Замена стабилизатора lada 21102 (ваз 21102)

Для чего нужны стойки стабилизатора? Обзор от механика СТО

• весьма характерное постукивание в движении. Очень явно оно слышно при езде по ухабам или в поворотах, ну или при проезде лежачего полицейского;
• уход машины вбок (например, ее тянет вправо). Многие опытные водители именно так проверяют изношенность стоек: отпускают на несколько секунд баранку. Однако этот показатель может свидетельствовать и о неодинаковой накачке скатов, и о других неисправностях (например, отсутствия правильного развала-схождения);
• один бок авто присел к асфальту чуть ниже, чем второй;
• раскачивание на скорости, при торможении или опять же в поворотах.

AutoFlit.ru

AutoFlit.ru

1. улучшается маневренность автомобиля;
2. становится более четкая траектория движения при прохождения поворотов;
3. становится более четкая реакция автомобиля на поворот рулевого колеса;
4. уменьшается боковой крен автомобиля при объезде препятствия;
5. улучшается управляемость автомобиля при гололеде, автомобиль становится более предсказуемым в этих условиях;
6. лучшее «проглатывание» мелких неровностей.
7. машина становится более собранной.

Установка стабилизатора поперечной устойчивости подвески на ВАЗ 2110

1. 

   Поднимите автомобиль на подъемнике или установите на подставки с помощью домкрата. Освободите доступ к балке, вывесив заднюю часть автомобиля

2. Открутите ключом «на 19» болты (6) крепления стоек задней подвески к балке. Выньте болты, освободите доступ к проушинам.
3. Захватите балку хомутами крепления стабилизатора (2) и наживите стягивающие болты (3). Болты не затягивайте для удобства дальнейшего монтажа.
4. 

   Установите стабилизатор симметрично относительно балки, покачивая его, если нужно, из стороны в сторону. Добейтесь плотного прилегания опорных кронштейнов (4) к трубе рычагов балки задней подвески.

5. Установите болты (6) на место, закрепив ими же опорные кронштейны и стойку в проушинах.
6. Визуально проверьте правильность положения и симметричность установки стабилизатора относительно балки.
7. Просверлите сверлом диаметром 8-8.5 мм через оставшиеся свободными отверстия для болтов (5) в опорных кронштейнах четыре отверстия в трубе балки снизу по месту.
8. Вставьте в эти отверстия изнутри трубы болты М8×25 и наживите гайки с пружинными шайбами, притянув опорные кронштейны стабилизатора к трубе балки.
9. Окончательно затяните все болты Для затяжки болтов (5) используйте головку «на 13».
10. Опустите автомобиль на землю и сделайте несколько качков задней части автомобиля для установки деталей подвески в рабочее положение.

1. При ТО ходовой части автомобиля регулярно проверять состояние затяжек резьбовых соединений.
2. В конструкции стабилизатора используются унифицированные резино-технические изделия из номенклатуры, рекомендованные заводом-изготовителем АвтоВАЗа. Нужно проверять их состояние не реже одного раза в год, при необходимости заменить на аналогичные.
3. Параметры стабилизатора рассчитаны для серийного автомобиля семейства ВАЗ-2110. При установке его на другие автомобили необходимо учитывать его влияние на подвеску и соответствующим образом корректировать параметры передней подвески автомобиля.

Заключение

xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai

• Машина поднимается на домкрате. Колесо снимается. Под автомобиль ставится опора. Если ее нет, то можно положить под порог снятое колесо. Это поможет избежать повреждений при падении с домкрата;
• Откручиваются гайки, крепящие стойку. Обычно, проблем с этим не возникает, но иногда они прикипают. В таком случае, можно воспользоваться болгаркой. С ее помощью гайку просто срезают;
• Для окончательного демонтажа стойки, придется воспользоваться съемником для рулевых тяг. Если его в наличие нет, то можно сбить старую деталь молотком;
• Новая деталь ставится на место, гайки затягивают. Желательно, окончательную протяжку производить с помощью динамометрического ключа.

• Накидным ключом на 14 отворачивается гайка нижнего шарнира стойки. Чтобы удержать палец от проворачивания, используют шестигранник;
• После чего, шарнир выводят из зацепления со штангой стабилизатора. Иногда, сделать это довольно сложно, в таком случае возьмите съемник;
• Отворачиваем верхнюю гайку крепления, после чего снимаем стойку.

AutoFlit.ru

• Ключи рожковые на «10» и «13»;
• Ключ TORX T40;
• Головка на «18».

• Переднюю часть машины вывешивают на домкратах. Не забудьте поставить под автомобиль подставки. Желательно, расположить их под подрамником, особенно это важно в случае снятия стоек вместе со штангой;
• Перед работой желательно обработать резьбовые соединения проникающей смазкой (жидкий ключ);
• Откручивается гайка с болта крепления стойки стабилизатора. После чего, болт через проставку выбивается молотком;
• На следующем этапе выкручиваются болты, крепящие стойку сверху и снизу;
• Перед снятием стойки, не забудьте снять тормозной шланг с крючка, это позволит избежать его повреждения. После чего стойка снимается;
• В последнюю очередь снимаются втулки, с помощью которых крепится стойка, их также рекомендуется поменять.
• После снятия стоек с двух сторон, можно перейти к работе по снятию самого стабилизатора:
• Удерживая гайку от прокручивания ключом TORX T40, откручивают ее. После чего, снимают сайлентблок, и извлекают втулку;
• Выкручивают 2 болта, крепящих штангу к подрамнику;
• Откручивают гайки, крепящие скобы. После чего, крепления подушек поддевают отверткой, и отводят в сторону;
• Со стабилизатора снимают подушки, и устанавливают новые. Сборка производится в обратном порядке. Желательно, ставить новые втулки и сайлентблоки, даже если они не повреждены.

• «Плюсы и минусы полиуретановых сайлентблоков»;
• «Какие сайлентблоки лучше, резиновые или полиуретановые».

AutoFlit.ru

• Переднюю часть поднимаем, и устанавливаем с использованием опоры. После чего снимают колеса. Крепления стоек обрабатывают проникающей смазкой «жидкий ключ»;
• С помощью шестигранника удерживается от прокручивания палец шарнира, и откручивают крепящую его гайку;
• Шарниры отсоединяют от кронштейна стоек передних подвесок;
• Откручивают шарнир, располагающийся снизу, делается это идентично верхнему;
• Шарниры стоек отсоединяем от штанги стабилизаторов, далее стойка снимается с автомобиля;
• Следующим этапом является демонтаж поперечин передней подвески;
• Откручиваются болты, крепящие скобы штанги стабилизатора;
• Штанга снимается, вместе с ней демонтируем скобы и подушки;
• С помощью отвертки снимите скобы с подушек;
• После чего снимают подушки, для этого просто необходимо их разжать руками.
• Сборка производится в обратной последовательности. Затягивать гайки рекомендуется с определенным моментом силы, для этого, придется воспользоваться динамометрическим ключом. После сборки следует прокачать систему (гидроусилитель руля).

• Сначала откручивают гайку, крепящую шарнир. Сам палец удерживаем от прокручивания с помощью шестигранника;
• Для окончательного демонтажа стойки потребуется скрутить гайку, крепящую стойку к поперечине подвески;
• Стойка отжимается вниз и снимается;
• Далее откручиваются болты крепления скоб подушек. И штанга стабилизатора снимается с машины;
• С помощью отвертки скоба снимается с штанги, подушка разжимается руками;
• Установка начинается с запрессовки подушки в скобу. Остальная работа производится в обратном порядке.

• Сначала снимаются задние пружины;
• Следом отворачивают гайку крепления стойки. Опять же, при помощи шестигранника удерживают ее от проворачивания;
• Откручивают болты, крепящие подушки штанги стабилизатора, всего их 4. После чего, штанга снимается в сборе с стойками, подушками скобами;
• Со стойки демонтируются резиновые втулки, и она снимается со штанги, также поступают и со второй стороны;
• При необходимости, со штанги снимаются и заменяют резиновые подушки и стойки.

AutoFlit.ru

Источник

• http://allanda-auto.ru/remont_avto/kak_rabotaet_stojka_stabilizatora.html