Замена щеток генератора lada priora (ваз приора)

Как поменять ремень генератора на Приоре с кондиционером или без? Как отремонтировать генератор лады приоры? Эти и другие вопросы в этой статье с примерами и фото.

Содержание:

1.Замена ремня генератора на ладе приоре с кондиционером

2.Замена генератора лада приора своими руками

3.Ремонт генератора лада приора – замена диодного моста и регулятора напряжения, (щеток или шоколадки)

4.Замена ремня генератора с кондиционером на приоре

Замена ремня генератора на ладе приоре с кондиционером

Первая замена ремня произошла на 50000 км пробега Заводской ремень потрескался и рассохся.

На замененном ремне я проехал всего 11000 км состояние но ремня как показало было такое же как у заводского: трещины ручейков и расслоение. Только одно отличие: ремень не ссохся как заводской. В этот раз решил заменить ремень генератора приоры своими руками. Итак, для работы необходимо: ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора, головка на 17, головка под звездочку на 10,

ключ натяжения генератора приоры

ключ для натяжения ремня генератора

два ключа на 13, WD40, монтировка. Итак для начала брызгаем ВэДэшкой болт кронштейна и болты крепления подушки двигателя.

кронштейн генератора приоры и подушка

Спустя минут 10 , как вэдэшка сработала откручиваем гайку кронштейна крепления, затем поддомкрачиваем правое переднее колесо

clip_image021_thumb1_thumb

подкладываем под двигатель что нибудь , но осторожно, не продавить поддон

clip_image022_thumb1_thumb

снимаем колесо Приоры

снимаем колесо приоры

Немного опускаем машину на домкрате,отвинчиваем и снимаем натяжной ролик ремня, отгибаем сам ремень и откручиваем болты крепления подушки двигателя.

clip_image024_thumb1_thumb

Затем плавно опускаем машину пока не прослабнет домкрат, при этом вывешивается двигатель. Осторощнее с поддоном. Двигаем подушку в сторону двигателя. Этого должно хватить для извлечения ремня и установки нового ремня генератора.

clip_image025_thumb1_thumb

Просовываем ремень генератора приоры в образовавшейся щели под подушкой

Когда ремень установлен приподнимаем машину домкратом чтобы опустился двигатель, следим за подушкой, чтобы она встала строго на свое место и за ремнем генератора, чтобы его не зажало. Затем прикручиваем болты подушки двигателя и гайку кронштейна.

Ставим колесо, опускаем машину с домкрата.

Новый ремень с маркировкой подходящей на 21126 двигатель

clip_image026_thumb1_thumb

длина ремня генератора приоры 1115

Ослабляю верхний болт крепления генератора ключами на 13. Поддеваю мерталлическим ломом, отодвигаю генератор приоры в сторону ролика. В этом положении фиксирую генератор, болтом чтобы он не мешал. Ставлю ролик на свое место. Но вот болт никак не удавалось наживить даже. Немного подумав придумал приспособление типа крана. На фото будет понятно

clip_image0276[2]
clip_image028_thumb1_thumb

Смысл такой: нужно немного приподнять, чтобы выровнять болт. Ремень не должен выходить за край ролика или шкива. все должно быть ровно.

Болт сразу не затягиваем , т.к. нам еще надо отрегулировать натяжение ремня. Берем рожковый на 17 и регулировочный ключ ремня

clip_image029_thumb1_thumb

Ключом натяжения и регулировочным роликом натягиваем ремень против часовой стрелки. Удерживая ключ в нужном положении затягиваем аккуратно болт на 17. Заводим мотор. Если посторонних звуков нет, то значит все хорошо.

clip_image030_thumb1_thumb

на фото видно верхний болт крепления генератора

Замена генератора лада приора своими руками

На приоре был установлен генератор Элдикс 135 ампер. Проработал всего два года и сломался. Решил поставить приобрести такой:

clip_image001_thumb_thumb

, производства КЗАТЭ каталожный номер

9402.3701-14 для приоры люкс с кондиционером на 115 ампер.

Ничего дорабатывать особо не пришлось. Разница в генераторах (тот, что нижний- ПРИОРА ЛЮКС С КОНДИЦИОНЕРОМ)

clip_image0023[2]

Разъем генератора не нашел, просто купил штекер от концевика включения фонарей заднего хода на ВАЗ-2108

clip_image0033[2]
clip_image0043[2]

Доработка понадобилась на силовом выводе «В+». Нужно рассверлить всего клемму плюса под этот штырь, чтобы клемма налезла

clip_image005_thumb_thumb

. Подсоединяем разьем к генератору на выводы «L» и «W» и запитал провод возбуждения (на обычных генераторах обозначается буквой «D») на вывод «L».

clip_image0063[2]

Все работает!

Ремонт генератора лада приора – замена диодного моста и регулятора напряжения, (щеток или шоколадки)

Проверяем мультиметром сколько выдаёт напряжения генератор Приоры:

— выставляем на мультиметре 20 V (DCV)

— подсоединяем клеммы мультиметра, Смотрим какое напряжение — заводим машину — подсоединяем мультиметр. Смотрим. Если рост напряжения небольшой – нужно ремонтировать генератор. В идеале должно стремиться к 14 в

clip_image0083[2]

У меня было 11.5 вольт , то есть аккумулятор у меня был практическин без зарядки.

По симптомам – это регулятор напряжения (щётки) или сгорел диодный мост.

clip_image0093[2]

диодный мост на 3 диода нового образца на приору

Снимаем генератор лада приора, для этого: — Ослабляем болт генератора, снимаем ремень — отключаем два провода

— откручиваем два болта

— откручиваем переднюю защиту и через низ вытаскиваем генератор приоры

вытаскиваем генератор приоры

Далее снимаем пластиковый кожух генератора, отодвинув защелки, и снимаем диодный мост. У меня оказался сгоревшим один диод из 6,

clip_image0113[2]

диодный мост на 6 диодов старого образца

Позже купил регулятор напряжения на приору(щётки или шоколадку), всё это установил.

регулятор напряжения лады приоры
диодный мост генератора лады приоры

Завел машину….

И генератор вообще перестал работать!!! Оказывается нужен не этот диодный мост!!!

Оказывается в приорах 2007 г.в. ставят генераторы старого образца, т.е. от 2110. А я поставил нового!

Снова поменял, поставил., и генератор стал выдавать 14.2 вольт.

Замена ремня генератора с кондиционером на приоре

Поменял Генератор на КЗАТЭ 90А в каком то автосервисе.

clip_image014_thumb_thumb

Новый генератор

И вроде бы всё отлично. Но тут стало жарко – включил кондиционер.Ремень засвистел. Решил подтянуть, да не тут то было… продавцы оригинальных запчастей продали мне следующее

clip_image015_thumb_thumb

Не правильный ремень!!! Он длинный!

Правильный ремень для Приоры с кондиционером и ЭУР имеет код 6PK 1115 !

Пришлось поехать в магазин и купить новый

clip_image0163[2]

Правильный ремень на приору с кондером и эур

Решил менять сам.

1. Понадобится ремень 6PK1115 2. Сначала откручиваем ролик натяжителя ключом на 17. 3. Откручиваем болты крепления подушки двигателя головкой TORX E10. 4. Поддомкрачиваем переднее правое колесо и снимаем его. 5. Снимаем боковой грязезащитный кожух (крепиться саморезами под звёздочку!) 6. Подставляем упор (поленце) под картер двигателя

clip_image017_thumb_thumb

Подставил поленце

7. Медленно опускаем машину на домкрате, позволив двигателю приподняться над кузовом ровно на столько, чтобы можно было просунуть ремень.

clip_image018_thumb_thumb

Вывешенный двигатель

8. Снимаем старый ремень и ставим новый. 9. Проверяем сел ли ремень на шкив кондиционера. 10. Возвращаем натяжительный ролик и натягиваем ремень. 11. Поднимаем машину, чтобы вытащить подпор из-под картера. 12. Прикручиваем подушку двигателя. 13. Заводим двигатель, включаем кондиционет и включив кондиционер. 14. Возвращаем пластиковый защитный чехол и ставим колесо на место. 15. Опускаем машину с домкрата.

Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ

Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ
Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ
  • Первым делом убирается защита с движка;
  • Немного ослабляется натяжной ролик генераторного приводного ремня;
  • Сначала отвинчивается верхний болт, которым крепится генератор;
  • Снизу процесс займет больше времени и потребует некоторых силовых затрат и технических навыков: крепеж расположен очень неудобно. Однако с помощью головки на 13, ключа-трещотки и русского словесного фольклора это вполне возможно;
  • Дальше снимаются болты, фиксирующие мешающий нам в работе компрессор кондиционера;
  • Теперь аккуратно убирается ремень, который идет и на генератор, и на компрессор;
  • Искомый генератор стаскивается с его положенного места и слегка отводится вправо, в направлении батареи аккумулятора. Так освобождается доступ к самому верхнему болту, который удерживает кондиционерный компрессор;
  • После выкручивания последнего крепежа компрессор вывешивается. Никак дополнительно фиксировать его не требуется: он надежно подпирается окружающими деталями – не упадет, да и трубки, к нему ведущие, достаточно крепкие. И вовсе не обязательно, как оказалось, спускать охлаждающую жидкость из данного устройства;
  • Свинчиваются болты, которыми прикручен на держатель генератор;
  • Отсоединяются его клеммы, и генератор вытягивается строго вниз.
Как снять генератор на Приоре с кондиционером? Пошаговый способ
  • Поддомкрачивается и снимается правое переднее колесо;
  • Смазкой WD40 обрабатываются крепления подушки с этой стороны и болты кронштейна. 10 минут спустя скручиваются гайки;
  • Передок справа поддомкрачивается, под движок подкладывается опора (лучше всего подойдет спил бревна, можно использовать кирпичи или что еще окажется под рукой);
  • После вывешивания двигателя под подушкой появляется щель, достаточная для того, чтобы вытянуть старый ремень и заменить его новым;
  • После реконструкции домкрат начинают медленно поднимать, а движок также неторопливо опускать. На этом этапе нужно проявлять повышенную бдительность, дабы не пережать ремень;
  • Крепеж закручивается по местам, подпора убирается, колесо ставится на законное место, авто опускается на землю. Проверить, в нужном ли положении ремень, просто: если при запуске мотора раздастся свист, значит, вы где-то промахнулись.

AutoFlit.ru

Снятие и разборка генератора ВАЗ своими руками

Замена генератора ВАЗ 2110

  1. Отсоединить провод возбуждения генератора.
  2. Отвернуть гайку крепления проводов к выводу «В+», используя ключ «на 10».
  3. Снять провода вывода «В+».
  1. Снять натяжную планку генератора.
  2. Отвернуть гайку нижнего крепления генератора с помощью ключа «на 13».
  3. Снять болт крепления.
  4. Снять генератор «десятки».
Отвернуть гайку нижнего крепления генератора
Снять генератор десятки

Снятие регулятора напряжения генератора

  1. Отжать 3 пружинных фиксатора, и снять защитный кожух диодного моста генератора.
  2. Отвернуть 2 винта крепления регулятора напряжения, используя крестовую отвертку.
  3. Отсоединить от вывода реле-регулятора колодку с проводом и снять его.

Снятие диодного моста с генератора

  1. Отвернуть 3 болта, которые соединяют выводы обмоток статора с блоком выпрямителей (1) используя накидной ключ «на 8», и еще 1 болт, держащий диодный мост (2). Запомните, как установлены изолирующие и упорные шайбы.
  2. Отогнуть в сторону провода выводов обмотки статора.
  3. Отвернуть винт крепления конденсатора с помощью крестовой отвертки.
  4. Снять диодный мост вместе с конденсатором.  Отвернуть 2 гайки контактного болта, используя торцевой ключ «на 10». Снять с болта дистанционную и изолирующие втулки, снять болт из диодного моста и с контактного болта наконечник конденсатора.
Отогнуть в сторону провода выводов обмотки статора
Снять диодный мост вместе с конденсатором

Замена переднего и заднего подшипников генератора

  1. Перед снятием передней и задней крышек генератора, следует пометить маркером их расположение.
  2. Отвернуть 4 болта с помощью торцевого ключа «на 8».
  3. Раздвинуть крышки генератора, используя плоскую отвертку.
  4. Отсоединить заднюю крышку от передней вместе с обмоткой статора.
Отвернуть 4 болта
  1. Чтобы снять передний подшипник генератора нужно приложить к нему подходящий предмет, например, головку «на 27». Затем выбить его с помощью ударов молотка.
  2. Смазываем посадочное место подшипника.
  3. Установка переднего подшипника осуществляется при помощи старого. Прикладываем его сверху и аккуратно забиваем подшипник по кругу.
  4. Передний подшипник генератора установлен.
Смазываем посадочное место подшипника
Передний подшипник генератора установлен
  1. Если специального съемника нет в наличии, тогда потребуется большой рожковый ключ. Подцепляем задний подшипник ключом, как показано на фото.
  2. Легкими ударами молотка по ключу с перестановкой его по кругу, снимаем задний подшипник генератора.
  3. Задний подшипник снят с вала ротора генератора.
  4. Установка заднего подшипника может быть выполнена при помощи отрезка трубы подходящего диаметра (например, глубокой головкой «на 19»). Легкими ударами молотка напрессовываем новый подшипник на вал ротора генератора.
снимаем задний подшипник генератора
Установка заднего подшипника генератора

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка трехуровневого регулятора напряжения генератора ВАЗ

  1. Коробка
  2. Инструкция 
  3. Регулятор, соединенный проводом со щеткодержателем. 
  1. Ключ рожково-накидной S10
  2. Отвертка крестовая
  3. Нож
  4. Возможно тестер 
  5. Щипцы для обжима клемм.
mt_ignore
mt_ignore

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Модернизация регулятора напряжения генератора ВАЗ

штатный РН и таблетка
  • HUCO-130512 
  • Febi-17202 
  • Bosch-1197311028 
  • Hella-5DR 004 242-061 
  • Beru-0 190 005 004
  1. Штатный регулятор напряжения (160р.)
  2. Регулятор напряжения от иномарки на 14,5В.
  1. На фото демонтированная таблетка с РН иномарки и корпус с щётками.
  2. Из-за того, что он немного больше, поэтому установить его не так просто. Так выглядит объединенная таблетка иномарки 14,5В с нашим корпусом РН.
  3. И собранный и готовый к эксплуатации штатный РН и таблетка на 14,5В.
таблетка huco с нашим корпусом регулятора напряжения
штатный РН и таблетка
  1. На тёплой машине напряжение на клеммах 14,4В 
  2. При средней нагрузки сети напряжение составило 14,2-14,3В
  3. При включении всех приборов напряжение генератора просело до 14-14,1В и осталось такой же при прогреве ДВС до 90Со.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Обслуживание и проверка генератора ВАЗ

Обслуживание генератора

  1. в очистке наружных поверхностей. 
  2. в проверке креплений генератора к двигателю.
  3. в проверке надежности соединений проводов с генератором и регулятором напряжения
  4. в проверке натяжения приводного ремня генератора (если натяжение слабое — генератор будет работать неустойчиво, если сильное — происходит быстрый износ ремня и подшипников). Проверку следует проводить через каждые 10 тыс.км. пробега.
  5. в проверке состояния ремня генератора (на нём не должно быть трещин и расслоений).
  6. в проверке состояния подшипников генератора (снять ремень и вращать ротор генератора рукой, если наблюдаются заедания, люфт, шумы или щелчки — следует заменить подшипники).

Проверка и натяжение ремня генератора ВАЗ 2110

Проверка генератора по контрольной лампе

Диагностика генератора

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как проверить генератор на машине, не снимая его? Наш обзор

Как проверить генератор на машине, не снимая его? Наш обзор
Как проверить генератор на машине, не снимая его? Наш обзор
  • При запущенном движке или постоянно горит, или мигает лампочка, контролирующая заряд аккумулятора.
  • Батарея самопроизвольно разряжается или выкипает;
  • Фары светят тусклее, чем положено;
  • Работа мотора сопровождается дребезжанием или негромким непрерывным писком. Как вариант, генератор может подвывать;
  • С набором оборотов движка яркость фар резко увеличивается. Такое явление считается нормальным при перегазовке на холостом ходу. Однако по достижении фарами нормальной яркости интенсивность меняться больше не должна. Если вы газуете – они горят ярче, отпускаете педаль – они тускнеют, значит, генератор явно нездоров.
  • Обследуется ремень привода генератора. Контролируется степень натяжения; если обнаружены расслоения, надрывы или трещины, ремень сразу же меняется. В ряде ситуаций более сложных действий не требуется;
  • Проверяется предохранитель – как любой другой он довольно часто выходит из строя;
  • Далее нужно удостовериться, что ротор вращается свободно, провода нигде не зажаты и не перетерты, контакты не отошли, а корпус не треснул;
  • Реле зарядки заменяется новым – это самый простой способ убедиться, что с ним все в порядке. Визуальный осмотр в большинстве случаев полной уверенности в его работоспособности дать не может.
Как проверить генератор на машине, не снимая его? Наш обзор
  • Запускается мотор. Измерительный прибор остается подсоединенным к батарее;
  • Вся находящаяся на борту электрика вразнобой пускается в ход: включается печка, зажигаются/гасятся фары, периодически дается больший газ, можно врубить аудиосистему;
  • В процессе описываемых экзекуций снимаются показания. При стабильном удерживании напряжения между 14 и 14,2 В – ваши трудности вызваны не генератором. Если замечены скачки не меньше, чем в 0,5 В (а обычно они достигают и 1 В), вам прямой путь к специалисту, который найдет, что полетело в этом узле;
  • Выйти из строя могут подшипники (как раз они и обеспечивают вой и свист генератора), причиной нерабочего состояния бывают забитые или истертые щетки генератора, изношенные или опять-таки засоренные кольца.

AutoFlit.ru

Смотрите также

Источники

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.