Замена кардана lada 2110 (ваз 2110)
Добро пожаловать! Карданчик кулисы — это его так принято называть в народе, на самом же дело он называется «Шарнир тяги привода управления коробки передач» вот как то так, благодаря нему осуществляется и переключение передач, вернее не благодаря нему а благодаря вашим рукам, то есть в тот момент когда вы берётесь за ручку КПП и переключаете её, посредством тяги которая идёт от самой кулисы на коробку и включается следующая передача, а карданчик является посредником в этом деле и помощником в переключении передач, вить если карданчик будет сильно деформирован то переключить передачу вы просто не сможете, или же переключите но с большим усилием и не факт то что включится именно та передача а не какая ни будь другая.
Примечание! Для того чтобы поменять данный шарнир (В дальнейшем будет так его называть), вам нужно будет запастись инструментами в которые будут входить: Гаечные ключи и накидные ключи (Что для вас удобней), а так же понадобится отвёртка и резиновый молоток (Если у вас есть такой, если нет тогда берите обычный)!
Краткое содержание:
- Замена карданчика кулисы
- Дополнительный видео-ролик
Где находится карданчик кулисы? Его вы сможете увидеть только если подберётесь под днище автомобиля и отведёте пыльник (Указан красной стрелкой) который его защищает в сторонку, для примера смотрите фотографию чуть ниже, на которой синей стрелкой указано местонахождение этого самого шарнира:
Когда нужно менять карданчик кулисы? Его меняют по мере износа, а именно при его износе передачи могут включаться не правильно к примеру вы включаете первую скорость а у вас включается задняя вместо неё, а так же данный шарнир многие автовладельцы заменяются этим же шарниром но только от калины, да действительно шарнир от калины не имеет не какого люфта, в связи с этим передачи включаются чётко и сам ход рычага КПП становится меньше чем если взять к примеру стандартный шарнир от ВАЗ 2110, но есть одно но!
Всё дело в том что Калиновский шарнир не имеет люфта а значит и усилие на коробку он будет больше возлагать, кроме того из-за того что нету люфта у шарнира от калины то вся вибрация которая идёт от коробки будет доходить до ручки КПП в отличие от родного шарнира от которого вибрации будет идти на ручку гораздо меньше.
Примечание! Кой что ещё скажем про шарнир от калины, если у вас коробка уже давно не ремонтировалась и время от времени при езде выбивает передачи (Выбивать передачи может из-за сильно изношенных зубьев шестерён и из-за изношенных вилок которые отвечают за включение передачи), то не рекомендуется ставить Калиновский шарнир на вашу машину, потому что как уже было сказано ранее он больше передаёт нагрузку на коробку и в связи с этим она у вас очень быстро выйдет из строя, поэтому будьте аккуратны!
Как заменить карданчик кулисы, он же шарнир на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?
Примечание! Снять данный шарнир возможно только на эстакаде, смотровой яме или же если поднять автомобиль, потому что данный шарнир находится под днищем и вам нужно будет подлезть под него чтобы отвернуть оба болта которые его крепят!
Снятие: 1) В начале как вы уже поняли вам нужно будет залезть под автомобиль, после этого разыщите там пыльник (Указан стрелкой) и сам шарнир который находится под этим пыльником, так вот после этого возьмите в руки два ключа и одним держа болт от проворачивания, ослабьте чуть-чуть гайку этого болта как показано на рисунке, а после того как гайка хомута будет ослаблена возьмитесь рукой за тягу и выньте её из шарнира как показано на маленьком рисунке.
Примечание! Прежде чем начать отворачивать гайку болта стяжного хомута, перетащите пыльник в сторону коробки чтобы он не мешал, а после того как вы отсоедините тягу то перетащите пыльник в её сторону и тем самым полностью снимите его с автомобиля!
2) Теперь вам нужно будет отвернуть ещё один болт, который крепит шарнир в передней его части за шток выбора передач, поэтому после того как данный болт будет откручен вы можете потянуть за шарнир и спокойно снять его с того места где он установлен.
Примечание! Когда будете устанавливать новый шарнир, вам нужно будет попасть этим болтов в отверстие в штоке выбора передач, поэтому приблизительно запомните в каком месте располагается этот болт после установки нового шарнира в это же место и заверните его, чтобы он попал в отверстие штока выбора передач!
Установка: Установка нового шарнира производится в обратном порядке снятию, но только когда будете устанавливать шарнир кулису обязательно нужно будет отрегулировать, а иначе передачи будут включаться не чётко и вместо к примеру первой передачи как было сказано ранее, может запросто включится задняя. (О том как отрегулировать кулису, см. в статье под названием: «Замена кулисы на ВАЗ»)
Дополнительный видео-ролик: Если вы хотите по подробней изучить как же снимается шарнир и устанавливается, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором всё наглядно показано:
Как правило, посторонние шумы и звуки, а также стуки, издаваемые из-под автомобиля – это реалии езды по современным российским дорогам. Результатом может стать замена крестовины ваз 2110 или другой модели или марки автомобиля. Характерные щелчки в районе заднего моста и КПП, это и есть симптом того, что нужна замена крестовины на ваз 2110.
Необходимые для замены детали и инструменты
Прежде, чем начать замену крестовины, необходимо приобрести необходимые детали и вооружиться инструментами. Так, покупая подвесной подшипник, нужно для начала проверить плавность хода и эластичность резины. Если вдруг подшипник будет прокручиваться со своеобразным зацепом, то лучше такой не покупать. И вообще, секретов много. Нужно разбираться в деталях и запчастях, дабы избежать ошибок. Так и резина, если она будет слишком твердой, то после установки кардана и крестовины автомобиль будет в процессе езды вибрировать, так как недостаточно эластичная резина будет передавать колебательные движения. Что касается крестовины, то брать лучше новую вазовскую, и не забыть одновременно приобрести стопорные кольца, ведь старые поставить уже не получится, так как они или быстро выйдут из строя или уже негодны к применению.
Теперь рассмотрим, какие же инструменты нужно подготовить. Чтобы заменить подвесной подшипник и крестовины на Ваз нужно будет вооружиться следующими инструментами:
- гаечными и накидными ключами 12, 13, 27;
- медной или алюминиевой вставкой;
- молотком;
- пассатижами сжимными для работы со стопорными кольцами;
- съемником стяжным;
- фланцем эластичной муфты.
Замена крестовины
Начинаем работы, как всегда, с поднятием автомобиля на смотровую яму. Можно воспользоваться и эстакадой. Стоит учитывать то, что работая на яме, придется воспользоваться и домкратом, когда нужно будет откручивать гайки крепления кардана с задней стороны.
Снятие кардана
Итак, начинаем:
- извлекаем пружину троса стояночного тормоза;
- кернером наносим метки, где кардан состыкован с редуктором;
- берем ключ на 13 и откручиваем болты, фиксирующие подвесной подшипник к поперечной опоре;
- откручиваем гайки, которые фиксируют кардан к заднему мосту;
- при откручивании болтов и гаек рекомендуется держать кардан отверткой, во избежание прокручивания;
- для начала извлекаем один конец кардана;
- кернером отмечаем положение друг к другу центрирующего фланца ЭФ и кардана;
- отгибаем стопорные усики на обойме уплотнения в том месте, где находится ЭФ;
- обойму сдвигаем в сторону кардана вместе с уплотнением;
- берем головку на 13 и откручиваем с ее помощью гайки, фиксирующие страховочную планку;
- снимаем ее;
- переходим к пластине подвесного подшипника;
- берем ключ на 13 и откручиваем гайки, фиксирующие деталь;
- кардан вынимаем из шлицов ЭФ;
- извлекаем его.
На данном этапе снятие карданного вала завершается. А данное видео поможет все сделать правильно
Разбор кардана
Перед тем, как разбирать карданный вал, необходимо отметить кернером или зубилом взаимное расположение деталей. Можно использовать для этих целей и краску. Делается отметка для того чтобы не изменить начальную балансировку. Итак:
- наносим метки размещения вилок и вала относительно друг друга;
- извлекаем стопорные кольца, используя для этого пассатижи;
- берем съемник и устанавливаем на вилку крестовины;
- выпрессовываем подшипник, который должен упасть в чашку съемника.
Стоит помнить, что подшипник данного типа выходит из вилки только на третью часть своей высоты.
- соответствующим образом следует выпрессовать противоположный подшипник;
- берем молоток и отвертку и выбиваем выпрессованные подшипники полностью из корпуса вилки (отвертку нужно упереть в край подшипника);
- вилку выводим из крестовины;
- выпрессовываем аналогичным образом другую пару подшипников.
Вот и все. Заканчиваем разбор кардана. Все стопорные кольца нужно снять, зачистить все проушины от ржавчины и грязи, а также канавки под стопорные кольца.
Установка новой крестовины
Установить крестовины не составит большого труда. Снять нужно будет две чашки с противоположной стороны крестовин, и заправить новые в пружины. Начинаем:
- берем пластмассовые заглушки и устанавливаем их вместе с уплотнениями;
- подшипники следует смазать Фиолом;
- при помощи съемного устройства запрессовываем подшипники на место;
- ставим стопорное кольцо;
- запрессовываем второй подшипник с другой стороны вилки так, чтобы первый упирался в стопорное кольцо;
- после этого ставим второе стопорное кольцо;
- берем молоток и бородок (подойдет и отвертка);
- легкими ударами нужно загнать стопорные кольца до упора;
- берем щуп специальный и измеряем зазор.
Внимание: Стоит отметить, что зазор в 0.04 мм между стопорным кольцом и подшипником считается нормальным. Как известно, стопорные кольца бывают разных размеров. Отличие их не только в диаметре, но и в толщине. Каждый из видов и размеров стопорных колец имеет свой цвет, что помогает потребителю при выборе. Так, полностью неокрашенные кольца бывают по толщине самыми тонкими, а желтые – самые толстые.
Снятие и ремонт подвесного подшипника
Как правило, подвесной подшипник (на фото вверху) бывает двух видов: съемный и несъемный. Понятно, что в первом случае никаких проблем возникнуть не должно, а во втором нужно будет менять карданный вал в сборе, что будет стоить не очень-то дешево. Неисправность съемного подвесного подшипника определяется своими руками, исходя из следующих действий:
- при езде слышен бывает своеобразный гул, который идет непонятно откуда;
- машина поднимается на смотровую яму или эстакаду, где специалист или водитель удостоверяется, что шум идет из той части автомобиля, где находится подвесной подшипник (при этом нужно учитывать, что шум нередко сопровождается вибрацией);
- откручивается болт крепления кардана, который опускается на землю (при этом нужно делать все знаючи, как того требует инструкция, дабы не вытекло все масло впустую);
- проверяем подшипник на наличие люфта, который является главным критерием оценки работы.
Замена подвесного подшипника дело не такое уж и сложное.Проводится он после того, как будет снят карданный вал (о том, как его снимать говорится выше). Не будет лишним вооружиться уксусом или специальной жидкостью, которая поможет раскоксовать болты и гайки фиксации, которые могут быть заржавленными. Итак, начали:
- снимаем задний карданный вал и конечно же крестовину;
- берем головку на 27 и ею откручиваем гайку, фиксирующую вилку переднего кардана;
- берем съемник, который ставится на вилку;
- спрессовываем вилку со шпицев;
- берем ключ на 13 и откручиваем болты крепления подвесного подшипника, которые фиксируют его к пластине;
- выбиваем подшипник с вала, упирая его на уголки;
- собирается кардан в обратно порядке;
- шлицы следует обязательно смазать смазкой Фиол-1 и совместить раннее отмеченные метки;
- обойма уплотнения собирается после установки шлицевой части кардана;
- стопорные усики загибаются после сдвижения обоймы вперед.
Пошаговая инструкция, представленная читателю выше, поможет все автомобилистам починить свой автомобиль. Как известно, цена на услуги ремонтников сегодня не дешевые и не воспользоваться данными выше советами будет просто некстати. Все советы и рекомендации, данные выше, проделаны на практике не только специалистами, но и обычными начинающими автомобилистами.
Установка карданчика кулисы КПП от Калины
- Шарнир тяги привода управления коробки передач скрыт под пыльником.
- Снимаем пыльник и сдвигаем его к КПП.
- Ослабляем болт хомута на 13, немного разжимаем его и сдергиваем кулису с шарнира. Затем откручиваем болт на 10, фиксирующий шарнир на штоке выбора передач и снимаем шарнир.
- Устанавливаем новый шарнир без люфта на шток выбора передач и закрепляем его болтом на 10. Чтобы он не отворачивался от вибраций смазываем его фиксатором резьбы.
Впечатления от безлюфтового карданчика Лада Калина на ВАЗ 2110
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Установка карданчика кулисы КПП от Калины
- Шарнир тяги привода управления коробки передач скрыт под пыльником.
- Снимаем пыльник и сдвигаем его к КПП.
- Ослабляем болт хомута на 13, немного разжимаем его и сдергиваем кулису с шарнира. Затем откручиваем болт на 10, фиксирующий шарнир на штоке выбора передач и снимаем шарнир.
- Устанавливаем новый шарнир без люфта на шток выбора передач и закрепляем его болтом на 10. Чтобы он не отворачивался от вибраций смазываем его фиксатором резьбы.
Впечатления от безлюфтового карданчика Лада Калина на ВАЗ 2110
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Доработка шарнира реактивной тяги ВАЗ 2110
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110? Все поправимо
- Ошибка конструкторов. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В итоге получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
- Поломка втулки;
- Рычаг от Лада Калина;
- Неисправность карданчика кулисы;
- Износ коробки или ее креплений.
AutoFlit.ru
