Замена лампы ближнего света lada 21081 (ваз 21081)

Содержание

Двигатель ВАЗ серии 21083: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатели 83 серии являются прародителем всех выпускаемых сегодня современных моторов Лада. Двигатель 21083 впервые появился в производстве Волжского автозавода в 1987 году.

Этот силовой агрегат имел отличные показатели топливной экономичности и обеспечивал автомобилям завидную динамику. В последующем на базе этого силового агрегата были разработаны 1,5 литровые 16-ти клапанные инжекторные моторы, которые в настоящее время устанавливаются на автомобили Лада.

Технические характеристики

Технические характеристики 1,5 литрового двигателя ВАЗ 21083:

Двигатель ВАЗ 21083 устанавливается на ВАЗ: 21083, 21093, 21099, 2110 и 2115.

Особенности

  • 1,5 литровый бензиновый двигатель оснащается карбюраторной системой питания и имеет два клапана на цилиндр. Силовой агрегат развивает мощность 73 лошадиных силы и при этом отличается великолепными показателями топливной экономичности. По трассе автомобиль с двигателем ВАЗ 21083 расходует в крейсерском режиме менее 7 литров бензина.
  • В то же время необходимо сказать, что этот силовой агрегат изначально разработан для использования на 93 бензине. А вот от использования низкооктанового топлива мы рекомендуем вам отказываться, так как это приводит к быстрому выходу из строя карбюратора и других систем автомобиля.
  • Верхнее расположение вала в двигателе ВАЗ 21083 позволило избавиться от вибраций и инерционных моментов в работе мотора. Этот силовой агрегат имеет минимальные вибрации, что позволяет повысить комфорт эксплуатации автомобиля.
  • Необходимо сказать, что двигатель ВАЗ 21083 оснащается ременным приводом ГРМ, поэтому каждые 50 000 километров автовладельцу необходимо будет проводить сервисные работы по замене ремня и направляющих роликов.
  • По данным завода ресурс силового агрегата составляет 125 000 километров. На практике же при обеспечении должного ухода такие моторы смогут пройти без капитального ремонта больше 200 тысяч километров.
  • Из отличий этой серии моторов можем отметить увеличение диаметра поршня до 82 миллиметров, а также изменение выпускных клапанов, которые получили диаметр в 37 миллиметров.
  • Конструкция мотора была разработана таким образом, чтобы при обрыве ремня привода ГРМ клапана не соударялись с движущимися поршнями. Тем самым удается повысить надежность мотора и избавляет автовладельца от необходимости сложного капитального ремонта.
  • Сам двигатель выполнен из чугуна, что повышает показатели температурной устойчивости силового агрегата. Используемый сплав отличается прочностью, и при этом он имеет небольшой вес.

В то же время следует сказать, что этот силовой агрегат не лишён характерных недостатков. Из проблемных мест можем отметить масляный фильтр, через который достаточно часто появляется течь масла. В итоге мотор быстро теряет смазку, начинает работать всухую, и вскоре появляются серьезные проблемы.

Также не редкость выход из строя датчика распределителя и топливных насосов. Слабым местом является карбюратор, который на первых моделях устанавливался типа Солекс. Такая система питания не отличалась должной надежностью и часто выходила из строя. На более поздних моделях автомобиля проблемный узел был заменён.

Этот силовой агрегат отличается повышенными требованиями к качеству топливной смеси. Если первые модификации автомобилей ВАЗ могли спокойно работать на 76 бензине, то двигатели ВАЗ 21083 при попытках экономии на качестве топлива быстро выходили из строя. То же самое необходимо сказать и о качестве проводимого сервисного обслуживания.

Масло в двигателе рекомендовалось менять каждые 12-15 тысяч километров. Одновременно проводились работы по замеру компрессии, прочистке карбюратора и выполнялись другие сервисные мероприятия. Сборка двигателя ВАЗ 21083 продолжалась до 2004 года, когда на смену этому мотору пришли современные 16 клапанные модификации.

Неисправности

Тюнинг

Существует несколько распространенных вариантов увеличения мощности двигателя ВАЗ 21083:

  1. Так например, возможна замена распредвала на спортивную модификацию. Одновременно устанавливаются облегченные шестерни, что позволяет довести мощность двигателя до 80 лошадиных сил. Подобный тюнинг двигателя ВАЗ при доработке впускного коллектора, ГБЦ и клапанов позволяет получить дополнительные 10 лошадиных сил мощности.
  2. Альтернативным вариантом тюнинга двигателя ВАЗ является установка компрессора. В данном случае рекомендуется заменить карбюраторную систему питания на инжектор и использовать небольшой по производительности компрессор. Мощность такого силового агрегата может составить 100-120 лошадиных сил. Помните лишь том, что такой тюнинг и сборка двигателя должна выполняться исключительно опытным специалистом, что и гарантирует работоспособность двигателя автомобиля.

dvigatels.ru

Появившись в 1984 году на отечественном рынке, легендарная «восьмерка» сразу завоевала армию поклонников. Модель стала не только отличным семейным автомобилем, но и приобрела статус молодежного хетчбека. Долгое время машина стояла на вооружении многих спортивных клубов.

Технические характеристики

  • объем —1,5 литра;
  • чугунные блокицилиндров;
  • рядный тип двигателя;
  • система питания представлена карбюратором;
  • ход поршня равен 71 мм;
  • мощность — 73 л.с.;
  • 4 цилиндра (по 2 клапана на каждый);
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 10W-40;
  • 15W40.

Мотор 1,5 линжектором обладает мощностью 78 л.с. при 5400 об/мин. Использование двигателя с непосредственным впрыском позволило поднять динамические характеристики машины, а также повысить экономичность. Кроме того, существенно снизилось количество вредных выбросов.

ВАЗ 21083 (карбюратор) имеет несколько характерных черт, которые важно знать владельцу «восьмерки». Описание некоторых особенностей двигателя:

При забитом инжекторе возможно детонационное сгорание топливной смеси, что чревато повреждением двигателя.

Стоит обратить свое внимание и на несколько серьезных недостатков агрегата. К одним из проблемных мест относится масляный фильтр, который часто дает течь. Работа всухую негативно отражается на состоянии агрегата.

Качество топливной смеси для ДВС 21083 должно быть достаточно высоким. Если для первых модификаций машин ВАЗ можно было применять 76 бензин, то в случае с21083 он может быстро выйти из строя.

Тюнинг

Если к этому доработать впускной коллектор и ГБЦ, а также фрезеровку ГБЦ и клапаны, можно получить 85-90 л.с. Увеличение мощности в дальнейшем возможно при повышении объема мотора до 1,6 л. Это выполняется путем монтажа коленвала с ходом 74,8 мм. При этом можно получить все 95 л.с.

Также для повышения мощности агрегата можно установить компрессор. Лучше перейти на инжекторный впрыск. Однако и с карбюратором можно ставить компрессор. Повышать характеристики мощности без турбины можно и до 150 л.с., однако ресурс двигателя существенно сократится.

Ремонт

  1. Неприятный стук — часто является причиной изменения зазора клапанов. Выполняется регулировка каждые 50 тыс. км.
  2. Мотор начинает троить. При таком симптоме стоит замерить компрессию.
  3. Машина не заводится, после продолжительной стоянки. Причина нередко кроется в электронике. Ремонтной мерой является диагностика автомобиля в СТО.
  4. Повысился расход топлива — часто такая неисправность становится результатом загрязнения карбюратора.

AvtoDvigateli.com

Содержание рассчитано как на начинающих, так и на профессиональных пользователей. Описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2108 — легковой автомобиль с закрытым трехдверным кузовом типа «хетчбек». Двигатель с рабочим объемом 1,3 л; ВАЗ-21081 — отличается от автомобиля ВАЗ-2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л; ВАЗ-21083 — отличается от автомобиля ВАЗ-2108 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л; ВАЗ-2109 — легковой автомобиль с закрытым пятидверным кузовом типа «хетчбек». Двигатель с рабочим объемом 1,3 л; ВАЗ-21091 — отличается от автомобиля ВАЗ-2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,1 л; ВАЗ-21093 — отличается от автомобиля ВАЗ-2109 двигателем, имеющим рабочий объем 1,5 л;

Описаны узлы автомобиля ВАЗ-2108. Также описываются системы снижения токсичности отработавших газов, устанавливаемое на экспортные автомобили. Дается описание технического обслуживания и ремонта автомобилей на базе готовых запасных частей, имеются перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке и сборке, регулировке и ремонту узлов автомобилей.

При ремонте рекомендуется пользоваться специальным инструментом и приспособлениями. Резьбовые соединения при сборке следует затягивать моментами, указанными в приложении 1. В приложении 3 приведены горюче-смазочные материалы, проверенные специалистами и рекомендуемые для автомобилей ВАЗ.

В связи с постоянной работой по совершенствованию автомобилей, направленной на повышение их надежности и улучшение эксплуатационных качеств, в конструкцию автомобилей могут быть внесены незначительные изменения. Здесь отражена конструкция автомобиля по состоянию на октябрь 2000 г.

Рис 1: Габаритные (справочные) размеры автомобиля ВАЗ-2108 Рис 2: Габаритные (справочные) размеры автомобиля ВАЗ-2109

* Груз должен быть равномерно распределен по багажному отделению

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормоза

Электрооборудование

Кузов

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Отработавшие газы токсичны! Если необходимо завести двигатель в гараже или другом помещении, обеспечьте хорошую вентиляцию или обязательно откройте ворота. Приступая к ремонту или обслуживанию электрооборудования, сначала обязательно отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. При движении накатом не выключайте зажигание — может сработать противоугонное устройство в замке зажигания, блокирующее вал рулевого колеса. Ваш автомобиль может стать неуправляемым!

Этилированный бензин, тосол и незамерзающая жидкость токсичны, поэтому соблюдайте меры предосторожности при заправке автомобиля техническими жидкостями. Если в системе выпуска отработавших газов установлен каталитический нейтрализатор, учтите, что при работе двигателя он нагревается до температуры свыше 600 °С. Поэтому во избежание пожара при парковке следите, чтобы под днищем автомобиля не было сухой травы или горючих материалов.

Запрещается эксплуатация автомобиля с горящей лампой аварийного давления масла: она должна кратковременно (не более 2 с) загораться лишь при пуске двигателя. Запрещается работать под автомобилем, поднятым домкратом. Обязательно подставьте под кузов опоры. Запрещается курить и пользоваться открытым пламенем при заправке и обслуживании автомобиля.

Запрещается проверять работу генератора, отсоединив провода от аккумуляторной батареи, а также работоспособность системы зажигания «на искру». При подъеме автомобиля домкратом обязательно затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите под колеса с противоположной стороны упоры.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Обслуживание и ремонт автомобиля в течение гарантийного срока необходимо проводить только на станциях технического обслуживания с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль. Перед поездкой прогрейте двигатель на холостом ходу, поскольку работа непрогретого двигателя на повышенных оборотах уменьшает срок его службы.

При включении стартера рычаг переключения коробки передач должен находиться в нейтральном положении. Трогайтесь с места только на первой передаче. Не превышайте нормы грузоподъемности, указанные в технической характеристике автомобиля: это приводит к повышенному износу шин и деталей подвески, а также к потере курсовой устойчивости. Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах: пониженное давление приводит к интенсивному износу шин. Разница давления в шинах 0,2-0,3 атм приводит к ухудшению управляемости автомобиля.

Автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами отработавших газов, нельзя заправлять этилированным бензином. Это приведет к быстрому выходу нейтрализатора из строя. Регулярно проверяйте состояние защитных чехлов рейки рулевого механизма, шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), шаровых опор, шарниров рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заменить, поскольку вода и грязь быстро выведут эти узлы из строя.

Для заправки используйте горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем. Регулярно проверяйте состояние клемм аккумуляторной батареи и крепление проводов на них. Ослабленное крепление или окисление клемм может вывести из строя электронные приборы автомобиля.

ЧТО НЕОБХОДИМО ИМЕТЬ В АВТОМОБИЛЕ

Рис. 4. Инструмент и аксессуары: 1 — медицинская аптечка; 2 — знак аварийной остановки; 3 — огнетушитель; 4 — набор инструмента с баллонным и свечным ключами; 5 — домкрат; 6 — насос или компрессор; 7 — запасная камера; 8 — запасное колесо; 9 — буксир; 10 — переносная лампа; 11 — провода для запуска двигателя от внешнего источника

15 — коммутатор

ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ ВA3-2108

Под капотом на перегородке моторного отсека со стороны пассажира прикреплена идентификационная табличка с основными данными автомобиля (рис. 8). Идентификационный номер кузова также выбит под капотом на опоре амортизаторной стойки со стороны пассажира (рис. 9). Модель и номер двигателя выбиты на торце блока цилиндров над картером сцепления (рис. 10). Прочитать номер можно с помощью зеркала.

Расшифровка идентификационного номера (ХТА210930Y2696785) (рис. 11): — первые три буквы (ХТА) индекс производителя: 1 — географическая зона (X — Европа); 2 — страна (Т — Россия); 3 — завод изготовитель (А — АО «АВТОВАЗ»); — шесть следующих цифр (210930) — модель автомобиля; — буква латинского алфавита (Y) — код модельного года выпуска автомобиля (см. табл. 1 );

Рис. 11. Идентификационная табличка: 1- завод-изготовитель; 2 — идентификационный номер; 3 — модель двигателя; 4 — нагрузка на переднюю ось; 5 — нагрузка на заднюю ось; 6 — вариант исполнения; 7 — вариант комплектации; 8 — разрешенная максимальная масса автомобиля с прицепом; 9 — разрешенная максимальная масса автомобиля;

Таблица 1. Код модельного года выпуска автомобиля.

ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ. На вашем автомобиле может быть установлена одна из двух панелей, показанных на рис. 12 и 34.

«Низкая» панель приборов ВA3-2108

29 — рычаг переключения указателей поворота и света фар

Рис. 13. Комбинация приборов на «низкой» панели: 1 — спидометр; 2 — указатель температуры охлаждающей жидкости;3 — вольтметр; 4 — указатель уровня топлива; 5 — контрольная лампа резервного остатка топлива; 6 — эконометр; 7 — счетчик суточного пробега;8 — счетчик суммарного пробега;9 — контрольная лампа «STOP»; 10 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 11 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора;12 — контрольная лампа включения аварийной сигнализации; 13 — контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости; 14 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 15 — контрольная лампа аварийного давления масла; 16 — контрольная лампа включения указателей поворота; 17 — контрольная лампа включения габаритных фонарей; 18 — контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей; 19 — контрольная лампа включения дальнего света фар;

* Оборудование устанавливается по комплектации. Если оборудование не установлено, вместо ламп стоят заглушки.

Вещевой ящик предназначен для хранения мелких предметов. Чтобы открыть его, поднимите ручку замка вверх и опустите крышку ящика. Открытый ящик освещается изнутри лампой, которая горит только при включенном зажигании (рис 14). Чтобы открыть пепельницу, потяните ее на себя (рис 15). Чтобы очистить пепельницу, ее надо вынуть. Для этого нажмите на пластину для гашения сигарет (рис 16). Для включения прикуривателя нажмите на ручку прикуривателя до фиксации (рис 17). Приблизительно через 20 с ручка со щелчком вернется в исходное положение. Теперь выньте прикуриватель из гнезда. Повторно пользоваться прикуривателем можно через 30 с.

На рукоятке рычага нанесена схема переключения передач (Рис 18). Передачу заднего хода можно включать только после полной остановки автомобиля, через 3 с после нажатия на педаль сцепления. При включении передачи заднего хода рычаг после прохождения положения первой передачи перемещается с заметным сопротивлением. Преодолевая это сопротивление, доведите рычаг влево и вперед.

Чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх (при правильно отрегулированном тормозе не более 8 щелчков — рис 19). При этом загорится красным светом контрольная лампа -14- (см. рис. 13) в комбинации приборов. Чтобы выключить стояночный тормоз, потяните рычаг немного вверх, нажав на кнопку на торце рукоятки рычага и опустите его до упора вниз.

Выключатель (замок) зажигания, объединенный с противоугонным устройством, блокирующем вал рулевого колеса, расположен с правой стороны рулевой колонки.

В замке зажигания ключ может занимать следующие положения (рис 20):

0 — все потребители выключены. Ключ не вынимается. Вал рулевого колеса не заблокирован;

1 — включено зажигание. Ключ не вынимается. Вал рулевого колеса не заблокирован;

II — включено зажигание и стартер. Ключ поворачивается до отказа по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины. Вал рулевого колеса не заблокирован. В таком положении ключ не фиксируется — для работы стартера его надо удерживать рукой. Сразу после пуска двигателя ключ следует отпустить, и он под действием возвратной пружины вернется в положение I.

В выключатель зажигания встроено устройство блокировки, которое не даст включить стартер при работающем двигателе. Вы можете опять повернуть ключ в положение II лишь после того, как вернете ключ в положение 0;

III — зажигание выключено. Ключ вынимается. При вынутом ключе вал рулевого колеса заблокирован. Чтобы выключить противоугонное устройство, вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ в положение 0.

Гидрокорректор служит для корректировки направления пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля (рис 21). Установите ручку гидрокорректора фар в одно из четырех положений в зависимости от загрузки автомобиля:

— водитель либо водитель и пассажир на переднем сиденье;

— водитель и четыре пассажира;

— водитель, четыре пассажира и груз в багажном отделении;

— водитель и полная загрузка багажного отделения.

Чтобы выключить подсветку приборов, поверните ручку выключателя -26- (см. рис. 12) против часовой стрелки. Для увеличения яркости поверните ручку по часовой стрелке (рис 22). Подсветка приборов включается одновременно с габаритными фонарями.

Чтобы закрыть воздушную заслонку карбюратора (рис 23), вытяните рукоятку -23- (см. рис. 12) полностью на себя. При этом в комбинации приборов загорится оранжевым светом контрольная лампа 11 (см. рис. 13).

Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите на кнопку выключателя 11 (см. рис 12). При этом загораются мигающим светом указатели поворота и контрольная лампа 12 (см. рис. 13) в комбинации приборов (красный свет — рис 24). При повторном нажатии на кнопку сигнализация отключится. Чтобы включить задние противо-туманные фонари, нажмите на кнопку выключателя 10 (см. рис. 12), при этом загорится оранжевым светом контрольная лампа 18 (см. рис. 13) в комбинации приборов. Повторным нажатием на кнопку фонари выключают (рис 25). Задние противотуманные фонари можно включить, только если горит ближний свет фар.

Рычаг переключателя указателей поворота и света фар расположен на рулевой колонке слева (рис 26). Рычаг переключателя указателей поворота и света фар можно установить в одно из следующих положений (Рис 27):

1 — в этом положении все выключено. Можно включить ближний свет фар, переведя центральный переключатель во второе фиксированное положение;

2 — переводя рычаг вниз, вы включаете указатели левого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 13). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I. Это удобно, когда руль поворачивается на небольшой угол, например при обгоне или смене полосы движения;

3 — если надо зафиксировать рычаг в положении левого поворота, переведите его дальше вниз до упора. После возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически вернется в положение I;

4 — переводя рычаг вверх, вы включаете указатели правого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 13). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I;

5 — если вы хотите зафиксировать рычаг в положении правого поворота, переведите его вверх до упора. После возвращения рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически вернется в положение I;

6 — если надо подать сигнал дальним светом фар («поморгать»), несколько раз переведите рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется;

7 — при переводе рычага от себя включается дальний свет фар. Центральный переключатель наружного освещения должен находиться во втором фиксированном положении. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорится синим светом контрольная лампа -19- (см. рис. 13). В этом положении рычаг фиксируется.

Рычаг переключателя стекло-очистителя и омывателя ветрового стекла расположен на рулевой колонке справа (рис 28). Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла можно установить в одно из следующих положений (рис 29):

1 — в этом положении все выключено;

2 — переведя рычаг вверх, вы включаете прерывистый режим работы стеклоочистителя. При этом рычаг не фиксируется и, когда вы его отпустите, возвращается в положение I;

3 — если надо зафиксировать рычаг в положении прерывистого режима работы стеклоочистителя, переведите его дальше вверх. Этим режимом удобно пользоваться при мелком дожде или мороси;

4 — переводя рычаг вверх в следующее фиксированное положение, вы включаете малую скорость работы стеклоочистителя;

5 — переводя рычаг еще выше в следующее фиксированное положение, вы включаете большую скорость работы стеклоочистителя;

6 — если надо включить омыватель ветрового стекла, потяните рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется. Одновременно с омывателем включится стеклоочиститель ветрового стекла. Если ваш автомобиль оборудован фаро-очистителями, то при включенных фарах в этом положении рычага включаются и фароочистители;

7 — если требуется включить очиститель стекла двери задка, нажмите на рычаг от себя. Это положение рычага фиксированное;

8 — если надо включить омыватель стекла двери задка, переведите рычаг от себя дальше в нефиксированное положение. В этом положении рычага задний стеклоочиститель продолжает работать.

Чтобы включить обогрев стекла двери задка (рис 30), нажмите на кнопку выключателя -9- (см. рис. 12), при этом загорится оранжевым светом контрольная лампа -20- (см. рис. 13) в комбинации приборов. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается. Обогрев стекла двери задка работает только при включенном зажигании, при этом он потребляет большую мощность. Во избежание разряда аккумуляторной батареи рекомендуем включать обогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для очистки стекла.

По шкале спидометра определяют скорость автомобиля в километрах в час (рис 31). В спидометр встроены счетчики суммарного и суточного пробега. Счетчики показывают пробег в километрах, а последняя цифра — в сотнях метров. Показания счетчика суточного пробега сбрасываются поворотом рукоятки -25- (см. рис. 12) по часовой стрелке. Сброс показаний производят только на неподвижном автомобиле.

1. По указателю уровня топлива можно приблизительно определить количество бензина в баке. На шкале указателя нанесены деления: 0 — пустой бак; 1 — полный бак. В указатель встроена контрольная лампа резервного остатка топлива. Она загорается оранжевым светом, если в баке осталось менее 4-6 л бензина (рис 32).

2. По вольтметру определяют напряжение в бортовой сети автомобиля. На шкале нанесены деления, соответствующие напряжению 8 и 16 В. В начале и конце шкалы есть красные зоны. Красная зона в начале шкалы указывает на разряд аккумуляторной батареи, а в конце шкалы — на перезаряд аккумуляторной батареи (рис 32).

3. Красная зона шкалы указателя температуры охлаждающей жидкости предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, необходимо остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева (рис 32).

4. Эконометр поможет выбрать наиболее экономичный режим работы двигателя. Шкала эконометра имеет две зоны: белая зона соответствует экономичному режиму, желтая — режиму высокого расхода топлива (рис 32).

1. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи загорается красным светом при включении зажигания и гаснет сразу после пуска двигателя. Если лампа не гаснет после пуска двигателя или загорается при работающем двигателе, то аккумуляторная батарея не заряжается (рис 33).

2. Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости загорается красным светом при падении уровня жидкости в бачке главного цилиндра тормоза ниже отметки «MIN» и при включении стояночного тормоза (для контроля исправности) (рис 33).

3. Контрольная лампа аварийного давления масла загорается красным светом при недостаточном давлении в системе смазки. Работа двигателя при горящей контрольной лампе не допускается (рис 33).

4. Контрольная лампа «STOP» загорается красным светом одновременно с одной из трех контрольных ламп 1, 2 и 3. Если лампа «STOP» загорелась во время движения автомобиля, остановитесь, найдите и устраните причину неисправности (рис 33).

«Высокая» панель приборов ВA3-2108

Рис. 34. «Высокая» панель приборов: 1 — выключатель зажигания; 2 — выключатель аварийной сигнализации; 3 — рычаг переключения стеклоочистителей и омывателей; 4 — гнездо для радиоприемника; 5 — центральные сопла системы вентиляции и отопления салона; 6 — бортовой компьютер (устанавливается по комплектации); 7 — панель приборов; 8 — крышка вещевого ящика; 9 — боковые сопла системы вентиляции и отопления салона; 10 — облицовка громкоговорителя; 11 — полка; 12 — выключатели электростеклоподъемников (устанавливаются по комплектации); 13 — прикуриватель; 14 — пульт управления системой вентиляции и отопления салона; 15 — рычаг переключения передач; 16 — рычаг стояночного тормоза; 17 — пепельница; 18 — рукоятка прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 19 — педаль акселератора; 20 — педаль тормоза; 21 — педаль сцепления; 22 — выключатель звукового сигнала; 23 — выключатель освещения приборов; 24 — гидрокорректор фар; 25 — выключатель обогрева передних сидений (устанавливаются по комплектации); 26 — выключатель задних противо-туманных фонарей; 27 — выключатель противотуманных фар (устанавливаются по комплектации); 28 — выключатель обогрева стекла двери задка; 29 — рычаг привода замка капота; 30 — рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 31 — переключатель наружного освещения;

Рис. 35. Комбинация приборов на «высокой» панели: 1 — спидометр; 2 — рукоятка сброса показаний счетчика суточного пробега; 3 — счетчик суточного пробега; 4 — счетчик суммарного пробега; 5 — указатель уровня топлива; 6 — световая панель бортовой системы контроля; 7 — табло «TEST»; 8 — табло «STOP»; 9 — контрольная лампа выхода из строя ламп стоп-сигналов и габаритных огней; 10 — контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости; 11 — контрольная лампа падения уровня охлаждающей жидкости; 12 — контрольная лампа износа колодок передних тормозов; 13 — контрольная лампа падения уровня в бачке омывателя; 14 — контрольная лампа падения уровня масла в картере двигателя; 15 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 16 — тахометр; 17 — контрольная лампа включения стояночного тормоза; 18 — контрольная лампа «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») системы впрыска*; 19 — контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора; 20 — контрольная лампа резервного остатка топлива; 21 — контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя; 22 — контрольная лампа включения указателей правого поворота; 23 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 24 — контрольная лампа включения указателей левого поворота; 25 — контрольная лампа непристегнутых ремней безопасности*; 26 — контрольная лампа незакрытых дверей*; 27 — контрольная лампа включения габаритных огней; 28 — контрольная лампа включения дальнего света фар;

Вещевой ящик предназначен для хранения мелких предметов. Чтобы открыть его, надавите пальцами на две кнопки замка и откиньте крышку ящика вниз (рис 36). Открытый ящик освещается изнутри лампой (только при включенном зажигании). Чтобы открыть пепельницу, потяните ее на себя (рис 37). Чтобы очистить пепельницу, ее надо вынуть. Для этого нажмите на пластину для гашения сигарет (рис 38).

Для включения прикуривателя нажмите на ручку прикуривателя до фиксации (рис 39). Приблизительно через 20 с ручка со щелчком вернется в исходное положение. Теперь выньте прикуриватель из гнезда. Повторно пользоваться прикуривателем можно через 30 с.

На рукоятке рычага нанесена схема переключения передач (рис 18). Передачу заднего хода надо включать только после полной остановки автомобиля через 3 с после нажатия на педаль сцепления. При включении передачи заднего хода рычаг после прохождения положения первой передачи перемещаете с заметным сопротивлением. Преодолевая это сопротивление, доведите рычаг влево и вперед.

Выключатель (замок) зажигания объединенный с противоугонным устройством, блокирующим вал рулевого колеса, расположен с правой стороны рулевой колонки (рис 20). В замке зажигания ключ может занимать следующие положения:

0 — все потребители выключены. Ключ не вынимается. Вал рулевого колеса не заблокирован;

1 — включено зажигание. Ключ не вынимается. Вал рулевого колесе не заблокирован;

II — включено зажигание и стартер. Ключ поворачивается до отказа по ча совой стрелке, преодолевая усилие пружины. Вал рулевого колеса не заблокирован. В таком положении ключ не фиксируется —для работы стартера его надо удерживать рукой. Сразу после пуска двигателя ключ следует отпустить, и он под действием возвратной пружины вернется в положение I. В выключатель зажигания встроено устройство блокировки, которое не даст включить стартер при работаю щем двигателе. Вы можете опять по вернуть ключ в положение II лишь после того, как вернете ключ в положение 0;

III — зажигание выключено. Ключ вынимается. При вынутом ключе вал рулевого колеса заблокирован. Чтобы выключить противоугонное устройство, вставьте ключ в выключатель зажигания и, слегка поворачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ в положение 0.

Гидрокорректор фар служит для корректировки направления пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля. Установите ручку гидрокорректора фар в одно из четырех положений в зависимости от загрузки автомобиля:

— водитель либо водитель и пассажир на переднем сиденье;

— водитель и четыре пассажира;

— водитель, четыре пассажира и груз в багажном отделении;

— водитель и полная загрузка багажного отделения.

Чтобы затормозить автомобиль стояночным тормозом, поднимите рычаг до упора вверх (при правильно отрегулированном тормозе не более 8 щелчков — рис 43). При этом загорится красным светом контрольная лампа -17- (см. рис. 35) в комбинации приборов. Чтобы выключить стояночный тормоз, немного потяните рычаг вверх, нажмите на кнопку на торце рычага (рис 44) и опустите его до упора вниз.

Чтобы закрыть воздушную заслонку карбюратора, вытяните ручку на себя (рис 45). На панели приборов загорится оранжевым светом контрольная лампа -19- (см. рис. 35).

Нажатием на нижнюю часть клавиши центрального переключателя наружного освещения до первого фиксированного положения включаются габаритные огни и фонари освещения номерного знака (рис 46). При этом загорается зеленым светом контрольная лампа -27- (см. рис. 35) в комбинации приборов. Нажатием на клавишу до второго фиксированного положения дополнительно включают ближний свет фар.

Чтобы включить обогрев стекла двери задка, нажмите на кнопку выключателя, при этом в ней загорится лампа (рис 47). При повторном нажатии обогрев выключается. Обогрев стекла работает только при включенном зажигании. При включенном обогреве заднего стекла расходуется большая мощность. Во избежание разряда аккумуляторной батареи рекомендуем включать обогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для очистки стекла. Рычаг переключателя указателей поворота и света фар расположен на рулевой колонке слева (рис 48). Рычаг переключателя указателей поворота и света фар можно установить в одно из следующих положений:

1 — в этом положении все выключено. Можно включить ближний свет фар, переведя центральный переключатель во второе фиксированное положение;

2 — переводя рычаг вниз, вы включаете указатели левого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 35). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I. Это удобно, когда руль поворачивается на небольшой угол, например при обгоне или смене полосы движения;

3 — если надо зафиксировать рычаг в положении левого поворота, переведите его дальше вниз до упора. После возврата рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически вернется в положение I;

4 — переводя рычаг вверх, вы включаете указатели правого поворота. В комбинации приборов загорится зеленым светом контрольная лампа -16- (см. рис. 35). При этом рычаг не фиксируется и при отпускании вернется в положение I;

5 — если вы хотите зафиксировать рычаг в положении правого поворота, переведите его вверх до упора. После возвращения рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически вернется в положение I;

6 — если надо подать сигнал дальним светом фар («поморгать»), несколько раз переведите рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется;

7 — при переводе рычага от себя включается дальний свет фар. Центральный переключатель наружного освещения должен находиться во втором фиксированном положении. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорится синим светом контрольная лампа -19- (см. рис. 35). В этом положении рычаг фиксируется.

Чтобы выключить подсветку приборов, поверните ручку против часовой стрелки. Для увеличения яркости поверните ручку по часовой стрелке (рис 50). Подсветка приборов включается одновременно с включенными габаритными фонарями.

Рычаг переключателя стекло-очистителя и омывателя ветрового стекла расположен на рулевой колонке справа (Рис 51). Рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла можно установить в одно из следующих положений (рис 29):

1 — в этом положении все выключено;

2 — переведя рычаг вверх, вы включаете прерывистый режим работы стеклоочистителя. При этом рычаг не фиксируется и, когда вы его отпустите, возвращается в положение I;

3 — если надо зафиксировать рычаг в положении прерывистого режима работы стеклоочистителя, переведите его дальше вверх. Этим режимом удобно пользоваться при мелком дожде или мороси;

4 — переводя рычаг вверх в следующее фиксированное положение, вы включаете малую скорость работы стеклоочистителя;

5 — переводя рычаг еще выше в следующее фиксированное положение, вы включаете большую скорость работы стеклоочистителя;

6 — если надо включить омыватель ветрового стекла, потяните рычаг на себя. В этом положении рычаг не фиксируется. Одновременно с омывателем включится стеклоочиститель ветрового стекла. Если ваш автомобиль оборудован фароочистителями, то при включенных фарах в этом положении рычага включаются и фароочистители;

7 — если требуется включить очиститель стекла двери задка, нажмите на рычаг. Это положение рычага фиксированное;

8 — если надо включить омыватель стекла двери задка, переведите рычаг от себя дальше в нефиксированное положение. В этом положении рычага также включается задний стеклоочиститель.

Для включения аварийной сигнализации нажмите на кнопку выключателя, при этом загораются мигающим светом указатели поворотов и лампа в кнопке выключателя (рис 53). При повторном нажатии сигнализация отключается.

Чтобы включить задние противо-туманные фонари, нажмите на кнопку выключателя, при этом в ней загорится лампа (рис 54). При повторном нажатии фонари выключаются. Задние противо-туманные фонари можно включить, если горит ближний свет фар.

Шкала спидометра показывает скорость автомобиля в километрах в час (рис 55). В спидометр встроены счетчики суммарного и суточного пробега автомобиля, которые показывают пробег автомобиля в километрах, а последняя цифра — в сотнях метров. Показания счетчика суточного пробега сбрасываются поворотом рукоятки по часовой стрелке. Сброс показаний производят только на неподвижном автомобиле.

По указателю уровня топлива можно приблизительно определить количество бензина в баке (рис 56). На шкале указателя нанесены деления: 0 — пустой бак; 1/2 — полбака; 1 — полный бак. Если в баке осталось менее 4-6 л бензина, в комбинации приборов загорится оранжевым светом контрольная лампа -20- (см. рис. 35) резервного остатка топлива.

На шкале указателя температуры охлаждающей жидкости нанесены деления, соответствующие значениям 50, 90 и 130 С (рис 57). Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, надо остановиться, дать двигателю остыть и попытаться устранить причину перегрева.

Тахометр показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (рис 58). Показания тахометра следует умножить на 100. Красная зона на шкале тахометра показывает опасную частоту, а желтая зона предупреждает о приближении к опасной частоте вращения.

Контрольная лампа -21- (см. рис. 35) аварийного давления масла загорается красным светом при недостаточном давлении в системе смазки двигателя (рис 59).

Если автомобиль укомплектован противотуманными фарами, для их включения нажмите на кнопку выключателя -27- (см. рис. 34). Противо-туманные фары включаются только при зажженных фарах или габаритных фонарях. При повторном нажатии на кнопку фары выключаются. Если автомобиль укомплектован подогревом передних сидений, для его включения нажмите на нижнюю часть клавиши выключателя -25- (см. рис. 34) — в ней загорится лампа. Нажатием на верхнюю часть клавиши подогрев выключают. Часть автомобилей укомплектована стеклоподъемниками с электроприводом. При нажатии на нижнюю часть клавиши выключателя -12- (см. рис. 34) стекло опускается, на верхнюю часть — поднимается. При отпускании клавиши электропривод отключается.

Контрольная лампа -25- (см. рис. 35) загорается красным светом, если не пристегнут ремень безопасности водителя. Устанавливается по комплектации. Контрольная лампа -26- (рис. 34) незакрытых дверей загорается красным светом, если не закрыта одна из боковых дверей. Устанавливается по комплектации. Контрольные лампы «CHECK ENGINE» («Проверьте двигатель») -18- системы впрыска и -29- системы снижения токсичности (см. рис. 35) загораются красным светом при включении зажигания и гаснут сразу после пуска двигателя (только на автомобилях с системой впрыска топлива). Если лампы не гаснут или мигают после пуска двигателя либо загораются при работающем двигателе, остановите двигатель и устраните причину неисправности.

ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА ВA3-2108

Воздух снаружи поступает в автомобиль через окна, если стекла опущены, и через воздухозаборник перед ветровым стеклом. Воздух, поступающий в салон через воздухозаборник, проходит сквозь отопитель. В зависимости от положения ручки заслонки отопителя в салон поступает либо теплый, либо холодный воздух.

Перемещая ручки управления отопителем и регулируя положение сопел, можно добиться наиболее комфортных условий в салоне.

С помощью этой ручки (рис 60) регулируют подачу воздуха к ногам водителя и переднего пассажира. При крайнем левом положении подача воздуха максимальная, при крайнем правом — перекрыта.

Этой ручкой (рис 61) регулируют подачу воздуха на ветровое стекло. При крайнем левом положении подача воздуха максимальная, при крайнем правом — перекрыта.

Данной ручкой (рис 62) регулируют температуру воздуха, поступающего в салон. При крайнем левом положении ручки в салон поступает холодный воздух, при крайнем правом — максимально подогретый.

Для увеличения подачи воздуха включите вентилятор отопителя. Ручка переключателя вентилятора (рис 63) имеет четыре положения: 0 — вентилятор выключен, I и II — промежуточные скорости, III — максимальная скорость подачи воздуха вентилятором.

Чтобы отрегулировать направление потока воздуха из боковых и центральных сопел, переведите ручку 1 вправо или влево (рис 64). Для регулирования потока воздуха используйте ручку 2. При верхнем положении заслонка сопла полностью закрыта, при нижнем — открыта.

УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ ИЛИ ОБМЕРЗАНИЯ СТЕКОЛ

Чтобы стекла не запотевали и не обмерзали в холодную погоду, надо направить все потоки воздуха на ветровое и боковые стекла. Если стекла запотели, направьте на них холодный воздух, при обмерзании — горячий.

Перекройте подачу воздуха через центральные сопла, переместив ручки до упора вверх (рис 65). Опустите вниз ручки 2 боковых сопел. Перемещением ручек 1 направьте поток воздуха на стекла передних дверей (рис 64). Переместите ручку влево для максимальной подачи воздуха на ветровое стекло (рис 60).

Переместите ручку до упора вправо, перекрыв подачу воздуха к ногам (рис 68). Включите максимальную скорость вентилятора (рис 63). Для устранения запотевания и обмерзания стекла двери задка включите его обогрев (рис 47).

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

Ремни безопасности — эффективное средство для защиты водителя и пассажиров от тяжелых травм при дорожно-транспортных происшествиях. Регулярно проверяйте состояние ремней. Если на них появились потертости, надрывы или другие повреждения, обязательно замените ремни. Если ремни загрязнились, их можно промыть в слабом мыльном растворе. Нельзя гладить ремни утюгом.

Предупреждение. Заменяйте ремни только в специализированных мастерских. Не пристегивайте ремнем безопасности ребенка, сидящего на коленях у пассажира. Если автомобиль попал в аварию и ремни подверглись ударной нагрузке, замените их.

Чтобы пристегнуть ремень, плавно вытяните его (рис 71), и вставьте язычок в замок до щелчка (рис 72). Ремень не должен перекручиваться (рис 73). Чтобы отстегнуть ремень, нажмите на кнопку замка (рис 74).

Если на АЗС, где вы рассчитывали заправить автомобиль, только что сливали топливо из бензовоза, лучше поискать другую АЗС либо вернуться через несколько часов, так как не все колонки оборудованы хорошими фильтрами очистки и нужно время, чтобы вся грязь в бензине осела.

Заправляйте автомобиль на проверенных АЗС. Мощность и долговечность двигателя напрямую зависят от качества бензина. Предупреждение. Бензин, попавший на детали кузова, сразу же вытрите чистой тряпкой. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки. Откройте лючок с правой стороны автомобиля (рис 75). Отверните пробку бензобака. Если автомобиль укомплектован пробкой бензобака с замком, предварительно откройте его ключом (рис 76). После заправки заверните пробку до щелчка. Пробка имеет ограничитель момента заворачивания, поэтому после щелчка будет прокручиваться (рис 77).

Для перевозки крупногабаритных грузов можно увеличить объем багажного отделения, вынув заднюю полку и сложив заднее сиденье (рис 78). При этом автомобиль станет двухместным. Предупреждение. При раскладывании и складывании заднего сиденья, а также при погрузке в багажник крупногабаритных грузов не повредите ремни безопасности.

Не рекомендуется класть на заднюю полку тяжелые вещи (рис 79). Откройте дверь задка, поднимите заднюю часть полки и сложите ее (рис 80).

Приподнимите заднюю полку. Потянув ее на себя, выведите ось полки из прорезей и выньте полку (рис 81). Откройте боковые задние двери. Потяните за петлю подушку заднего сиденья вверх (рис 82), и поставьте ее вертикально к спинкам передних сидений (рис 83).

Поверните ручку на спинке заднего сиденья и опустите спинку горизонтально (рис 84). Теперь на вашем автомобиле можно перевозить крупногабаритные грузы.

При установке спинки в исходное положение обязательно выньте из-под нее ремни безопасности (рис 85). После того как вы установили спинку вертикально, прижмите оба верхних угла спинки до щелчка (рис 86). При установке подушки сиденья выньте из-под нее замки ремней безопасности и пропустите их между подушкой и спинкой (рис 87). После этого нажмите на центральную часть подушки до щелчка (рис 88). При установке задней полки вставьте оси в прорези и задвиньте полку внутрь до упора (рис 89).

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ

Перед тем как отправиться в дорогу, проверьте техническое состояние автомобиля. Это займет не более 15 мин, зато во время поездки вы будете уверены в исправности систем и агрегатов.

1. Обязательно проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до рекомендованного для данного типа шин. Разница давления в пределах 0,2-0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры управляемости, плавность хода автомобиля и привести к нежелательному заносу или сносу при торможении. Из-за пониженного давления в шинах быстрее изнашивается протектор и расходуется больше топлива.

2. Осмотрите место стоянки под автомобилем. Если есть подтеки масла или эксплуатационных жидкостей, проверьте герметичность агрегатов и систем автомобиля. По возможности устраните течь до выезда.

3. Проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости долейте масло до нормы.

4. Рекомендуем проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости долить его.

5. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза и охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте жидкости до нормы.

6. Проверьте работу привода стояночного тормоза. Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчитайте количество щелчков. Если щелчков больше восьми, стояночный тормоз надо отрегулировать.

7. Проверьте звуковой сигнал.

8. Проверьте работу фар, задних фонарей и указателей поворота.

9. Проверьте работу контрольно-измерительных приборов, а также стеклоочистителей и омывателей ветрового стекла и стекла двери задка.

10. Перед поездкой на стоящем автомобиле обязательно проверьте работу тормозной системы, нажав на педаль тормоза. Если педаль без сопротивления «провалилась» до пола значит тормозная система неисправна. Эксплуатация такого автомобиля запрещена.

Проверка колес

Вам понадобятся манометр, насос и штангенциркуль. Периодически проверяйте давление воздуха в шинах. Повышенное или пониженное давление приводит к преждевременному износу шин, ухудшаются управляемость и устойчивость. Давление воздуха в шинах передних и задних колес должно быть, МПа (кгс/см2):

155/70R13—0,19 (1,9)165/70R13—0,2 (2,0)

Примечание. Иногда рекомендуется время от времени переставлять колеса по определенной схеме. Это касалось диагональных шин и было связано с особенностями учета в крупных автохозяйствах.

Не делайте этого никогда: после перестановки покрышка начинает интенсивно изнашиваться, «прирабатываясь» к новому месту. В результате через 40-50 тыс. км вам придется заменить 4 или 5 колес. У переднеприводного автомобиля задние колеса практически не изнашиваются, и если вы не занимались перестановкой, то замените только два колеса, хотя, может быть, и придется это сделать чуть раньше. Чтобы увеличить пробег передних колес:

— проверяйте давление в шинах через каждые 500 км пробега;- хотя бы два раза в год делайте балансировку;

Все работы по ремонту колес проводите в специализированных мастерских. Проверьте, чтобы после ремонта колесо отбалансировали.

Эксплуатация шин с изношенным протектором может привести к аварии. Отверните колпачок с золотника (рис 90). Если колпачок потерян, установите новый. Подсоедините манометр к золотнику и нажмите на него (рис 91). Если давление отличается от нормы, подкачайте либо стравите воздух. Рекомендуем пользоваться ножным насосом со встроенным манометром (рис 92).

Если давление меньше требуемого, подсоедините наконечник шланга к золотнику и подкачайте воздух, контролируя давление по манометру на насосе. Если давление больше требуемого, надавите специальным выступом манометра на золотник и стравите воздух из шины (рис 93). Замерьте манометром давление. Повторяя эти операции, доведите давление до нормы.

Если вы заметили, что давление воздуха в шинах постоянно падает, попробуйте завернуть потуже золотник (рис 94). Чтобы проверить герметичность золотника, намочите его отверстие. Если появились пузырьки выходящего воздуха, замените золотник (рис 95). Измерьте штангенциркулем остаточную глубину протектора. Если глубина протектора 1,6 мм или меньше, замените шину (рис 96).

Проверка уровня и доливка масла в двигатель

Вам потребуются моторное масло, воронка и чистая тряпка. Тип моторного масла:«ЛУКОЙЛ-Арктик» (5W-30, 5W-40; SG/CD), «ЯР-Марка Супер» (5W-30, 5W-40; SG/CD), «Новойл Синт» (5W-30; SG/CD), «ESSO ULTRA» (10W-40; SJ/SH/CD),

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в поддон. Доливайте масло той же марки, какое было залито в двигатель. Уровень масла в картере двигателя не должен превышать отметки «МАХ», иначе возможны течи через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла. Проверку проводите установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Указатель (щуп) уровня масла расположен в середине блока цилиндров за радиатором системы охлаждения (рис 97).

Выньте указатель (щуп), протрите чистой тряпкой и снова вставьте его на место (рис 98).

Выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» (рис 99). Если уровень масла приближается к метке «MIN» или ниже ее, долейте масло. Поверните крышку маслоналивной горловины на 90° против часовой стрелки и снимите ее (рис 100). Установите воронку в горловину и залейте масло в двигатель, контролируя с помощью указателя (щупа) уровень масла (рис 101). Перед тем как вынимать указатель (щуп), подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер. Уровень масла не должен превышать отметки «МАХ».

Проверка уровня и доливка масла в коробку передач

Перед началом установите автомобиль на горизонтальную площадку. Указатель (щуп) уровня масла находится в левой части моторного отсека рядом с аккумуляторной батареей (рис 102).

Выньте указатель (щуп) уровня масла из коробки передач (рис 103). Протрите указатель (щуп) тряпкой (рис 104). Вставьте указатель на место до упора и вновь выньте его. Уровень масла, определяемый по масляной пленке, должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» на указателе (нижний и верхний выступы) (рис 105).

Если уровень масла ниже метки «MIN», долейте масло через отверстие под указатель до метки «МАХ». Вставьте указатель на место (рис 106). Если коробка передач без указателя уровня масла, уровень масла должен доходить до нижней кромки маслоналивного отверстия. Для проверки уровня масла следует вывернуть маслозаливную пробку из картера коробки передач снизу автомобиля (рис 107).

Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

Вам потребуются чистые тряпки и свежая тормозная жидкость. При падении уровня тормозной жидкости в бачке ниже метки «MIN» в комбинации приборов загорается красным светом контрольная лампа. Рекомендуем проверять уровень перед каждым выездом и при необходимости доливать жидкость в бачок, не дожидаясь, пока загорится контрольная лампа: эту операцию лучше проводить заблаговременно. Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать довольно часто, сразу же обратитесь к специалистам или устраните неисправность самостоятельно.

При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать ту же марку. Тип тормозной жидкости: «Томь» или «Роса». При установке крышки бачка с поплавком уровень жидкости в бачке слегка повышается за счет объема поплавка.

Предупреждение. Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова недопустимо, поэтому всегда подкладывайте чистые тряпки при заливке. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Доливайте в бачок только свежую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Бачок установлен на главном цилиндре тормоза с левой стороны отсека двигателя у щита передка (рис 108). Проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» (рис 109). Отверните крышку бачка и положите ее на чистую тряпку. Будьте осторожны: с поплавка может капать тормозная жидкость (рис 110). Оберните горловину бачка чистой тряпкой и долейте тормозную жидкость до отметки «МАХ». Заверните пробку бачка (рис 111).

Проверьте работу датчика падения уровня тормозной жидкости. Включите зажигание, после чего нажмите кнопку на крышке бачка (рис 112). В комбинации приборов на табло «TEST» должна загореться контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости (в комбинации приборов без табло «ТЕСТ» загорается лампа «STOP»). Если лампа не загорится, обратитесь к специалистам — скорее всего, датчик неисправен.

Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости

Перед началом установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Вам потребуются охлаждающая жидкость и чистая тряпка. Тип охлаждающей жидкости — Тосол А-40. Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому соблюдайте меры предосторожности при работе с ней. Не напивайте жидкость в бачок выше отметки «МАХ», так как при работе двигателя ее объем увеличится.

Расширительный бачок установлен с левой стороны двигательного отсека рядом с аккумуляторной батареей(рис 113). Уровень жидкости в бачке должен находиться между метками «MIN» и «МАХ»(рис 114). Если уровень приближается к метке «MIN» или находится ниже, долейте жидкость. Отверните крышку бачка (рис 115). Долейте охлаждающую жидкость до отметки «МАХ». Заверните пробку бачка и вытрите пролитую жидкость (рис 116).

Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя

Вам потребуется: летом — чистая вода, зимой — незамерзающая жидкость. Используйте незамерзающую жидкость производства известных фирм. Соблюдайте меры предосторожности при работе с незамерзающей жидкостью. Не пользуйтесь омывателем, если уровень жидкости ниже отверстия заборника насоса внутри бачка: электродвигатель омывателя выйдет из строя.

Бачок омывателя расположен под капотом в передней части со стороны пассажира (рис 117). Отверните крышку бачка (рис 118). Выньте фильтрующий стаканчик и проверьте сетку. Если она грязная, промойте сетку водой и установите на место (рис 119). Долейте жидкость до уровня сетки, после чего заверните крышку бачка (рис 120).

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

Перед пуском двигателя обязательно переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При температуре воздуха -25 ‘С и ниже рекомендуем нажать 2-3 раза на педаль акселератора. Выключатель зажигания имеет блокировку, предотвращающую включение стартера при работающем двигателе. Если двигатель не запустился, при повторном запуске сначала поверните ключ в положение 0, после чего включите стартер.

Пуск холодного карбюраторного двигателя с механическим приводом воздушной заслонки

После длительной стоянки подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса (рис 121). При отрицательной температуре воздуха нажмите до упора на педаль сцепления и удерживайте ее при запуске двигателя (рис 122). Вытяните полностью на себя ручку привода воздушной заслонки карбюратора (рис 45). Включите стартер, повернув ключ в положение II (не нажимая на педаль акселератора) (рис 124). Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10-15 с. Если двигатель заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.

Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20-30 с снова включите стартер (рис 125). Если двигатель устойчиво заработал, плавно отпустите педаль сцепления (если она была выжата).

По мере прогрева двигателя и увеличения частоты вращения коленчатого вала постепенно утапливайте ручку привода воздушной заслонки. В режиме прогрева не допускайте работу двигателя на режимах свыше (2000±200) об/мин .

Пуск холодного карбюраторного двигателя, оборудованного автоматическим пусковым устройством

После длительной стоянки подкачайте бензин в поплавковую камеру карбюратора, нажав несколько раз на рычаг топливного насоса (рис 121). Если температура воздуха ниже нуля, нажмите до упора на педаль сцепления и удерживайте ее, пока двигатель не запустится (рис 122).

Нажмите один раз на педаль акселератора до упора. Включите стартер, повернув ключ в положение II (не нажимая на педаль акселератора). Не включайте стартер более чем на 10-15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.

Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20-30 с снова включите стартер. Плавно отпустите педаль сцепления (если она была выжата), при устойчивой работе двигателя. По мере прогрева двигателя плавно нажимайте и отпускайте педаль акселератора снижения оборотов холостого хода двигателя.

Пуск прогретого двигателя

При пуске прогретого двигателя не закрывайте воздушную заслонку карбюратора — это может привести к переобогащению горючей смеси и затруднит пуск. Плавно нажмите на педаль акселератора. Поверните ключ в замке зажигания в положение II, включив стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10-15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I.

После запуска двигателя отпустите педаль акселератора. Если двигатель не запустился с первой попытки, выключите зажигание, вернув ключ в положение 0, и через 20-30 с снова включите стартер. Если после трех попыток двигатель не запустился, проверьте системы зажигания и питания.

Пуск горячего двигателя

При пуске горячего двигателя, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости приближается к красной зоне, не закрывайте воздушную заслонку карбюратора — это приведет к переобогащению горючей смеси и затруднит пуск. Нажмите на педаль акселератора примерно на 1/3 рабочего хода и удерживайте ее во время пуска двигателя.

Включите стартер. Не прокручивайте вал двигателя стартером более 10-15 с. Если двигатель устойчиво заработал, отпустите ключ — под действием возвратной пружины он вернется в положение I. Когда двигатель начнет работать без перебоев, плавно отпустите педаль акселератора.

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА ТОКА
Пуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля

Вам понадобятся специальные провода для пуска двигателя от внешнего источника. Проверьте, чтобы автомобили не соприкасались. Во время пуска не прикасайтесь к кузову. Подсоедините красный провод к клемме «+» заряженной аккумуляторной батареи (на другом автомобиле) (рис 128).

Подсоедините другой конец красного провода к клемме «+» аккумуляторной батареи вашего автомобиля (рис 129). Подсоедините черный провод к клемме «-» заряженной аккумуляторной батареи (на другом автомобиле) (рис 130). Подсоедините другой конец черного провода к клемме «-» аккумуляторной батареи вашего автомобиля (рис 131). Проверьте, чтобы провода не касались вращающихся деталей (например, вентилятора, ремня генератора и т.п.).

Запустите двигатель автомобиля с заряженным аккумулятором и дайте ему поработать не менее одной минуты. Попробуйте запустить двигатель вашего автомобиля. Если двигатель не заведется, подождите несколько минут и попробуйте запустить еще раз. После того как двигатель завелся, дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Заглушите двигатель автомобиля с заряженной аккумуляторной батареей. Отсоедините провода в порядке, обратном подсоединению.

Пуск двигателя при помощи зарядно-пускового устройства

Вам понадобится зарядно-пусковое устройство. Если аккумуляторная батарея полностью разряжена, перед пуском необходимо ее подзарядить в течение 20-30 мин. Большой пусковой ток от зарядно-пускового устройства может вывести из строя полностью разряженную батарею.

Переведите зарядно-пусковое устройство в положение «ПУСК» в соответствии с инструкцией завода-изготовителя (рис 132). Подсоедините провода зарядно-пускового устройства к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность (рис 133). Включите зарядно-пусковое устройство (рис 134). Запустите двигатель. Если двигатель завелся, сначала выключите зарядно-пусковое устройство (рис 135), затем отсоедините его провода от клемм аккумуляторной батареи.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Движение автомобиля рекомендуется начинать на прогретом двигателе. Если же у Вас такой возможности нет и прогрев двигателя Вы производите при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева масла в коробке передач последовательно переходите на высшие передачи.

Техника вождения переднеприводного автомобиля несколько отличается от техники вождения заднеприводного автомобиля, особенно при движении на поворотах. При подъезде к повороту необходимо заранее оценить его и, в зависимости от радиуса поворота и состояния дорожного покрытия, уменьшить скорость, поворот проезжать в режиме «натяга», постепенно увеличивая частоту вращения коленчатого вала двигателя. Это дает возможность проезжать поворот устойчиво даже на скользких дорогах, избегать резких торможений или резкого отпускания педали акселератора в повороте, которые могут привести к потере сцепления колес с дорогой и соответственно к потере контроля над управлением автомобилем.

После преодоления бродов, а также после мойки автомобиля или при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, произведите при движении несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки. При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, которое может вызвать занос или потерю управления. Изношенные шины увеличивают такую опасность.

По возможности водите автомобиль без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива. Расход топлива также увеличивается при недостаточном давлении воздуха в шинах, при изношенных или загрязненных свечах зажигания, при использовании моторных масел для двигателя с большей вязкостью, чем рекомендуется. Расход топлива увеличивается и при буксировании прицепа. Кроме того, при буксировании прицепа возрастают нагрузки на кузов, двигатель и трансмиссию, что снижает их ресурс.

ТОРМОЖЕНИЕ И СТОЯНКА

Конструкция тормозов обеспечивает эффективное торможение. Тем не менее, старайтесь тормозить плавно и умеренно во всех случаях, избегая резких торможений.

Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из выключателя зажигания при движении автомобиля. С остановкой двигателя не создается разрежение, необходимое для работы вакуумного усилителя, и в следствии этого возрастает усилие, которое необходимо приложить к педали тормоза для торможения автомобиля. Кроме того, при вынутом ключе вал рулевого колеса блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.

В случае выхода из строя одного из контуров тормозной системы, торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть оценено вами как полный отказ тормозов. В данном случае не отпускайте педаль и не производите многократные нажимы, которые только увеличивают тормозной путь, а нажимайте на педаль до получения максимально возможного эффекта торможения.

При остановке на подъеме или на спуске затормозите автомобиль стояночным тормозом и включите первую передачу или передачу заднего хода. Чтобы тормозные колодки не примерзли к барабанам после движения по мокрым дорогам при резких колебаниях температур, не оставляйте автомобиль на открытой площадке с затянутым стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями при движении к стоянке.

ЗАМЕНА КОЛЕСА

Перед началом установите автомобиль на ровной поверхности и подложите упорные бруски под колесо, расположенное по диагонали с противоположной стороны. Если вы меняете переднее колесо, затормозите автомобиль стояночным тормозом. Вам понадобятся баллонный ключ, домкрат, запасное колесо, манометр и насос.

Ослабляйте затяжку болтов крепления колеса и затягивайте их только на стоящем на земле автомобиле. Не смазывайте колесные болты — это может привести к их само-отворачиванию на ходу.

Откройте дверь задка и откиньте коврик багажника (рис 136). Отверните винт крепления и выньте запасное колесо (рис 137). Баллонным ключом ослабьте затяжку болтов крепления колеса. Возможно, для этого придется приложить большое усилие (рис 138). Установите домкрат и поднимите автомобиль (рис 139).

Окончательно отверните болты крепления и снимите колесо (рис 140). Установите запасное колесо на установочные штифты (рис 141). Заверните болты крепления, не затягивая их окончательно. Опустите автомобиль на землю и равномерно по диагонали затяните болты (рис 142).

Манометром проверьте давление в шине и при необходимости подкачайте колесо до нормы (рис 91). Если вы заменяли колесо в дороге, не забудьте убрать в багажник старое колесо и инструмент.

ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Вам понадобится ключ на «10». При ремонте электрооборудования и системы питания отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи. Рекомендуем это делать и при длительном хранении. Отключайте аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании. Не кладите металлические предметы на аккумуляторную батарею во избежание короткого замыкания.

Будьте внимательны при проведении работ вблизи аккумуляторной батареи: по неосторожности металлическим инструментом можно замкнуть ее накоротко, в результате чего может возникнуть пожар. Рекомендуется смазывать токопроводящей смазкой клеммы аккумуляторной батареи и наконечники проводов, чтобы они не окислялись.

Перед отключением аккумуляторной батареи на автомобилях, оборудованных охранной сигнализацией, переключите последнюю в режим обслуживания. В противном случае сигнализация может сработать, рассматривая отключение батареи как попытку угона. Включится сирена и будут заблокированы система зажигания и замки дверей (если они подключены к сигнализации).

Аккумуляторная батарея расположена в передней части моторного отсека со стороны водителя (рис 144). Отверните гайку крепления наконечника провода к «минусовой» клемме аккумуляторной батареи (рис 145). Отведите провод в сторону, чтобы наконечник не касался клеммы (рис 146).

Подсоединив провод, затяните гайку крепления, чтобы наконечник провода плотно сидел на клемме и его нельзя было сдернуть рукой.

Скорость движения нового автомобиля, км/ч

Во время пробега первых 2000 км: 1. Перед каждым выездом проверяйте, доводя до нормы, давление воздуха в шинах. 2. При движении автомобиля не превышайте скоростей, указанных в таблице. 3. Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, избегая перегрузки двигателя. 4. Не меняйте масло, залитое в двигатель на заводе.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии, и поэтому не допускается производить пуск двигателя с помощью искрового зазора, а на работающем двигателе отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на «искру», так как это может привести к прогару высоковольтных деталей и выходу из строя системы зажигания.

Постоянно следите за чистотой клемм и зажимов аккумуляторной батареи и за надежностью их соединения. Помните, что окисление клемм и зажимов, а также небрежное соединение, вызывают искрение в месте ненадежного контакта, что может привести к выходу из строя электронного оборудования автомобиля. Также не допускается проверять работоспособность генератора при работающем двигателе путем снятия зажимов с аккумуляторной батареи.

Помните, что отработавшие газы ядовиты. Поэтому помещение, в котором производится пуск и прогрев двигателя, должно хорошо вентилироваться.

Двигатель автомобиля рассчитан на применение бензина с октановым числом 91-95. Эксплуатация двигателя на бензинах с меньшим октановым числом приведет к выходу его из строя. Бензин АИ-93, окрашенный в оранжево-красный цвет — этилированный. Этилированный бензин ядовит. Поэтому не допускайте попадания его на кожу рук, одежду, обивку салона. Особо недопустимо производить любые операции, в результате которых этилированный бензин или его пары могли бы попасть в полость рта.

Не допускается при помощи стартера начинать движение автомобиля. Движение начинайте только на первой передаче. Характерной особенностью двигателя является его низкая шумность. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно меняйте передачу. Тем самым вы продлите срок службы двигателя и снизите расход топлива.

На автомобиле установлено сцепление, в приводе которого зазоры отсутствуют. В связи с этим, во избежание пробуксовки сцепления, после переключения передачи и включения сцепления снимите ногу с педали.

Избегайте резкого открывания дверей в конце их хода. Не оставляйте незакрытыми двери на остановке при сильном ветре, чтобы избежать деформации передних кромок дверей.

Зимой, когда слой снега или льда на опускных стеклах затрудняет их передвижение, не применяйте чрезмерных усилий при вращении ручки, чтобы не повредить механизм стеклоподъемника.

Не превышайте нагрузки автомобиля, указанной в руководстве. Перегрузка приводит к повреждению элементов подвески, преждевременному износу шин и к потере устойчивости автомобиля. Масса груза с багажником, установленным на крыше автомобиля, не должна превышать 50 кг.

Не допускайте быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием, так как резкие удары могут деформировать элементы подвески и кузова.

Регулярно проверяйте состояние защитных резиновых чехлов рейки рулевого управления, шаровых опор, тяги переключения передач, шарниров привода передних колес, а также защитных колпачков шарниров рулевых тяг. Если чехол или колпачок поврежден, неправильно установлен или скручен, то в шарнир или механизм будут проникать пыль, вода и грязь, что вызовет их усиленный износ и разрушение. Поэтому поврежденный чехол или колпачок заменяйте новым, а неправильно установленный или скрученный — поправьте.

Для смазки двигателя и коробки передач применяйте только масла, рекомендуемые заводом (см. приложение 3). Применение других масел приведет к преждевременному выходу этих агрегатов из строя.

Не забывайте проверять давление воздуха в шинах, так как эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, увеличению расхода топлива, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

Загорание лампы «CHECK ENGINE» при работающем двигателе не означает, что двигатель должен быть немедленно остановлен; контроллер имеет резервные режимы, позволяющие двигателю работать в условиях близких к нормальным. Тем не менее, причина загорания лампы должна быть установлена на предприятии технического обслуживания как можно быстрее.

Двигатель автомобиля с системой впрыска топлива при наличии каталитического нейтрализатора и датчика концентрации кислорода работает исправно в том случае, если используется только неэтилированный бензин. Применение этилированного бензина в короткий срок выводит из строя данные элементы (нейтрализатор и датчик концентрации кислорода), появляется дымный выхлоп и резко возрастает расход топлива. Нейтрализатор может выйти из строя и в случае пропусков в системе зажигания, так как в данном случае чистое топливо будет поступать в нейтрализатор и температура в нем резко возрастет, что вызовет появление трещин в керамическом блоке. Поэтому регулярно выполняйте все предписанные сервисной книжкой работы по уходу за системой зажигания.

В связи с тем, что нейтрализатор имеет высокую температуру, следите при парковке автомобиля, чтобы под нейтрализатором не оказалась сухая трава или другой горючий материал (ветошь, стружки и т.д.).

УХОД ЗА КУЗОВОМ

Кузов является базовым и самым дорогостоящим элементом автомобиля. Он изготовлен из современных материалов и защищен от коррозии высококачественными защитными средствами. Основа долговечности коррозионной защиты заложена заводом-изготовителем, однако ее эффективность и срок действия зависят от правильного ухода, климатических условий, экологического состояния окружающей среды и условий хранения.

Чтобы не появились царапины на лакокрасочном покрытии кузова, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Автомобиль лучше мыть до высыхания грязи струей воды небольшого напора с использованием мягкой губки. Летом мойте автомобиль на открытом воздухе в тени. Если это невозможно, то сразу же обтирайте вымытые поверхности насухо, так как при высыхании капель воды на солнце на окрашенной поверхности образуются пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело.

Перед мойкой автомобиля прочистите дренажные отверстия 1 (рис. 147) дверей и 2 — порогов. При мойке автомобиля избегайте попадания прямой струи воды на изделия электрооборудования, электронные устройства, датчики и разъемные соединения в моторном отсеке. Следите за состоянием защитных чехлов разъемных соединений электронных блоков и датчиков. При попадании влаги разъемные соединения продуйте сжатым воздухом и обработайте водоотталкивающими препаратами для защиты контактов от окисления. Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, крышки багажника, сварные швы и соединения моторного отсека, багажника и проемов дверей, так как накопившаяся грязь в указанных местах приведет к разрушению защитно-декоративного покрытия и к коррозии металла.

При обнаружении признаков коррозии (налеты коррозии, местные вздутия краски и др.) поврежденное место зачистите мелкой наждачной шкуркой до чистого металла, обработайте авто-средством для холодного фосфатирования «Фосфакор», покройте грунтом ГФ-021 и закрасьте эмалью из прилагаемой баночки.

Сколы и царапины на лакокрасочном покрытии, сколы мастики по аркам колес и на днище связаны с механическим воздействием эксплуатационного характера. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены обработкой полировочными пастами. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия эксплуатационного характера, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию.

Для повышения коррозионной стойкости кузова в замкнутые коробчатые полости порогов, лонжеронов, поперечин и другие элементы основания кузова нанесен специальный антикоррозионный состав. При эксплуатации автомобиля рекомендуем проводить восстановление защитного покрытия скрытых полостей кузова на предприятиях технического обслуживания в течение первого года эксплуатации и периодически раз в 1,5-2 года.

В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли. В результате этого воздействия мастика и грунт стираются, оголенный металл ржавеет. Поэтому регулярно следите за состоянием покрытия днища и своевременно восстанавливайте поврежденные участки. Перед нанесением защитных покрытий (грунтов, мастик) ржавые поверхности обработайте составом «Феран».

Для сохранения блеска окрашенных поверхностей автомобиля (особенно у автомобилей, хранящихся на открытом воздухе) регулярно полируйте их с применением полировочных паст. Эти пасты закрывают микротрещины и поры, возникшие в процессе эксплуатации в лакокрасочном покрытии, что препятствует возникновению коррозии под слоем краски.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставляйте автомобиль продолжительное время на солнце, а также не допускайте попадания кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина на поверхность кузова.

Чтобы не появились пятна на лакокрасочном покрытии под люком топливного бака при попадании бензина, протирайте поверхность чистой ветошью перед заправкой и после нее.

Детали из пластмасс протирайте влажной ветошью. Применять бензин или растворители не рекомендуется, иначе пластмассовые детали потеряют блеск. Из авто-препаратов для очистки деталей из пластмасс рекомендуем применять универсальный очиститель интерьера.

Пыль с обивок подушек и сидений удаляйте пылесосом. Для удаления жирных пятен на обивке применяйте универсальный очиститель интерьера или нейтральное мыло с водой. Одновременно тщательно протирайте влажной ветошью резиновые уплотнители и соприкасающиеся с ними поверхности дверей и крышки багажника.

Стекла очищайте мягкой льняной ветошью или замшей. Очень грязные стекла предварительно вымойте водой с добавлением стеклоомывающей жидкости (30 см3 на 1 л воды).

В связи с неблагоприятной экологической обстановкой в некоторых районах имеют случаи агрессивного воздействия отдельных компонентов из окружающей среды на защитно-декоративные покрытия автомобиля. Эти воздействия проявляются в виде рыжей сыпи, локального изменения цвета наружного лакокрасочного покрытия, локального разрушения эмалевого покрытия кузова.

Причиной появления рыжей сыпи является осаждение на горизонтальные поверхности кузова мельчайших частиц взвешенной в воздухе металлической пыли, которая приклеивается к кузову продуктами коррозии во время увлажнения росой. Рыжая сыпь может быть удалена 5%-ным раствором щавелевой кислоты с последующей обильной промывкой чистой водой, после чего кузов необходимо отполировать. Без специальных мер она постепенно удаляется последующими мойками или дождями.

Локальные изменения цвета (пятна) наружного лакокрасочного покрытия и локальные разрушения эмалевого покрытия кузова являются следствием воздействия кислотных промышленных выбросов после их соединения с влагой воздуха. Такие воздействия в зависимости от степени тяжести устраняются полировкой или перекраской кузова.

В эксплуатации большое внимание уделяйте условиям хранения автомобиля, так как при годовом пробеге 15 тыс. км автомобиль в движении находится около часа в сутки. Оптимальным условиям для хранения автомобиля отвечают:

— навес, где температура и влажность соответствуют параметрам окружающей среды, имеется постоянное движение воздуха и отсутствует прямое воздействие солнечной радиации и атмосферных осадков;

— отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) с температурой не ниже 5°С и относительной влажности 50-70%, оборудованное приточно-вытяжной вентиляцией.

Если же отапливаемое помещение (индивидуальный гараж) имеет малоэффективную приточно-вытяжную вентиляцию, а автомобиль эксплуатируется в зимний период или после мойки ставится на хранение без предварительной просушки, то разрушительные воздействия на защитно-декоративные покрытия многократно возрастают.

При хранении автомобиля зимой под навесом или в неотапливаемом помещении снимите аккумуляторную батарею и радиоприемник и храните их отдельно; слейте жидкость из бачка омывателя ветрового стекла.

При хранении автомобиля в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов и шины покройте чехлом из влагопроницаемого материала. Применение же чехлов из влагонепроницаемых материалов (брезент, пленка и т.п.), не имеющих вентиляционных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности кузова влаги, которая при длительном воздействии может привести к повреждению краски кузова.

Если автомобиль зимой хранится на открытой стоянке под чехлом, то чехол не должен прилегать к окрашенным поверхностям кузова, чтобы не повредилась краска (образование вздутий, отслаивание). Для нормальной вентиляции окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом уложите мягкие прокладки высотой не менее 20 мм.

При подготовке автомобиля к длительному хранению:

1. Вымойте автомобиль и вытрите кузов насухо. Удалите коррозию. Поверхность с поврежденной краской — покрасьте. Нанесите на кузов консервирующий состав.

2. Пустите и прогрейте двигатель. Остановите двигатель, выверните свечи зажигания и залейте в каждый цилиндр по 25-30 г подогретого до температуры 70-80°С моторного масла, после чего поверните коленчатый вал на 10-15 оборотов и заверните свечи.

3. Отсоедините от воздушного фильтра шланг забора теплого воздуха. Промасленной лентой (бумажной или тканевой)заклейте: — отверстия воздухозаборных патрубков корпуса воздушного фильтра; — выходное отверстие отводящей трубы глушителя;

4. Для защиты от пыли закройте двигатель брезентом, пленкой или промасленной бумагой.

5. Поставьте автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподняты над опорной поверхностью. 6. Накройте автомобиль чехлом.

7. Полностью зарядите аккумуляторную батарею и храните ее в сухом прохладном месте.

Обслуживание автомобиля во время хранения (один раз в два месяца) заключается в следующем:

1. Снимите чехол и осмотрите автомобиль. Пораженные коррозией участки на окрашенной поверхности зачистите и закрасьте.

2. Выверните свечи зажигания, включите пятую передачу в коробке передач, поверните переднее колесо на 2-3 оборота и заверните свечи.

3. Поверните рулевое колесо на 1-1,5 оборота в каждую сторону. Приведите в действие (3-5 раз) педали тормоза и сцепления, педаль акселератора и стояночный тормоз.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно происходят такие процессы, как ослабление крепления узлов и агрегатов, износ трущихся поверхностей, нарушение регулировочных параметров, старение резинотехнических изделий и другие явления. Для предупреждения неисправностей и повышения надежности автомобиля предусмотрено планово-предупредительное техническое обслуживание, которое включает в себя проверочные, регулировочные, смазочные работы, а также замену отдельных деталей через определенный пробег. Периодичность технического обслуживания и наименование работ приведены в таблице ниже.

Регулярно через каждые 500-600 км пробега (или перед каждым выездом) проверяйте уровни масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в расширительном бачке, тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, электролита в аккумуляторной батарее, а также давление воздуха в шинах.

Уровень масла в картере двигателя необходимо проверять на холодном неработающем двигателе. Уровень должен находится между рисками «MIN» и «МАХ» указателя. Замена масла проводится на теплом двигателе. Для слива отработавшего масла необходимо отвернуть пробку в поддоне картера.

Масляный фильтр меняют, отвернув его с блока цилиндров. Перед установкой нового масляного фильтра его уплотнительное кольцо смазывают моторным маслом. Новый фильтр завертывают до касания уплотнительного кольца блока цилиндров, а затем усилием рук доворачивают его на 3Д оборота.

Одновременно следует проверить исправность работы датчика аварийного уровня. Для чего необходимо нажать сверху на центральную часть защитного колпачка. При этом в комбинации приборов должна загореться лампа, если включено зажигание.

Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы загорается, когда уровень жидкости в бачке опустился ниже метки «MIN», что при частично изношенных или новых накладках колодок тормозных механизмов говорит о потере герметичности системы и об утечке жидкости. Доливка жидкости в этом случае проводится только после восстановления герметичности системы.

Если гидропривод тормозов исправен, понижение уровня жидкости в бачке связано с износом накладок колодок тормозных механизмов. Понижение уровня жидкости до метки «MIN» косвенно свидетельствует об их предельном износе. В этом случае необходимо вести непосредственный контроль за состоянием колодок.

Проверяя техническое состояние тормозов, предварительно очищают передние и задние тормоза от грязи, промывают теплой водой и высушивают сжатым воздухом. Не допускается при этом применять любые минеральные растворители, так как они могут вызвать повреждение защитных колпачков и уплотнителей гидравлических цилиндров.

Загрязненные накладки колодок, диски и барабаны очищают металлической щеткой и промывают моющими средствами или «Авто-очистителем тормозов «СТОП». Если на накладках обнаруживаются следы тормозной жидкости, необходимо найти и устранить причины ее появления. Во время технического обслуживания оберегайте тормозные колодки, диски и барабаны от попадания на них масла или смазки.

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке должен быть на 25-30 мм выше метки «MIN». Проверку уровня и открытие пробки бачка для доливки жидкости проводите только на холодном двигателе. После доливки жидкости пробка бачка должна быть плотно завернута, так как расширительный бачок при работающем и прогретом двигателе находится под давлением.

В крайнем случае в систему охлаждения можно добавлять чистую воду. Но при этом температура замерзания смеси повышается и снижается коррозионная стойкость алюминиевого радиатора. Поэтому при первой же возможности необходимо выполнить ремонт системы и залить в нее охлаждающую жидкость.

Проверка уровня и плотности электролита в аккумуляторной батарее описана в статье «Аккумуляторная батарея». Давление воздуха в шинах, включая запасное колесо проверяется манометром. Рекомендуем периодически проверять манометр на предприятии технического обслуживания.

Если наблюдается постоянное падение давления воздуха в шине, проверьте с помощью мыльного раствора, нет ли утечки воздуха через золотник вентиля. В случае утечки воздуха доверните золотник ключом на конце колпачка, а если это не поможет, замените его новым.

Если давление падает при исправном золотнике, то отремонтируйте шину, используя специальный герметик, прикладываемый к автомобилю, в соответствии с инструкцией на его упаковке.

Чтобы избежать повреждения герметизирующего слоя закраины шины, демонтаж и монтаж ее проводите с помощью специального приспособления или на шиномонтажном станке в ремонтной мастерской. После установки новых шин обязательно отбалансируйте колеса на станции технического обслуживания.

При эксплуатации автомобиля с бескамерными шинами избегайте притирания колес к бордюрам дорог и быстрой езды по дорогам с нарушенным покрытием (выбоины, ухабы и т.п.), так как повреждение обода колеса может вызвать потерю герметичности шины и дисбаланс колеса. При появлении во время движения вибраций необходимо проверить балансировку колес.

Операции технического обслуживания ВA3-2108. Периодичность, тыс. км

✓ — работа выполняется! * Для свечей А17ДВРМ — замена через 30 тыс. км пробега

forse.su

Впервые появившись на авторынке в 1984 г., «восьмерка» стала настоящим «хитом» советского автомобилестроения. Модель успешно занимала нишу семейного транспорта, молодежного хетчбэка и даже принимала широкое участие в спортивных ралли-рейдах. Машина и сейчас стоит «на вооружении» спортивных клубов ДОСААФ.

Характеристики базового мотора для ВАЗ 2108

  • дефорсированный бензиновый агрегат 1,1 л с механической КПП с 4-мя передачами;
  • 1,3-литровый мотор, который устанавливался в качестве базового силового агрегата;
  • мотор 1,5 л имел карбюраторное исполнение и модификацию с инжектором; машина с таким мотором работала только в сочетании с 5-ступенчатой «механикой»;
  • в качестве экспериментальных моделей на «восьмерку» устанавливался двигатель 1,6 л и 1,5 л с 16-клапанным газораспределительным механизмом; эти типы моторов являлись переходными и в последующем стали активно использоваться на моделях ВАЗ 2110, «Приора» и других авто в линейке концерна АвтоВАЗ.
  • тип — бензиновый, 4-х цилиндровый;
  • число клапанов на один цилиндр — 2;
  • степень сжатия — 9,9;
  • тип системы питания — карбюраторный;
  • используемое топливо — АИ-92;
  • вес двигателя в сборе — 127 кг;
  • мощность — 64 л. с. при 5600 об/мин;
  • крутящий момент — 94 Нм при 3500 об/мин.
  • тип — бензиновый, 4-х цилиндровый;
  • число клапанов на один цилиндр — 2;
  • степень сжатия — 9,9;
  • используемое топливо — АИ-92;
  • мощность — 70 л. с. при 5600 об/мин;
  • крутящий момент — 106,4 Нм при 3500 об/мин.
  • мощность — 78 л. с. при 5400 об/мин;
  • крутящий момент — 115 Нм при 3000 об/мин.

За продолжительный период эксплуатации двигателей для моделей 2108 и 21083 были выявлены основные недостатки силовых агрегатов и присущие им технические неисправности.

Эксплуатация и ремонт заводского двигателя

Заводской мотор может быть улучшен

Как показала практика, этот ресурс успешно выдерживался, а при щадящем режиме эксплуатации и своевременном обслуживании силовой установки, этот показатель увеличивался до 200 тыс. Среди основных неисправностей двигателя ВАЗ 2108 можно выделить группу таких проблем. Система смазки:

Вторая особенность связана с низким качеством вырабатываемых масел, когда интервал замены в 10 тыс. км выдержать не удавалось. Система смазки имела номинальный объем всего 3,5 л, поэтому канистры в 4 литра хватало с запасом. С учетом невысокой стоимости фильтра и масла, такая замена не вызывала сложностей.

Карбюратор нуждается в частой очистке

  • невысокая надежность установленного карбюратора (как правило — Солекс), который требует частой регулировки и очистки;
  • высокая чувствительность к качеству бензина; в случае применения топлива низкого качества это могло выражаться в детонации в моторе, а также необходимости очистки карбюратора.
  • перебои в работе цилиндров;
  • чувствительность свечей к некачественному топливу.
  • появление течей;
  • износ лопастей водяного насоса.

Тюнинг силового агрегата «восьмерки»

  • замена в системе питания карбюратора на впрыск;
  • увеличение рабочего объема двигателя;
  • работы по изменению системы впуска и выпуска отработанных газов;
  • установка прямоточного глушителя;
  • проведение работ по улучшению или замене установленного оборудования.

Большей популярностью по увеличению объема мотора стал пользоваться необычный метод, который связан с расточкой блока цилиндров под поршни увеличенного диаметра. Владельцы машин предпочитают установку коленчатого вала с диаметром кривошипа большего размера (с 74,8 до 80 мм). Это дает больший ход поршня, а заодно и увеличивается рабочий объем. Правда, нужно подбирать шатуны в комплекте с поршнями, чтобы подогнать механизм под конечную высоту самого цилиндра.

Это связано с возможным возникновением целого ряда отказов и неисправностей, свойственных таким системам. Достаточно актуальным способом добавления в удельный вес мощности нескольких киловатт является работа над тюнингом системы впуска и выпуска. Помимо традиционных способов понижения сопротивления движению воздуха в двигатель, подмечено, что ощутимым препятствием для движения потоков является своеобразная ступенька от впускного коллектора к головке блока цилиндров.

Это особенно заметно на форсированных режимах работы мотора, когда достаточный поток воздуха обеспечивает более полное сгорание топлива. Работа по обеспечению абсолютного соответствия отверстий не является сложной, однако требует аккуратности и тщательного подхода к ее выполнению.

expertVAZ.ru

Многие автолюбители предпочитают увеличить эффективность работы заводского карбюратора, тем самым делая ряд доработок.

Тюнинг карбюратора Солекс 21083 – отличная возможность наиболее оптимально настроить под свои предпочтения и стиль вождения систему подачи топлива. Делая тем самым свое авто более приемистым и резвым, технические характеристики в этом случае улучшаются, но, как правило, приходится жертвовать экономичностью.

Данный карбюратор можно внедрить и на девятку, поэтому делая тюнинг двигателя ВАЗ 2109, заодно можно и позаботиться о тюнинге карбюратора, ведь одно другое дополняет. И в итоге получится очень резвая машины, которая сможет потягаться с иномарками. И вообще, тюнинг своими руками — дело хорошее и очень полезное для автомобиля и его хозяина.

Доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Рассмотрим, в чем заключается главная доработка карбюратора Солекс ВАЗ 21083:

  • установка нового уровня топлива в поплавковой камере с заменой иглы клапана. Благодаря этому удается достичь высокой стабильности показания уровня, а также исключить переобеднение подающейся топливной смеси на переходных и мощностных режимах;
  • установка резиновой запорной иглы позволит стабильно держать уровень, что также способствует лучшим демпферирущим свойствам и отличается высокой надежностью;
  • удаление системы ЭПХХ, что позволит значительно увеличить надежность работы мотора, но такая операция может привести к увеличению расхода топливной смеси на 5-7%;
  • при помощи дроссельного распиливания дорабатывают карбюратор Солекс 21083. Для этого в дроссельной заслонке выбирают, таким образом, диаметры отверстий, чтобы они несколько меньше были оптимальных. Такая регулировка карбюратора Солекс 21083 позволяет снизить содержание СО в отводящих (отработанных) газах, также при этом выброс СН не увеличивается в режиме холостого хода. Кроме этого, существенно улучшается плавное и ровное распределение состава подающей смеси по всем цилиндрам при работе в режиме холостого хода. Благодаря этому удается снизить расход топлива в среднем на 1-2% даже на ВАЗ 2106;
  • благодаря полировке диффузоров удается значительно уменьшить аэродинамические потери и увеличить скорость потока. Как правило, полировать рекомендуется до идеального зеркального состояния. Делая тюнинг ВАЗ 2109 можно также отполировать карбюратор.

Рекомендуемая статья:  Датчик холостого хода ВАЗ 2114 стоит около 350 рублей

Даже без проведения различных доработок карбюратор Солекс 21083 позволяет добиться отличных технических показателей и экономии топлива в сравнении со своими аналогами, такими как «Вебер» и «Озон».

Настройка и регулировка карбюратора ВАЗ 21083 Солекс

Карбюратор Солекс 21083, настройка которого позволяет добиться оптимальной работы топливной системы и двигателя для каждого водителя индивидуально. Рассмотрим более подробно, с чего следует начинать настройку карбюратора.

Для начала выставляют уровень в поплавковых камерах. Стоит отметить, что уровень необходимо выставлять строго относительно крышки карбюратора. Такую операцию правильнее всего проводить по специальному заготовленному шаблону, который можно найти чаще всего в руководстве пользователя для конкретного типа карбюратора.

Далее начинается следующий этап регулировки карбюратора ВАЗ 21083 Солекс, а именно настройка оборотов холостого хода. В таком порядке:

  • предварительно винт регулирования качества смеси устанавливают в положение примерно 5-6 оборотов, и при этом его необходимо вывернуть из завернутого крайнего состояния;
  • следует вывернуть винт регулировки оборотов до состояния исчезновения в вакуумной трубке разряжения, которая идет непосредственно к распределителю зажигания. Далее необходимо проверить, как держит прогретый двигатель авто холостые обороты на уровне 500-1500 об/мин;
  • в случаях если обороты на холостом ходу превышают значение 800, то необходимо снизить их до уровня 800 (при помощи выкручивания винта количества подающей топливной смеси). Если же обороты значительно меньше, то пока оставляем все без изменений;
  • после этого заворачивается постепенно винт «качества смеси» до того момента, пока не появится устойчивая и равномерная работа двигателя. Также при этом необходимо добиться максимально допустимого «забеднения» топливной смеси, чем глубже будет завернут винт, тем беднее будет смесь, а значит меньше будет содержание СО;
  • при помощи винта «количества подаваемой смеси» выставляются холостые обороты. Оптимальные показатели для летнего сезона составляют 800-900 об/мин, а для сезона зимнего на уровне 900-1000 об/мин.

Доработка карбюратора Солекс 21083 может осуществляться при помощи замены жиклеров, в зависимости от объема установленного двигателя. Таким образом, под объемы 1.5-1.7 куб. лучше всего ставить жиклеры маленькие. Чем больше объем двигателя, тем больше будет проходить воздуха в единицу времени через диффузор, и как следствие буде потребляться большое количество топлива.

Правильнее всего начинать подбор жиклеров с топливного, а после переходить к воздушному жиклеру. Также следует учесть, что сначала выполняется подбор для первой камеры, а затем уже после установки жиклеров на нее переходят ко второй.

Ремонт карбюратора Солекс 21083

Ремонт карбюратора ВАЗ 21083 Солекс может потребоваться в случаях нестабильной работы топливной системы, когда с помощью простой регулировки не удается ничего сделать. Наиболее часто требует замены ремкомплект, а также необходима чистка жиклеров, которые могут забиваться от качества топлива, которое оставляет желать лучшего.

Карбюратор Солекс 21083, ремонт которого не всегда можно выполнить в домашних условиях, требует особого подхода. Ведь неправильный подход к решению данного вопроса может только навредить карбюратору, и даже всей топливной системе.

Квалифицированные специалисты на СТО быстро и точно определят причину неисправности карбюратора Солекс 21083 и устранят ее максимально быстро. После чего проведут правильную настройку холостого хода, качества и количества подающей смеси.

Но задача облегчается благодаря огромному количеству полезного видео о ремонте карбюратора Солекс 21083, именно на видеозаписях пошагово показано что и когда нужно делать во время тюнинга карбюратора Солекс:

avto-all.com

Источник

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.

×
Рекомендуем посмотреть