвется;
- Если же недотянуть тросик, работоспособность сцепы оставит желать лучшего. Что делать? Находить оптимальный баланс.
Замена троса, диска сцепления и прочие манипуляции с педалью сцепы требуют обязательного проведения ее регулировки.
Регулируем тросик
Регулировка педали
Чтобы отрегулировать педаль, действуйте по следующему алгоритму.
- Полностью вдавите педаль сцепления в пол и поставьте рядом рулетку.
- Рулетка также одним концом упирается в пол.
- Зафиксировав педаль в нижнем максимально положении, замерьте расстояние до пола по центру подушки.
- Отпустите педаль, после чего сделайте замер в крайнем верхнем положении. Запишите данные или просто запомните их.
- Теперь посчитайте, какой получилась величина свободного хода, то есть расстояние от нижней до верхней точки.
- При замене троса или диска сцепления показатель обычно составляет больше или меньше 125-135 миллиметров.
- Чтобы изменить параметр, необходимо отрегулировать длину оболочки троса.
- Для этого поднимите капот, найдите конец тросика. Гаечным ключом ослабьте натяжение гайки фиксации, которая удерживает трос на рычаге. А вторую гайку при этом затяните.
- Проводятся подобные манипуляции до тех пор, пока свободный ход не войдет в рамки от 125 до 135 миллиметров. Получилось? Все, работа сделана.
Регулируем педаль
Ничего особо сложного в замене и регулировки троса нет. Здесь главное делать все последовательно, аккуратно и не спешить. Именно спешка является причиной большинства неудач при самостоятельном ремонте ВАЗ 2109.
Предлагаем узнать как делается Замена и регулировка троса привода сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099. Посмотрев видео Вы сделаете всё своими силами не переплачивая специалистам. Все работы проводятся без применения дорогостоящих инструментов, всё что понадобится есть у каждого в своем гараже.
Удачного ремонта!
Дополнительно: В 2016 г. произведена замена сцепления полностью, замена стартера, генератора, трамблёра, бензонасоса, ГТЦ, РЦС. 2017 — замена троса ручного тормоза, колодок, ступичных подшипников. Ранее заменили шаровые, рулевую трапецию, маятник. ДВС масло не расходует. Кузов начал ржаветь, дно и пороги целые. Вложений не требует. Обмен не интересует, продажа в связи с покупкой нового авто. Торг никто не отменял.
