Замена крыла lada 2108 (ваз 2108)

Добро пожаловать! Сегодня мы будем заменять переднее крыло, на автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

Сколько будет стоить замена переднего крыла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) Новое стандартное переднее крыло, вам обойдется около 500-990 руб, за штуку.

Что нужно для замены переднего крыла на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? 1) Тряпка. 2) Гаечные ключи. 3) Торцевые ключи.

Как заменить переднее крыло на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) Для начала снимите повторитель поворота, с крыла автомобиля. (О том как снять повторитель, см. в статье «Замена повторителя поворота на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099»)

2) Затем отверните четыре верхних болта, которые крепят крыло к кузову автомобиля.

Отворачивание верхнего болта крепления крыла к кузову

3) Следом отверните два внутренних болта, крепления крыла к кузову.

Отворачивание внутреннего болта крепления крыла к кузову

4) После чего отверните один нижний болт, крепления крыла к кузову.

Отворачивание нижнего болта крепления крыла к кузову

5) Затем отверните две гайки, которые крепят сбоку передний бампер автомобиля, к кронштейну. (О том как отвернуть две гайки, которые крепят сбоку передний бампер автомобиля, к кронштейну, см. в статье «Замена переднего бампера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099», в рубрике «снятие» пункт «1»)

Примечание! После того как вы отвернете обе гайки, аккуратно опустите и свести бок переднего бампера!

6) Далее когда вы свесили бок бампера, воспользовавшись торцевым ключом, отверните последний болт крепления крыла.

Отворачивание болта переднего нижнего крепления крыла

7) И после чего снимите крыло, с автомобиля.

Снятие переднего крыла

Установка: 1) Установите новое крыло на автомобиль, в обратном порядке снятию.

Важно! 1) Перед тем как устанавливать новое крыло на автомобиль, очистите тряпкой от грязи сопрягающуюся поверхность крыла с кузовом автомобиля!

Для новичков! Вопрос: Как выглядит стандартное переднее крыло, которое устанавливалось с завода на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099? Ответ:

Фото переднего крыла ваз

Крепление передних крыльев на автомобилях ВАЗ 2109-2108 сделано довольно удачно, так как они держатся лишь на нескольких болтах. То есть, получается, что сваркой работать не придется, а сделать все можно голыми руками с несколькими ключами в руках. Конкретно для выполнения этого ремонта нам понадобится:

  • пару крестовых отверток: длинная и короткая
  • головка торцевая на 8
  • трещоточная рукоятка
  • небольшой удлинитель
что нужно для замены передних крыльев на ВАЗ 2109-2108

Итак, первоначально необходимо снять подкрылки, предварительно открутив несколько саморезов, которыми они крепятся к крыльям:

как снять передние подкрылки на ВАЗ 2109-2108

После этого можно открутить болт крепления снизу у порога, который наглядно показан на фото ниже:

откручиваем нижнее крепление крыла на ВАЗ 2109-2108

Затем с внутренней стороны отворачиваем еще два болта. На приведенном ниже фото они показаны уже открученными:

внутренние болты крепления передних крыльев на ВАЗ 2109-2108

Затем придется открутить боковые крепления переднего бампера и немного отвести его в сторону, тем самым получив доступ к еще одному болту крепления крыла:

posled-bolt

И последние — это сверху, как наглядно продемонстрировано на фотографии ниже:

как открутить передние крылья на ВАЗ 2109-2108

И теперь можно без каких-то проблем снимать полностью переднее крыло с автомобиля ВАЗ 2109-2108. Замена второго крыла осуществляется в аналогичном порядке:

замена передних крыльев на ВАЗ 2109-2108

Цена нового переднего крыла на ВАЗ 2109-2108 и 21099 составляет порядка 1200 рублей, хотя неплохие варианты можно купить в два или даже три раза дешевле на авторазборке. Установка новых крыльев производится в обратной последовательности.

Рано или поздно практически любой городской автомобиль получает повреждения — небольшие вмятины, царапины и сколы. Не стала исключением и наша «девятка»: во время маневрирования на тесной парковке было повреждено левое крыло и фара. К началу ремонта поврежденный участок успел заметно проржаветь, вызывая эстетические страдания у владельца автомобиля. Ремонтировать крыло «у девятки» достаточно удобно, так как в случае чего его можно снять и с удобствами отремонтировать на гаражном верстаке. В нашем случае снимать крыло не понадобилось, так как повреждения были незначительными. Мелкие вмятины устранили помощи пассатижей «кобра», небольшой поддержки и рихтовочного молотка. После рихтовки начали подготовку к окраске. Для этого:

  1. Обезжирили и зачистили сеткой Mirka c зерном 120 повреждённый участок до металлического блеска . Зачистили также и примыкающий к голому металлу участок шириной 20 — 30 мм тем же абразивом.
  2. Зашпатлевали вмятины грубой шпатлёвкой Glas со стекловолокнами.
  3. После вышкуривания сеткой Mirka c зерном 120 нанесли финишную шпатлёвку Elastik.
  4. Финишную шпатлёвку отшлифовали сеткой Mirka c зерном 120, зайдя на неповреждённый участок ещё на 20- 30 мм. Затем сеткой с зерном 320 отшлифовали ещё 70 — 100 мм неповреждённой поверхности, примыкающей к зашпатлёванному участку.
  5. Нанесли на зашпатлёванный участок три слоя жидкой шпатлёвки Spray c заходом на отшлифованный зерном 320 участок. Заход составил примерно половину отшлифованного участка. Причём, каждый последующий слой шпатлёвки перекрывал предыдущий.
  6. Высушили шпатлевку на воздухе примерно в течение двух часов, затем, для закрепления успеха, подогрели её китайским прожектором с лампой в 300 Вт. Грели примерно час.
  7. Вышкурили сеткой 320 на твёрдом основании поверхность жидкой шпатлевки. В результате образовался участок, состоящий из вышкуренной шпатлёвки и примыкающего к нему участка неповреждённого покрытия, отшлифованного тем же абразивом. Шлифовальным проявителем не пользовались ввиду простоты затеи.
  8. Сформировали зону перехода. Для этого сняли глянец с участка длиной примерно 70 −80 мм, примыкающего к участку, отшлифованного сеткой с зерном 320. Зону формировали скотч — брайтом Ultrafine серого цвета с матирующим гелем.
  9. Нанесли на ремонтируемый участок три слоя 2К грунта, причём каждый последующий слой перекрывал предыдущий. Третий слой грунта слегка заходил на зону перехода.
  10. Вышкурили просушенный грунт водостойкой шкуркой с зерном 800.
  11. Нанесли на грунт три слоя базовой эмали. Каждый слой перекрывал предыдущий. Последний слой базы заходит на зону перехода на 20 — 30 мм.
  12. Нанесли эпоксидный лак HS от фирмы PPG в полтора слоя. Последний слой лака перекрывает зону перехода почти полностью.
  13. Для простоты не стали размывать зону перехода по лаку так, как это принято. То есть, используя сначала переразбавленный лак, а затем уже чистый растворитель переходов. Удовлетворились работой чистым растворителем. Но наносили его 5 — 6 раз, пока весь «перепыл» не растворился. Все малярные работы выполняли подкрасочным распылителем EGO HVLP от ф. Walkom.Полировкой не занимались — не было такой задачи.

И ещё. В нашем случае мы использовали базовую эмаль, только условно похожую по цвету на оригинальную. Так получилось — у нас не было времени на подбор нормальной эмали. Да и хозяин не возражал. Поэтому в ход пустили базу, остававшуюся от локального ремонта другой «девятки». Не смотря на заметную разницу в оттенках, получилось даже оригинально.

Написал Homa, май 2009

Метки: Ваз — 2109, окраска, Ремонт кузова в гараже, Ремонт кузова Ваз — 2109

Источники

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.