Замена катализатора lada 21043 (ваз 21043)
Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.
Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.
- Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
- Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или замена свечей.
- Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
- Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — проверка катушки зажигания и замена в случае неисправности.
- Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — замена датчика кислорода. Можно, правда, попытаться почистить Лямбда-Зонд, но не факт, что это к чему-то приведет.
- Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
- Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем промывки форсунок. Если не помогает, форсунки придется заменить.
- Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
- Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
- Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин». Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно проверить ДМРВ. Если окажется, что датчик неисправен — замените его.
Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.
Добро пожаловать! Сегодня мы будем заменять датчик концентрации кислорода «лямбда зонд», на инжекторных автомобилях ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.
Сколько будет стоить замена лямбда зонда на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107? 1) Новый датчик концентрации кислорода «лямбда зонд», вам обойдется около 1300-2100 руб.
Когда нужно менять лямбда зонд на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107? Датчик концентрации кислорода «лямбда зонд», подлежит замене, если: 1) У двигателя увеличился расход топлива. 2) А так же если двигатель стал менее приемистым.
Что нужно для замены лямбда зонда на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107? 1) Перчатки. 2) Гаечные ключи.
Как заменить лямбда зонд на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?
Снятие: 1) Для начала отсоедините колодку проводов датчик концентрации кислорода, от кронштейна который находится на картере сцепления.
2) Следом воспользовавшись гаечным ключом, отверните гайку которая крепит датчик концентрации кислорода к приемной трубе.
3) И после чего снимите датчик концентрации кислорода, с приемной трубы автомобиля.
Установка: 1) Установите новый датчик концентрации кислорода «лямбда зонд», в обратном порядке снятию.
Важно! 1) При установке нового лямбда зонда следите за тем, что бы на наконечник датчика, а так же на саму колодку проводов не попадала грязь! 2) Во избежание обжогов, заменяйте датчик концентрации кислорода «лямбда зонд», только на холодном двигателе, или же на горячем но только в перчатках!
Для новичков! Вопрос: Как выглядит датчик концентрации кислорода «лямбда зонд», который устанавливается на автомобили ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107? Ответ:
