Замена стартера lada 2112 (ваз 2112)
зажигания без которых запуск будет невозможен.
Тяговое реле — самый важный компонент стартера двигателя ВАЗ 2110, благодаря реле происходит ввод шестерни привода в зацеп с венцом маховика коленвала, а также включение питания электромотора стартера. Во время включения стартера через переключатель зажигания на обмотку тягового реле (удерживающую и втягивающую) подается напряжение от АКБ. Отключение втягивающей обмотки происходит после замыкания контактов реле.
Исправным, тяговое реле считается, если оно срабатывает при напряжении не превышающим 8 вольт при температуре порядка 20±5 °С. Если реле срабатывает при более высоком уровне напряжения, это говорит о неисправности привода или тягового реле. Чтобы понять рабочий привод или нужен визуальный осмотр с обязательной разборкой стартера.
- Заклинивание якоря и несрабатывание реле при включении.
- После включения стартера медленное вращение якоря или полное отсутствие вращения.
- Частое срабатывание тягового реле с периодическим отключением после включения стартера.
- Обрывы в цепи питания или межвитковые замыкания реле.
- Окислительные процессы на болтах контактов тягового реле или плохой контакт на этих болтах.
- Заедания якоря.
- Проверки проводных соединений.
- Зачистки соединений болтов и их подтяжки.
- Замены тягового реле устранения проблемы вращения якоря.
Как снять стартер ВАЗ 2110. Ремонт и замена стартера ВАЗ 2110 своими руками
7. Далее снимите наконечник провода.
8. Потом при помощи головки на «8» открутите крепежные болты тягового реле и снимите его.
9. В самом конце снимается прокладка, которая уплотняет соединение передней крышки стартера и реле.
10. Достаньте из передней крышки якорь тягового реле и пружину.
На Ваз 2112 замена стартера осуществляется в тех случаях, когда этот элемент полностью сгорает и нет возможности его починить. Замена стартера Ваз 2112 — это очень важная процедура, так как данный элемент является мощным электродвигателем постоянного тока и автомобиль просто без него не завести.
Примечание. К сгоранию этого важного элемента автомобиля могут привести множество причин, среди которых можно выделить отдельно длительное удержание ключа в замке зажигания. Непонятно почему, некоторые водители любят долго держать ключ в положении запуска, когда прокручивается стартер, испытывающий неимоверные нагрузки.
В первую очередь, наша статья ознакомит читателя с особенностями работы стартера, его роли во всей системе автомобиля. Затем мы попытаемся починить этот элемент, что во многих случаях оправданно. И наконец, если ничего не поможет, стартер подвергнем замене.
Общая информация
Как и говорилось выше, стартер за счет постоянных магнитов оказывает поддержку тока. Выдавая мощность, равную 1,55 кВт, этот элемент обеспечивает пусковую частоту, которая так необходима для цилиндров силового агрегата автомобиля. Для разных типов двигателей предусмотрены различные частоты, но существует средняя пусковая частота. Она равна 40-50 оборотам в минуту, если подразумевается работа бензинового двигателя, каковым и является мотор Ваз 2112.
Примечание. Для сравнительного примера, дизельные двигатели потребуют от стартера оборотов в 100-200 повторений в минуту.
Состоит из следующих компонентов:
- Постоянными магнитами в количестве 4-ех штук. Они вмонтированы внутрь стартера и выполняют одну из важных миссий.
- Якоря, который вращаясь поворачивает маховик, а с ним и коленвал двигателя автомобиля.
- Узла щеточного, имеющего 4-ре щетки. Две из щеток называются положительными, две — отрицательными. Предназначен щеточный узел для обеспечения электрического соединения.
Примечание. Доказано, что этот узел является одной из наименее надежных частей стартера. Именно на щетки, в первую очередь, попадает сомнение при плохой работе статора и их подвергают проверке, с последующей заменой.
- Планетарный редуктор — следующий компонент. Он тоже важнейший элемент, так как отвечает за передачу крутящего момента на вал привода. Сам редуктор состоит из нескольких шестеренок, надежно выполняющих свои функции.
- Привода, который предназначен для ввода шестерни статора в соединение с маховиком двигателя. Механизм этого привода бывает размещен на валу якоря.
- Крышками, передней и задней, которые бывают отлиты, в основном, из алюминия, а вернее из его сплава. Передняя крышка нужна для крепежа реле, которое через пластмассовый рычаг и кольцо соединяется с приводом. На задней крышке размещаются щеткодержатели.
- Втягивающего реле, который еще называют тяговым. Благодаря этому компоненту, шестерня привода сцепляется с зубчатым венцом. Как только водитель повернет ключ, напряжение поступит не куда нибудь, а на обмотки (удерживающая/втягивающая) этого реле. Как только происходит замыкание контактного реле, втягивающая обмотка отключается.
Примечание. Полезно будет знать, что 8V — это норма напряжения тягового реле, конечно же, если температура окружающего воздуха средняя. Именно по этому параметру электрики и определяют неисправность данного реле.
- Малый вес и небольшие габариты, делающие его компактным, относятся к явным преимуществам этого элемента.
- С другой стороны, это самая нагружаемая во всей системе автомобиля деталь, ведь являясь по размерам маленькой, она должна крутить тяжелый маховик неслабого двигателя авто. Кроме того, стартер отвечает и за вращение коленвала вместе с шатунами и поршнями. Из-за этого недостатка стартер не может долго служить и через определенное время (обычно 5-6 лет) выходит из строя.
Коротко можно так представить себе работу стартера. Через замок зажигания выводится на обмотки реле питание. Обмотки создают Э.Д.С, передающееся на сердечник реле. Тот, в свою очередь замыкает силовые контакты, перебрасывая питание уже на электродвигатель статора. Одновременно с этим реле оказывает воздействие на привод, который со своей шестерней и входит в зацепление с маховиком двигателя.
Примечание. Чтобы исключить обратную передачу крутящего момента, обгонная муфта выводит ролики из зацепления, как только мотор машины запускается.
Замена
Основными симптомами неисправности элемента являются следующие составляющие:
- Стартер не срабатывает(см.Ремонт стартера Ваз — делаем все сами), после попытки завести силовой агрегат.
- Стартер не отключается, когда двигатель уже завелся. Он продолжает крутиться.
- Нормально крутится стартер, но не заводится двигатель. Причина — не проворачивается коленвал.
- Во время движения автомобиля слышен характерный шум и скрежет.
Удостоверяемся, что проблемной точкой в системе авто является именно стартер:
- Проверяем надежность проводов, идущих от АКБ к стартеру. Вполне возможно, что они имеют обрыв или контакты нехорошо сидят.
- Включаем сигнал и фары, если провода в порядке. Дело в том, что при слабом АКБ с неполной зарядкой, вышеописанные проблемы с запуском двигателя могут наблюдаться. Если свет фар тусклый, а сигнал слабый — то АКБ разряжена.
- Снимаем провода с выводов замка зажигания, если АКБ в порядке и соединяем их между собой (эти провода отмечены на схеме авто цифрами «30» и «50»). Если стартер при кратковременном замыкании проводов нормально крутит, значит проблема именно в выключателе зажигания.
- Если замок исправен, а стартер все еще не срабатывает, можно попробовать соединить дополнительный провод со штекером реле и одновременно с концом провода плюса АКБ. Если стартер заработает, то на лицо неисправность в цепи от АКБ до реле, которую и надо устранить.
- Если и это не помогло, придется снять стартер и проверить.
Демонтаж
Итак, стартер плохо работает и нужно его демонтировать, чтобы определить тяжесть неисправности с последующим ремонтом или заменой. Приступим:
- Снимаем провод минуса с АКБ.
- Теперь отсоединяем провод, идущий на тяговое реле.
- Ключом на 13 выворачивается гайка, которая держит провод плюса, идущего от АКБ к стартеру.
- Провод снимается.
- Теперь надо отвернуть гайки, которые фиксируют стартер к картеру сцепления. Для этого используем ключ на 15.
- Стартер снимаем.
Примечание. Чтобы не перепутать при обратном монтаже провода, их рекомендуется отметить. К примеру, можно использовать для отметки отдельные куски проволоки разного цвета.
Разборка
Стартер демонтирован. Теперь надо его разобрать:
- Берем головку на 10 или ключ. Отворачиваем гайку на реле и снимаем провод, идущий на стартер.
- Болты реле, крепящие его со стартером, отворачиваем ключом или головкой на 8.
- Снимаем реле стартера.
- Видим прокладку между передней крышкой и реле, которую тоже снимаем.
- Подвергаем демонтажу пружину и якорь.
- Подвергаем демонтажу гайки стяжных шпилек.
- Стартер снимаем со шпилек вместе с якорем.
На данном этапе проводится очистка внутренних элементов. Проверяются контакты, можно разобрать щеточный узел и проверить его. Подробную информацию о том, как отремонтировать стартер, можно найти в других публикациях нашего сайта. Если нет возможности стартер починить, придется произвести его замену. Цена на этот элемент бывает разной. Обычно, если стартер новый, придется потратить около 2-3 тыс. рублей.
В процессе проведения этих работ своими руками крайне рекомендуется пользоваться видео и фото — материалами, дающими практическое понимание процесса. Делать все надо строго по инструкции, чтобы не возникло никаких проблем.
Стартер для автомобиля является самым необходимым устройством. Без него просто невозможен запуск двигателя любого современного автомобиля, и если авто с механической КПП можно завести с толкача, то с автоматической коробкой передач сделать это попросту невозможно. И чтобы от этого устройства не было неприятностей нужно постоянно проводить диагностику, а по окончанию срока эксплуатации желательно его заменить новым. Так как замена стартера ваз 2110-2112 не отличается, какими-то конструктивными особенностями от других моделей этой марки автомобилей, то приведем его пошаговую инструкцию.
Снятие стартера ваз 2110 — 2112.
Первое что нужно сделать, это обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора клеммы воспользовавшись ключом № 13. После этого можно заняться демонтажем стартера с двигателя. Сначала освободим его от проводов питания, но предварительно снимем с двигателя воздушный фильтр. Сделать все эти процедуры довольно просто, если под рукой иметь необходимый инструмент. Один из проводов снимается с клеммы руками, достаточно аккуратно потянув в сторону немного покачивая.
Далее придется воспользоваться головкой для гаек № 13 и не спеша открутить гайки со шпилек. Кстати, в зависимости от модификации, шпилек может быть как две, так и три. В данном случае покажем вариант с двумя шпильками. Окончательно потянув с небольшим усилием стартер в сторону от двигателя, запомнив его расположение, выньте.
Для замены щеток стартера нужно проделать вышеуказанные действия, после чего приступить к его разборке. Сам процесс требует начальных знаний автомеханика, где снятие стартера считается пустяковым занятием. Для начала снимаем реле запуска (втягивающую) и крышку стартера, прикрывающую редуктор. Далее нужно отвернуть шпильки со стороны коллектора и аккуратно вынуть крышку со щеткодержателем, после чего их следует разъединить. Сами щетки вынимаются довольно просто. После замены щеток стартера сборку производите в обратном порядке, при этом не забудьте протирать детали от пыли, грязи и металлических примесей. В заключении надо напомнить о появлении на рынке автопрома совершенно новой модели ВАЗа — LADA Vesta.
