Замена коленвала lada 21099 (ваз 21099)

Содержание

Все про датчик коленвала ВАЗ 2110, ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112

За что отвечает датчик коленвала

mt_ignore

Признаки неисправности датчик коленвала 

  • — плохой запуск двигателя;
  • — неустойчивой работа мотора;
  • — снижение мощности двигателя;
  • — детонация при увеличении нагрузки.

Где находится датчик коленвала

mt_ignore

Замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110

  1. Выключить зажигание и отсоединить разъем датчика.
  2. Отвернуть болт крепления датчика, используя ключ «на 10».
  3. Снять ДПКВ из кронштейна крышки масляного насоса.

Как проверить датчик положения коленвала своими руками

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Проверка датчика положения коленвала на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Проверка датчика положения коленвала на ВАЗ

Добро пожаловать! Датчик положение коленчатого вала — важная деталь электрической части автомобиля, вить если он выйдет из строя то машину вы уже вряд ли заведёте, а если и даже заведёте то обороты у автомобиля будут плавать, либо же ощутимо уменьшиться мощность, вот к примеру если брать все остальные датчики которые находятся в инжекторных автомобилях, то при их выходе из строя машина всё же может завестись, но будет работать в аварийном режиме (Это когда обороты увеличиваются и расход повышается, но двигатель будет работать довольно устойчиво и более менее правильно, в этом случае можно доехать до места где автомобиль вы сможете починить), а при выходе из строя датчика положения коленвала машина уже может вообще не завестись (Это говорит о том, что катушка которая находиться внутри датчика сгорела), но это случается довольно редко, а именно может случиться если у вас есть какая ни будь неисправность в проводке или если на неё влага попадает.

Примечание! Для проверки датчика, работает он или нет, нужна только лишь одна отвёртка, а так же если у вас есть друзья у которых автомобиль точно такой же как и у вас, то можете сделать ещё проще, снимите с их автомобиля заранее исправный датчик (Как его снять в статье описано, поэтому ниже читайте, а снимается он в буквальном смысле за минуту) и поставьте его на свой и если после того как вы машину заведёте она будет работать нормально, то можете идти в автомагазин и покупать новый датчик!

Краткое содержание:

  • Проверка датчика коленвала
  • Дополнительный видео-ролик

Где находиться датчик положения коленвала? Для того чтобы вы просто поняли, мы приведём пример уже на снятом датчике, в общём он располагается на крышке распределительного вала (Она красной стрелкой указана), на ней есть специальный держатель мы его ещё синей стрелкой обозначили, а так же шкив коленвала у вас ещё будет присутствовать (Данный шкив у вас будет одет на вал, который зелёной стрелкой обозначен) и ремень который связывает все три шкива, так же у вас присутствовать будет, так вот сам датчик будет находиться в держатели и будет направлен он на шкив коленчатого вала, с него то он и будет считывать показания и тем самым будет регулировать зажигание и уровень топлива который должны будут подать в определённый момент форсунки.

Когда нужно менять датчик положения коленвала? Он полежит замене при какой либо деформации, потому что сам датчик из пластмассового корпуса состоит и разбить этот корпус легко очень можно, особенно если уронить его с высоты на асфальт, кроме этого все детали которые находятся внутри датчика (Катушка, сердечник, магнит) тоже со временем приходят в негодность, к примеру катушка может сгореть и в связи с этим двигатель у вас не будет запускаться, а сердечник может загрязниться от времени, но автомобиль то в таком случае будет заводиться просто показания которые датчик будет выдавать окажутся не верными и в связи с этим обороты могут плавать, мощность так же снизиться и может детонация в двигателе происходить на высоких оборотах. (Если вы не знаете что такое детонация, то в таком случае изучите статью под названием: «Что такое детонация в двигателе автомобиля?»)

Примечание! Если вы не понимаете о чём идёт речь, что за сердечник который находиться внутри корпуса датчика и что за катушка с магнитом, тогда прочтите статью: «Что такое ДПКВ», в ней всё описано!

Как проверить работоспособность датчика положения коленвала на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

Для проверки вам нужно будет запастись вольтметром или ещё лучше если у вас есть мульти-метр, вам будет достаточно только лишь его взять в руки и включить на нём функцию вольтметра, после включения подсоедините идущие от него провода к выводам датчика  (Выводы спрятаны внутри корпуса датчика, поэтому как вы ниже на фото можете видеть, в датчике есть разрез там и ищите эти выводы), когда провода будут подсоединены, возьмите в руки любой металлический предмет (Отвёртку проще всего) и резко проведите её прямо возле конца датчика раз 5-10, в это время наблюдайте за скачками которые вольтметр будет выдавать, если значение выдаваться хоть какое то будет (Самое главное смотрите чтобы слишком маленькое значение не выдало) то можете считать что данный датчик у вас исправен, в случае если значение будет очень маленькое или же его вообще не будет, замените датчик на новый так как он у вас является неисправным.

Проверка при помощи вольтметра напряжения которое датчик будет выдавать при резком подносе и резком уберании к нему отвёртки

Примечание! Ах да совсем забыли, если вы не умеете снимать данный датчик с автомобиля, то рекомендуем вам ознакомиться с инструкцией по его замене, в ней и снятие и установка подробно расписаны, статья называется: «Замена ДПКВ на инжекторном автомобиле»!

Дополнительный видео-ролик: Чтобы наглядно вы увидели процесс проверки датчика и его кстати не только при помощи вольт-метра можно проверить, в таком случае просмотрите ролик размещён который чуть ниже, в нём наглядно и с объяснениями всё расписано.

Vaz-Russia.ru

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика
Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика
Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика
Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 и 2112. Точная диагностика

AutoFlit.ru

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ

Добро пожаловать! Датчик положения коленвала — благодаря данному датчику, осуществляется синхронная работа системы зажигания и системы подачи топлива в двигатель автомобиля, если говорить проще, то благодаря данному датчику, контроллер который управляет полностью инжекторной системой впрыска, определяет момент когда нужно подавать команду на форсунки, чтобы они подали топливо в цилиндры, а так же он определяет момент, когда искру нужно давать в соответствующий цилиндр и всё это благодаря одному лишь датчику, без него или с вышедшим из строя датчиком, синхронной работы двигателя просто не будет, а если синхронная работа будет отсутствовать, то двигатель не заведётся, либо будет работать с очень большими перебоями и всё это лишь из-за одного датчика, который вообще нужно возить с собой всегда в автомобиле.

Примечание! Для осуществления замены датчика на новый, понадобится минимальный набор инструментов, а именно: Гаечный ключ «на 10» или ещё лучше, взять вместо него вороток и накидную головку, ещё мульти-метр будет нужен, при помощи него можно проверить датчик на работоспособность, если Вам не нужно проверку эту делать, то он Вам не понадобится!

Краткое содержание:

  • Замена датчика положения коленвала
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится датчик положения коленвала? Сам датчик закрепляется на кронштейне который на крышки масляного насоса располагается, там он своей лицевой стороной смотрит на зубья большого шкива коленчатого вала (Они указаны синей стрелкой), а в задней части у датчика выводы располагаются, к которым и подсоединяется колодка проводов идущая от контроллера, на фото ниже можно прекрасно увидеть его расположение (Он указан красной стрелкой), поэтому в поиске этого датчика у Вас не должно будет возникнуть проблем, как и с его снятием и с его проверкой.

Расположение датчика в 8 клапанном автомобиле

Когда нужно менять датчик положения коленвала? Из-за того что датчик стоит в нижней части, он со временем засоряется и на его лицевой стороне появляется грязь, из-за этого показания с датчика идут уже не такие точные и автомобиль неправильно работать может на ХХ, лечится это очень легко и даже датчик менять не придётся, Вы его просто снимите с автомобиля и щёткой какой ни будь (Только не повредите датчик) очистите лицевую часть датчика от грязи, если не помогло, произведите замену датчика на новый и кстати, делать периодическую очистку данного датчика да и не только его нужно обязательно, а иначе проблемы с ХХ появятся (Он скакать может), мощность снизится очень даже значительно и детонация при разгоне будет (Что такое детонация, читайте в статье: «Описание детонации двигателя подробно»), ну а если датчику совсем хана придёт, то автомобиль заводится не будет или будет, но сразу же заглохнет и кстати, не меняйте датчик не проверив его, потому что такие симптомы и к другим датчикам могут относится, а то что автомобиль заводится не будет, это вообще сбитые фазы ГРМ могут быть, такое редко но всё же случается, когда шпонки плохо на места закрепляются или ремень ГРМ толком не натягивают, при помощи натяжного ролика.

1. Датчик это электронный компонент движка, к нему подсоединяются так же провода, поэтому перед началом работы, обесточьте бортовую сеть у автомобиля, делается это очень легко, достаточно будет скинуть всего лишь клемму минус с АКБ и можете приступать сразу же после этого к работе (Если Вы не умеете скидывать клеммы, то в этом случае изучите статью, под названием: «Замена аккумулятора на автомобилях»).

2. Теперь отожмите рукой фиксатор который проводку крепит на датчике и отсоедините в итоге его (см. фото 1), но только отжимайте фиксатор аккуратно, не мало было уже случаев когда фиксатор просто отламывался, после проделанной операции, при помощи какого ни будь ключа, отверните болт, благодаря которому датчик крепится на кронштейне (см. фото 2) и снимите датчик, затем положите его таким образом, чтобы Вам удобно было работать с ним (Проверять) и подготовьте спец. прибор для этого, на приборе включить функцию вольтметра будет нужно с пределом измерения до 200 мВ и подсоединить провода идущие от него, на выводы датчика (см. фото 4), взяв затем отвёртку с плоским лезвием, очень быстро попытайтесь проносить её возле лицевой части датчика, прибор начнет выдавать показания (Показания должны будут быть в районе 0,3 В), если ничего не происходит, то в таком случае осуществите замену датчика положения коленчатого вала на новый.

Снятие датчика с машины и проверка его на исправность

Примечание! Если делать более правильно, то датчик проверять на исправность нужно когда он на машине стоит, то есть от него колодка с проводами отсоединяется, к выводам датчика подсоединяется спец. прибор и машину заводить будет нужно (Она не заведётся, аккумулятор сильно не сажайте, просто поймите есть ли скачки у прибора, они будут сразу заметны)!

3. Если окажется что датчик подлежит замене, обязательно берите точно такой же, он должен быть выполнен в той же форме и должен иметь ту же самую длину, которой обладает и старый датчик, после установки, проверьте набором спец. щупов расстояние между лицевой частью датчика и зубьями большого шкива коленчатого вала, данное расстояние должно быть в пределах 1±0,41 мм, если оно будет не соответствовать, то нормальной работы двигателя, не ждите.

Дополнительный видео-ролик: Посмотрите процесс замены датчика на видео-ролике наглядно, чтобы у Вас никаких лишних вопросов не возникло.

Примечание! Просмотрите ещё один ролик, в котором показывается проверка датчика на исправность!

Vaz-Russia.ru

Какие признаки говорят о неисправности датчика коленвала?

Оглавление: 1 Устройство и функции ДПКВ 2 Как система топлива получает сигнал от датчика? 3 Где расположен датчик положения коленвала? 4 Основные признаки неисправности ДПКВ 5 Как можно проверить исправность ДПКВ? 5.1 Диагностика датчика положения коленвала омметром 5.2 Комплексная диагностика датчика положения коленвала 5.3 Диагностика подачи сигнала датчиком положения коленвала с помощью осциллографа 6 Видео: проверка датчика положения коленвала

Устройство и функции ДПКВ

Данный узел автомобиля позволяет осуществлять регулировку системы топливного впрыска вашего транспортного средства. Кроме того, ДПКВ отвечает за синхронность при функционировании каждой из топливных форсунок и полностью всей системы зажигания машины. Устройство датчика положения коленвала имеет следующие элементы:

  1. Образец капронового каркаса;
  2. Стальные магнитные сердечники;
  3. Комплект обмотки, для которой использован тонкий медный провод;
  4. Изоляция проводки (как правило, применяют смолу, эмаль).

Основная цель этого датчика положения — создание синхронизированной работы в системе зажигания и при работе комплекта топливных форсунок. При неисправной работе данной запчасти появляется нестабильная работа вовремя подачи топлива. Кроме того, на полном ходу ваш двигатель может резко остановиться, что приведет к истиранию клапанов и цилиндров.

Как система топлива получает сигнал от датчика?

Во время работы датчика бортовой компьютер (микроконтроллер внутри машины) определяет конкретное положение поршня в определенный момент его работы в каждом из цилиндров. Для регулирования работы с помощью датчика процесс строится по следующему плану:

  1. Коленчатый вал имеет специальное зубчатое колесо, в котором 2 зубчика специально пропущены.
  2. При движении коленчатого вала все зубчики проходят рядом с датчиком ДПКВ, при этом сильно искажая состояние его магнитного поля.
  3. В результате формируется импульсы в катушке индуктивности данного прибора, которые направляются в базу данных бортового компьютера. При этом отсутствующие 2 зуба являются стартовой или нулевой точкой, благодаря которой компьютер определяет начальное положение вала.
  4. Далее компьютер внутри машины подсчитывает количество посланных прибором импульсов и определяет положение коленвала в каждый период времени.
  5. После этого обратный сигнал посылается компьютером на датчик, отвечающий за срабатывание топливной форсунки, которая уже подает топливо в системе зажигания.

Таким образом, если ДПКВ работает верно, автомобиль будет работать с наибольшей производительностью, затрачивая при этом минимум топлива.

Совет: узнать причину неисправности датчика вам легко поможет электросхема на ВАЗ-2110. Там показано расположение и сочетание всех элементов автомобиля.

Где расположен датчик положения коленвала?

Данный комплектующий элемент располагается в кронштейне, который установлен в центральной области шкива на приводе генератора. Как правило, на большинстве современных автомобилей он установлен не впритык, а с зазором 1-1.5 мм около конструкции самого зубчатого шкива.

Для удобства отсоединения и регулировки ДПКВ к нему подсоединяют 50-70 см провод, который имеет необходимые разъемы для ключей. Для выставления и корректировки положения необходимо только регулировать шайбу, закрепленную над посадочным гнездом самого элемента. Регулировка шайбы может производиться как вами самостоятельно, так и специалистами в автосервисе – в любом случае она позволит избежать скорой поломки цилиндров двигателя и значительно снизить расход топлива.

Датчик положения коленвала
Расположение датчика положения коленвала

При появлении неисправностей в датчике коленчатого вала бортовой компьютер автомобиля лишается возможности выставить ряд необходимых для работы системы зажигания характеристик:

  • Подсчитать количество необходимого для впрыска топлива;
  • Выявить нужный момент для впрыска;
  • Поменять угол поворота распределительного вала;
  • Определить, произошло зажигание или нет (актуально для бензиновых моторов).

Совет: появление проблем с зажиганием сказывается на работе всех систем машины. Часто после топливной системы начинать ломаться рулевая рейка на ВАЗ-2114.

Основные признаки появления неполадок при работе датчика положения коленвала:

  1. Процесс “детонирования” двигателя (появляется характерный стук при работе гидрокомпенсаторов) во время большей нагрузки на автомобиль, при заезде на высокие горные поверхности на пониженных оборотах.
  2. Двигатель работает неустойчиво — резкое падение оборотов на холостом ходу сменяется таким же резким их увеличением. Также ваш автомобиль может просто заглохнуть при работе вхолостую как в процессе езды по трассе, так и при остановке на время, например, на светофоре.
  3. Мотор не набирает оборотов, хотя и работает на полной мощности.
  4. Мощность мотора периодически падает и поднимается при отсутствии каких-либо внешних факторов, влияющих на этот процесс.
  5. Значительно снижаются аэродинамические характеристики автомобиля.
  6. Возникают проблемы при запуске двигателя (быстро глохнет или вообще не заводится).
  7. Пропадает искра при зажигании системы – либо не появляется, либо вовсе может отсутствовать.

В случае, если вы обнаружили не менее 3 признаков, из приведенных выше, значит, проблема кроется именно в датчике положения коленвала.

Совет: указанный список неисправностей может также свидетельствовать и о появлении других неполадок при работе двигателя. Например, резкие перепады в мощности мотора и снижение оборотов могут свидетельствовать о засоре в самом бензонасосе. Именно поэтому перед ремонтом нужно провести диагностику не только двигателя, но и тех же колес. Какие показатели давления должны быть по нормам, вы можете увидеть в таблице давления в шинах.

Как можно проверить исправность ДПКВ?

Сейчас из самых популярных можно выделить 3 метода, которые проводятся быстро и с высокой точностью дают информацию о работоспособности датчика.

Диагностика датчика положения коленвала омметром

При измерении сопротивления у комплекта обмотки на датчике можно использовать специальный прибор — омметр (или по-другому мультиметр). При проверке прибор должен показать значение в интервале 550-750 Ом.

Процесс проверки — измеряется сопротивление катушки в индуктивном датчике. Если катушка на датчике оказалось поврежденной, то в первую очередь поломка отразится на значении сопротивления. Именно поэтому в начале диагностики устанавливается нужный диапазон и проверяется с помощью щупов корректность работы элемента.

Данный тип проверки является базовым и самым элементарным, но дать 100% уверенности в исправности запчасти он не может.

Диагностика датчика положения коленвала омметром

Комплексная диагностика датчика положения коленвала

Второй метод проверки датчика на работоспособность считается более трудоемким и требует для проведения целый комплекс приборов, которые есть только в автосервисах. Для проведения работ вам потребуется:

  • Модель мегаомметра;
  • Специальный сетевой трансформатор расшифровки данных;
  • Стандартный образец измерителя индуктивности;
  • Обычный цифровой вольтметр.

Совет: при проведении проверки ДКПВ нужно поддерживать температуру в интервале 20-22 градусов. Это необходимо для отображения корректных показателей, получаемых сетью приборов.

С помощью омметра, как и раньше, измеряем сопротивление. С помощью измерителя индуктивности меряем значение индукции на обмотке. В исправном состоянии датчик дает значение в 250-400 мГн. После этого измеряем значение сопротивления изоляции, которое при напряжении в 500 В должно составлять 20 МОм. Сетевой трансформатор в данном методе нужен при возникновении периодического намагничивания датчика. При исправном состоянии датчика все полученные данные должны находиться в установленных рамках.

Диагностика подачи сигнала датчиком положения коленвала с помощью осциллографа

Данный способ диагностики ДКПВ можно считать самым точным, так как поверяется не только комплектующая коленвал запчасть, но и сама его конструкция во время работы машины. Смысл процедуры заключается в подключении осциллографа к датчику положения коленвала и отслеживанию исходящих от него значений с помощью программы. При данном методе нет необходимости демонтировать прибор с двигателя – все работы проводятся при работающем автомобиле.

Осциллограф

Этапы проверки работоспособности:

  • Подключается зажим черного цвета, называемый среди специалистов «крокодилом», к массе мотора проверяемого транспортного средства;
  • Далее устанавливается пробник щупа по параллели к сигнальным выводам самого датчика (характерный разъем с обозначением клеммы буквой А);
  • Затем вторым разъемом щупа прибора осциллографа нужно подключиться к соответствующему аналоговому входу в компьютер, где установлена программа;
  • При правильном подключении всех комплектующих проводов вы увидите на экране монитора сигнал от осциллографа в виде графика с напряжением сигнала непосредственно на входе ДКПВ;
  • Для анализа необходимо выбрать особый режим показа построенной осциллограммы – называет он «Inductive_Crankshaft». После этого остается только запустить двигатель автомобиля и отслеживать полученные от датчика значения.

При получении сигнала от датчика, который по выходным параметрам не соответствует нормальным значениям, вы сможете наблюдать резкое подергивание мотора машины, а также затруднения при его пуске. Наличие данных нарушений при анализе выходного сигнала у ДКПВ будет свидетельствовать появлению неисправностей:

  • В самой конструкции датчика;
  • В элементе, задающий синхродиск;
  • В зубцах.

Какая из частей прибора в итоге пришла в негодность, можно будет понять только после анализа характера изменения волн прибора на осциллограмме. Как правило, заменять требуется не сам датчик, а зубчатое колесо, которое за время эксплуатации пришло в негодность.

Видео: проверка датчика положения коленвала

Vaz-Russia.ru

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Замена датчика положения коленвала на ВАЗ

Когда нужно менять датчик положения коленвала на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099? 1) Если обороты двигателя вашего автомобиля, стали плавать.

Примечание! Плавающие обороты двигателя, особенно должны быть заметны в течение 15-30 секунд, после запуска двигателя!

2) А так же при значительном увеличении расхода топлива.

Как заменить датчик положения коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие: 1) Сперва обесточьте аккумулятор, отсоединив для этого клему «-» от самого аккумулятора. (Хотите узнать в подробностях как скинуть клему «-»? Тогда в таком случае, всю информацию по этому поводу см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт «1»)

2) Далее взявшись рукой за колодку проводов, отсоедините ее от датчика положения коленчатого вала.

3) Затем отверните один единственный болт, который крепит датчик коленчатого вала, к кронштейну на двигателе.

Отворачивание одного единственного болта крепления датчика положения коленвала

4) После того как вы отвернете один единственный болт, извлеките датчик положения коленвала, из кронштейна.

Извлечение из кронштейна датчика положения коленвала

Установка: 1) Установка происходит в обратном порядке снятию.

Проверка на работоспособность датчика положения коленвала:

1) Сперва вам нужно будет, подсоединить к снятому датчику положения коленвала «мульти-метр». 2) И после чего проверить датчик положения коленвала, на сопротивление.

Проверка на работоспособность датчика положения коленвала

Примечание! При полной исправности датчика положения коленвала, «омметр» должен вам будет показать результат в «550-750» Ом!

Vaz-Russia.ru

Смотрите также

Источник

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.