Замена ступичного подшипника lada priora (ваз приора)

Подшипник ступицы переднего колеса нерегулируемый. При появлении люфта в подшипнике его необходимо заменить.

Для выполнения работы потребуются:

— надежная подставка под автомобиль;

— съемник внутренних стопорных колец;

— набор приспособлений для замены подшипника ступицы.

Работу выполняем с помощником.

Снятие

Предупреждение!

Выпрессовывайте подшипник ступицы только в случае его заме¬ны, поскольку при демонтаже он, скорее всего, разрушится.

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы .

Замечание

Иногда дизайн дисков позволяет снять колпак ступицы колеса без снятия самого колеса. В этом случае выполнение операций 2 — 4 не требуется. Достаточно просто снять декоративный колпак колеса.

2. Снимаем колесо (см. «Колесо — замена»).

3. Поддеваем шлицевой отверткой и снимаем колпак ступицы колеса.

Подшипник ступицы переднего колеса замена

4. Устанавливаем колесо. Декоративный колпак колеса не устанавливаем.

5. Подкладываем противооткатные упоры под передние колеса автомобиля.

Предупреждение!

Попытка отвернуть гайку ступицы без выпрямления ее замятого края может привести к повреждению резьбы вала привода.

6. Постукивая по кернеру молотком, отгибаем замятый в проточки вала привода край гайки (в двух местах).

7. Помощник нажимает педаль тормоза и удерживает ее в нажатом положении.

8. Торцовым ключом на 30 мм с длинным воротком ослабляем затяжку гайки ступицы переднего колеса.

9. Снимаем переднее колесо.

10. Снимаем суппорт тормозного механизма, не отсоединяя от него тормозной шланг.

11. Снимаем тормозной диск.

12. Отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

13. Отворачиваем на несколько оборотов гайки крепления верхней опоры стойки к кузову.

14. Отжав нижний рычаг подвески вниз, отводим нижний конец стойки в сторону и выводим из ступицы хвостовик наружного ШРУС.

Предупреждение!

При выполнении следующей операции усилие силового болта съемника должно прикладываться к торцевой поверхности ступицы, а не к кольцу подшипника.

15. Упираем лапы съемника в по воротный кулак и, вращая гайк болта, выпрессовываем ступицу и поворотного кулака.

16. Съемником сжимаем и с ни маем стопорное кольцо с наружно стороны подшипника ступицы.

17. С обратной стороны поворотного кулака съемником сжимаем и снимаем другое стопорнс кольцо подшипника ступицы.

18. Устанавливаем приспособление и выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.

19. Если на ступице осталось внутреннее кольцо подшипника, спрессовываем его съемником из набора, либо универсальным двухзахватным съемником (для установки лап съемника на ступице имеются специальные выемки)

Установка

1. Тщательно очищаем от грязи и коррозии посадочное отверстие под подшипник в поворотном кулаке.

2. Съемником устанавливаем стопорное кольцо с наружной стороны подшипника.

Предупреждение!

При выполнении следующей операции (запрессовка подшипника) усилие силового болта съемника должно прикладываться только к наружному кольцу подшипника.

3. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак до упора в стопорное кольцо.

4. Съемником устанавливаем стопорное кольцо с внутренней стороны подшипника.

Предупреждение!

При запрессовке ступицы силовой болт должен опираться только на внутреннее кольцо подшипника.

5. Приспособлением запрессовываем ступицу во внутреннее кольцо подшипника.

6. Вставляем вал привода в шлицевое отверстие ступицы.

7. Надеваем на вал упорную шайбу и заворачиваем новую гайку ступицы.

8. Устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

9. Устанавливаем колесо и опускаем машину. Фиксируем колесо противооткатными упорами, помощник нажимает педаль тормоза.

12. Устанавливаем колпак ступицы и декоративный колпак колеса.

10. Затягиваем гайку подшипника ступицы моментом 225,6–247,2 Нм (23–25,2 кг см).

11. Заминаем край гайки в проточки вала привода (в двух местах) и устанавливаем колпак ступицы.

12. Устанавливаем колпак ступицы и декоративный колпак колеса.

Ступичные подшипники на Приоре довольно надежны и редко выходят из строя. Заводские редко ходят менее 100 тыс. км, а иногда даже до 150 тыс. км. Замена подшипника на Приоре — процедура не самая быстрая и приятная, хотя, при наличии необходимых инструментов этот ремонт можно выполнить самостоятельно.

Итак, чтобы выполнить замену ступичного подшипника, нам понадобится следующие инструменты и приспособления:

  1. Специальный съемник с поворотными захватами
  2. Головка на 30 мм
  3. Вороток или трещоточная рукоятка
  4. Щипцы для снятия стопорных колец
  5. Удлинитель или труба в качестве рычага
необходимый инструмент для замены подшипника задней ступицы на Приоре

Замена заднего ступичного подшипника на Приоре

Прежде чем мы приступим к ремонту, необходимо выполнить следующие подготовительные моменты:

  • Поднять заднюю часть автомобиля домкратом
  • Снять заднее колесо
  • Снять тормозной барабан
задняя ступица на Приоре
  1. Теперь можно приступать далее к ремонту. При помощи головки и воротка откручиваем гайку крепления ступицы, как это показано на фото ниже.
как открутить гайку крепления задней ступицы на Приоре

2. Когда с этим справились, можно приступать к снятию ступицы в сборе с подшипником. Для этого удобнее всего воспользоваться специальным приспособлением — съемником с поворотными захватами.

установка съемника для снятия ступицы заднего колеса на Приоре

3. Теперь при помощи ключа прокручиваем шток съемника по часовой стрелки, тем самым как бы стягивая ступицу с оси:

снятие задней ступицы на Приоре

Результат проделанной работы показан на фото ниже.

замена ступицы на Приоре

4. Далее предстоит самое сложное — извлечь подшипник из самой ступицы. Для этого переворачиваем ее внутренней частью вверх и зажимаем в тиски. После чего при помощи щипцов стягиваем стопорное кольцо и вынимаем его.

IMG_5702

5. И затем переворачиваем ступицу другой стороной, чтобы подшипник можно было «выдавливать» из ступицы вниз, или аккуратно выбивать его при помощи проставки или иного подручного инструмента. Конечно, по хорошему, понадобится пресс, но согласитесь, что ни у каждого автовладельца подобное оборудование есть в гараже.

IMG_5703

Лично в этом примере была использована головка на 30 мм, а для ее удержания вороток с ней в паре. Небольшими ударами молотка, подшипник достаточно просто выбивается из ступицы.

как извлечь подшипник из ступицы на Приоре

Результат данной процедуры показан наглядно ниже.

замена ступичного подшипника задней ступицы на Приоре

6. Внутреннюю часть ступицы необходимо хорошо почистить, а также нанести смазку типа Литол во внутреннюю часть.

смазка ступицы перед установкой подшипника на Приоре

7. После чего можно производить замену подшипника — новый устанавливается в обратной последовательности. Для его запрссовки удобно использовать старый подшипник, и аккуратно при помощи молотка устанавливаем все на место.

IMG_5711

Смотрим, как это выглядит на деле.

установка ступичного подшипника на Приоре

Также, вместо молотка можно все сделать более аккуратно и правильно, используя вместо пресса тиски. Думаю, что смысл данной манипуляции вполне понятен каждому. Запрессовываем подшипник до тех пор, пока не появится паз для установки стопорного кольца.

паз для установки стопорного кольца на Приоре

8. Опять-таки, при помощи щипцов устанавливаем кольцо на свое место и можно ставить ступицу на ось, предварительно смазав ее.

замена подшипника задней ступицы на Приоре

Подшипник задней ступицы на Приору — цена детали

Новый подшипник для задней ступица на Приору может стоить по-разному, и все зависит от производителя:

  1. QML 636 руб.
  2. СПЗ 720 руб.
  3. ANDYCAR 690 руб.
  4. VBF 1050 руб.
  5. Автоваз 980 руб.

Конечно, можно купить и самый дешевый подшипник для Приоры, но не факт, что он благополучно отходит тот срок, на который вы рассчитываете.

Появление глухого стука в заднем колесе, особенно ярко выраженного при движение по пересеченной местности, свидетельствует об износе подшипника ступицы заднего колеса на автомобиле Лада Приора. Кроме стука, об износе свидетельствует так же наличие воя при движение. Чтобы окончательно убедится в неисправности подшипника, необходимо вывесить заднее колесо и обеими руками попробовать раскачать его, при наличие люфта, вы его сразу почувствуете по характерным стукам. Как правило данный подшипник не требует регулировки, но в случае обнаружения люфта, можно попробовать подтянуть ступичную гайку, если данный шаг не поможет, то приступаем к ремонту.

Для выполнения демонтажных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

  • Ослабьте затяжку колесных болтов, но не снимайте само колесо.
  • Снимите пластиковый декоративный колпачек гайки ступицы, после чего расконтрите стопорное кольцо.
  • Торцовой головкой с удлинителем ослабляем затяжку гайки.
  • Теперь, включив первую передачу и подложив под передние колеса деревянные бруски, домкратим автомобиль и снимаем колесо.
  • Отверните два направляющих штифта, после чего снимите тормозной барабан.
  • Снимите тормозные колодки.
Подшипник ступицы заднего колеса Ваз 2170
  • Теперь окончательно выкручиваем гайку крепления ступицы и снимаем ее вместе с упорной шайбой.
  • Установите трех контактный съемник и спрессуйте ступицу.
  • Промойте ее керосином, протрите, после чего зажмите ее в тисках и с помощью плоскогубцев или другим подходящим инструментом, извлеките стопорное кольцо.
  • Специальным съемником выпрессовываем подшипник, после чего запрессовываем новый и устанавливаем стопорное кольцо.
  • Установите ступицу на место, при этом окончательную затяжку ее гайки производите после того, как автомобиль будет установлен на землю.
  • Проверьте состояние тормозных колодок и барабана и при необходимости замените их.

На этом ремонтные работы по снятию и замене подшипника ступицы задней подвески на автомобиле Лада Приора завершены. Последующую сборку выполните в обратной последовательности.

Источники

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.