Замена карбюратора lada 2105 (ваз 2105)

Симптомы: плохо заводится двигатель, не заводится двигатель, смесь чрезмерно обедняется, смесь чрезмерно обогащается, повышенная токсичность отработавших газов, перерасход топлива.

Возможная причина: неисправен карбюратор.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, пассатижи, очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, пинцет, плоскогубцы.

Для того чтобы осуществить демонтаж карбюратора с автомобиля и его разборку, выполните следующие операции:

1. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.

2. Демонтируйте с автомобиля корпус воздушного фильтра.

3. Произведите очистку наружной поверхности карбюратора от загрязнений, используя ветошь и кисточку, а затем промойте с применением уайт-спирита или же очистителя для двигателей.

4. Слегка открутите винт, крепящий приводной трос воздушной заслонки.

5. Слегка открутите болт, крепящий оболочку троса, используя ключ «на 8», а затем отсоедините трос от карбюратора.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 05

6. Отсоедините от патрубка шланг подвода картерных газов.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 06

7. С помощью крестообразной отвертки или же гаечного ключа «на 8» ослабьте затяжку крепежного хомута топливного шланга, а затем отсоедините данный шланг от штуцера, после чего заглушите отверстие в шланге с помощью болта М8.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 07

8. Снимите шланг вакуумного регулятора распределителя зажигания.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 08

9. Снимите клемму провода с вывода электромагнитного клапана.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 09

10. Отсоедините наконечник тяги привода дроссельной заслонки, предварительно отжав его с помощью отвертки с плоским лезвием.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 10

11. Демонтируйте возвратную пружину дроссельной заслонки.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 11

12. Используя накидной ключ «на 13», открутите три гайки, крепящие карбюратор к впускному трубопроводу.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 12

13. Используя рожковый ключ «на 13», открутите одну оставшуюся крепежную гайку.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 13

14. Демонтируйте карбюратор с автомобиля.

15. Снимите прокладку карбюратора, а затем осмотрите ее на предмет механических повреждений. Замените данную прокладку, если это необходимо.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 15

Примечание. Если карбюратор не будет устанавливаться на автомобиль длительное время, закройте отверстие впускного трубопровода ветошью.

16. Демонтируйте крышку карбюратора (см. соответствующий подраздел данной инструкции).

17. С помощью плоской отвертки открутите главный топливный жиклер (обозначен буквой «А») вторичной камеры с меткой «150» (на карбюраторе 2105-1107010-20 данному жиклеру соответствует метка «162»), а также главный топливный жиклер (обозначен «Б») первичной камеры с меткой «112» (на карбюраторе 2105-1107010-20 данному жиклеру соответствует метка «107»).

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 17

18. Используя плоскую отвертку, открутите главный воздушный жиклер (обозначен «В») вторичной камеры с меткой «150» (на карбюраторе 2105-1107010-20 данному жиклеру соответствует метка «176»), а также главный воздушный жиклер (обозначен «Г») первичной камеры с той же меткой.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 18

Примечание. В колодцах под воздушными жиклерами расположены эмульсионные трубки.

19. Подденьте эмульсионные трубки, а затем извлеките их из колодцев. Для данной операции идеально подойдет надфиль с сужающейся рабочей поверхностью.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 19

20. С помощью отвертки с плоским лезвием открутите винт-клапан ускорительного насоса.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 20

21. Демонтируйте клапан вместе с ускорителем насоса и уплотнительным кольцом. После этого подденьте с помощью тонкой плоской отвертки нижнее уплотнительное кольцо и извлеките его из отверстия.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 21

22. Используя плоскогубцы, извлеките малые диффузоры первичной «Б» и вторичной «А» камер. Диффузор первичной камеры помечен цифрой «22» (на карбюраторе 2105-1107010-20 – «21»), а вторичной – цифрой «25».

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 22

В случае, когда диффузоры не извлекаются после демонтажа корпуса дроссельных заслонок (см. ниже в данной инструкции), выбейте их с противоположной стороны, нанося удары выколоткой из мягкого металла.

23. Отверткой с плоским лезвием (ширина лезвия не более 3 миллиметров) открутите винт ускорительного насоса, а затем извлеките его из канала.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 23

24. Отверткой с плоским лезвием открутите корпус топливного жиклера вторичной камеры.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 24

25. Извлеките из канала корпус вместе с жиклером.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 25

26. Выньте жиклер (обозначен «А») из его корпуса (обозначен «Б»).

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 26

27. Используя фигурную отвертку с крестообразным лезвием, открутите четыре винта, крепящие крышку диафрагмы ускорительного насоса.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 27

28. Снимите крышку диафрагмы, после этого извлеките пружину, а затем снимите саму диафрагму.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 28

29. Отсоедините плоскогубцами возвратную пружину, а затем снимите ее.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 29

30. Снимите пневматический привод дроссельной заслонки.

31. Используя отвертку с крестообразным лезвием, открутите два винта, крепящие корпус дроссельной заслонки к корпусу карбюратора.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 31

32. Разъедините тягу (обозначена «А») от рычага, после чего разделите корпусы.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 32

33. С предельной аккуратностью демонтируйте теплоизоляционный элемент вместе с двумя прокладками, изготовленными из картона.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 33

34. Используя фигурную крестообразную отвертку с плоским лезвием, открутите два винта, крепящие крышку, а затем снимите данную крышку вместе с регулировочным винтом количества смеси и прокладкой.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 34

35. Открутите и выньте винт с резиновым кольцом.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 35

36. Используя отвертку с плоским лезвием, открутите и извлеките винт, а затем снимите уплотнительное кольцо. Для того чтобы облегчить сборку, запомните количество оборотов данного винта.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 36

Примечание. В случае, когда на винте установлена ограничительная втулка, проверните данную втулку с помощью плоской отвертки до момента разрушения, а затем извлеките ее части из отверстия.

37. Проверьте детали карбюратора на предмет повреждений. Дефектные элементы замените новыми.

38. Прежде чем осуществлять сборку карбюратора, произведите промывку его деталей в средстве для очистки карбюратора или же в ацетоне. После этого продуйте сжатым воздухом отверстия под воздушные и топливные жиклеры (воздушные и топливные каналы). Убедитесь, что прокладки не повреждены, в противном случае замените их новыми. В процессе сборки нанесите моторное масло на все резиновые уплотнительные кольца.

39. Произведите сборку карбюратора в обратной последовательности.

40. Произведите установку всех снятых деталей в обратной последовательности.

Для того чтобы осуществить снятие и разборку крышки карбюратора, выполните следующие операции:

Примечание. Данный подраздел описывает снятие крышки с карбюратора, установленного на автомобиль. Соответственно, при снятии крышки с демонтированного карбюратора некоторые из перечисленных операций выполнять не требуется (к примеру, операции по подготовке автомобиля к работам, так как они были выполнены непосредственно перед демонтажем карбюратора).

41. Отсоедините минусовой провод от аккумуляторной батареи.

42. Демонтируйте корпус воздушного фильтра.

43. Произведите очистку наружной поверхности карбюратора от загрязнений, используя ветошь и кисточку, а затем промойте с применением уайт-спирита или же очистителя для двигателей.

44. Отсоедините от крышки карбюратора приводной трос воздушной заслонки, а затем отсоедините топливный шланг от штуцера (см. подраздел «Снятие карбюратора» в данной инструкции).

45. Подденьте с помощью отвертки с плоским лезвием телескопическую тягу, а затем отсоедините ее от трехплечного рычага.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 45

46. Используя крестообразную отвертку, открутите пять винтов, крепящие крышку карбюратора к его корпусу.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 46

47. Отделите крышку от корпуса карбюратора, а затем снимите ее.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 47

Примечание. Соединение крышки карбюратора и его корпуса уплотняет прокладка. Замените данную прокладку, если на ней присутствуют повреждения.

48. Снимите прокладку, предварительно демонтировав поплавок.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 48

49. Используя крестообразную отвертку, открутите два винта, крепящие пусковое устройство.

snjatie-razborka-sborka-zamena-ustanovka-karbjuratora-vaz-classic-niva 49

50. Выведите тягу из штока пускового устройства, а затем снимите последнее. После этого с предельной аккуратностью извлеките из проточки канала подвода разрежения уплотнительное кольцо, используя пинцет.

51. Осуществите проверку исправности диафрагмы пускового устройства, для чего утопите шток, закройте поверхностью пальца руки отверстие подвода разрежения, после чего отпустите шток. В случае, когда шток вернулся в исходное положение, диафрагма является неисправной, замените ее.

52. Для того чтобы осуществить замену диафрагмы, открутите, используя крестообразную отвертку, три винта, скрепляющие крышку пускового устройства с его корпусом.

53. Снимите крышку пускового устройства, а затем извлеките шток в сборе с диафрагмой.

54. Произведите проверку состояния диафрагмы. Наличие трещин и разрывов не допускается. Замените диафрагму, если это необходимо.

55. Прежде чем осуществлять сборку и установку крышки карбюратора, промойте все ее детали с применением средства для очистки карбюратора.

56. Используя резиновую грушу, отберите топливо из поплавковой камеры карбюратора. Произведите промывку внутренних полостей карбюратора, а также диффузоров камер с применением средства для очистки карбюраторов.

57. Выкрутите топливные и воздушные жиклеры и распылитель ускорительного насоса, после чего продуйте каналы корпуса карбюратора сжатым воздухом.

58. Произведите сборку и установку крышки карбюратора в обратной последовательности.

Еще статьи по ремонту этого автомобиля:

Другие виды ремонта этого автомобиля:

Как вдохнуть жизнь в старые Жигули

Как вдохнуть жизнь в старые ЖигулиЖигули «пятерка» выпускались с 1980 по 1995 г.г. и пользовался заслуженной популярностью. Основным силовым агрегатом, который устанавливался на автомобили данной модели, был четырёхцилиндровый, четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания, рабочим объёмом 1,29л, 1,45л и 1,57л. Для создания горючей смеси для двигателя применялись карбюраторы отечественного производства «Озон», а также их модификации. Регулировку карбюратора ВАЗ 2105 своими руками мы и рассмотрим в этой статье.

Итак, для начала поговорим о самом приборе, предназначенном для смешивания в определённой пропорции воздуха и топлива, подачи образовавшейся смеси в цилиндры двигателя и обеспечивающим устойчивую работу двигателя на различных режимах. Это достаточно точный и сложный агрегат. Поэтому чёткое выполнение им своих функций зависит от строгого поддержания параметров, установленных в процессе его производства и настройки.

Основные механизмы и системы

Для выполнения своих функций карбюратор имеет следующие системы и механизмы:

  1. Систему поддержания необходимого уровня топлива;
  2. Систему запуска и прогрева холодного двигателя;
  3. Систему холостого хода;
  4. Главную дозирующую систему;
  5. Ускорительный насос;
  6. Систему эконостата.
Старый добрый ВАЗ: любовь на всю жизнь

Старый добрый ВАЗ: любовь на всю жизньНастройке подлежат три системы, указанные в списке первыми. Регулировка рассматриваемого карбюратора ВАЗ 2105 может быть произведена без снятия его с автомобиля. Так как агрегаты автомобилей моделей 2105 и 2107 по своему строению идентичны и отличаются только диаметрами отверстий топливных и воздушных жиклёров, то таким же образом несложно будет произвести подобную настройку и для ВАЗ 2107.

Теперь непосредственно о настройке

Поддержание необходимого уровня топлива в данном аппарате обеспечивает поплавковый механизм.

Настройка поплавкового механизма

  1. Завести двигатель автомобиля и дать ему поработать на холостом ходу 2-3 минуты;
  2. Снять крышку карбюратора;
  3. В поплавковой камере проверить уровень топлива. Он должен составлять 28 мм.

В случае отклонения производим следующие действия:

  1. Замерить и настроить расстояние между прокладкой крышки и поплавком при касании язычка поплавка с шариком игольчатого клапана. Оно должно составлять 6,5±0,25 мм. Регулируем подгибанием язычка;
  2. Проверить максимальный ход иглы клапана. Он должен составлять 8 мм. Для проверки необходимо замерить расстояние между прокладкой крышки и максимально отведённым поплавком. Оно должно составлять 14±0,5 мм. Отклонение устраняем воздействием на кронштейн;
  3. Визуально проверить перпендикулярность язычка оси игольчатого клапана и параллельность поплавка нижней плоскости крышки. При нарушениях выровнять.

Если всеми вышеперечисленными действиями не удаётся добиться стабильного уровня топлива (28 мм) в поплавковой камере, то необходимо заменить игольчатый клапан.

Регулировка пускового устройства карбюратора ВАЗ 2105

  1. При помощи рукоятки тяги, расположенной в салоне, закрыть воздушную заслонку;
  2. Проверить, чтобы хвостовик тяги находился в конце паза штока пускового устройства карбюратора. При нарушении устранить подгибанием тяги;
  3. Снять крышку и замерить зазор между кромкой воздушной заслонки и стенкой камеры при утопленном штоке пускового устройства (шток утапливаем при помощи отвёртки при отсоединённой тяге). Он должно составлять 5,0—5,5 мм. Настраиваем вращением регулировочного винта пускового устройства.

Настройка холостого хода

Данный вид работ стоит производить на прогретом двигателе.

  1. Винтом количества смеси вывести двигатель на 850 об/мин;
  2. Винтом качества вывести обороты на максимальный уровень;
  3. Винтом количества снизить обороты до 850;
  4. Винтом качества опять довести до максимума;
  5. Добившись, таким образом, 850 об/мин завернуть винт качества до момента «потряхивания двигателя»;
  6. Отворачивая винт качества добиться устойчивой работы двигателя.

При правильной регулировке карбюратора ВАЗ 2105 расход топлива в летнее время не должен превышать:

  • за городом на шоссе при скорости 90 км/час – 7 – 7,5 л на 100 км;
  • при городском цикле езды – 8,5 – 9 л.

В случае, если Вам самостоятельно не дается эта работа, лучше не мучить себя и машину, а обратиться в сервисный центр АвтоВАЗ.

Карбюратор ВАЗ 2107, он же «Озон», получил наибольшую популярность среди конкурентов «Вебер», «Солекс» и «ДААЗ», именно для данной модели Лада. Менее популярным является прототип «ДААЗ».

Схема каждого из них, в принципе одинаковая, но у каждого особенное устройство. Для того, что определится, какой образец лучше поставить на «Семерку», давайте рассмотрим каждый экземпляр отдельно.

Озон

Свое начало, данный образец берет еще с шестой модели Лада. Порядка 30-ти лет назад, конструкторы заявляли, что он будет лидером продаж на отечественных авторынках. Такие перспективы объяснялись его конструктивными особенностями.

В отличии от образцов «Солекс» и «ДААЗ», данный прототип имел вакуумный привод заслонки, отвечающей за поступление топлива во вторую камеру. Ее привод, не зависел от поплавка, а приводился в движение штоком, расположенным на диафрагме. Такое устройство, должно было обеспечивать экономию топлива.

Его схема не имела ничего особенного: 2 камеры (первичная и вторичная), четыре жиклера, 2 дроссельные заслонки и т.д. Но все же, он занимал лидирующее место на рынке.

Помимо стандартного карбюратора 2107, имелась модификация «Озон» 1107010. Ее отличие в том, что она устанавливалась исключительно на двигатели «Жигули» 2103 и 06, которые были установлены на автомобиле Лада 2105 и 07. Поскольку данный механизм, имел вакуумный привод заслонки, модификация 1107010, подразделялась на 1107010 – 20. Цифра «20» обозначала, что данное устройство устанавливалось только на последних моделях Лада 2107 с «Шестерочным двигателем.

ДААЗ

Второе место, после «Озона», занимал «ДААЗ». Данный карбюратор ВАЗ 2107, в отличии от своих «коллег», имел устройство экономайзера, обеспечивающего принудительный холостой ход. Данное отличие, не особо сказывалось, и не делало данный механизм особенным.

Поскольку «ДААЗ», является модификацией «Озона», он также имеет варианты с индексом 1107010 и 1107010 – 20. Сразу сказать, какой карбюратор лучше поставить на Лада 2107, нельзя. Для этого, нужно определится, что именно хотите получить от данного устройства.

Разборка, чистка и сборка карбюратора ВАЗ 2107 «ДААЗ», является одной из самых простых задач, по сравнению с чисткой других образцов. Хотя схема агрегата и не отличается от остальных, его устройство было несколько по проще.

Солекс

Сразу после «ДААЗ», не отступая ни на шаг, следует модель «Солекс». Это, один из самых тяжелых, в плане установки, карбюраторов. Снять данное устройство с двигателя не проблема, а вот поставить его на двигатель 2107, это уже требует большого труда.

Схема «Солекс», такая же самая, как и у остальных, но его устройство, несколько отличалось. Для его установки на авто, Вам потребуется докупить некоторые детали: трос заслонки от ВАЗ 2108, обратка тройник, более длинный топливный шланг и клапан обратки от «Восьмерки». Конструктивные особенности «Солекс», включали в себя 2 камеры, с увеличенным объемом. Это давало возможность двигателю лучше работать, а именно: увеличить скорость разгона, номинальную скорость и мощность. Конечно, при таком улучшении характеристик, был один минус – повышенный расход топлива. Поэтому, «Солекс» считался более любительским, чем для повседневного использования. Также, как и «Озон», он имел модификации 1107010 и 1107010 – 20. Его можно поставить, как на ВАЗ 2107, так и на 2105.

Вебер

Ну и последний образец – «Вебер». Изначально, он устанавливался на модели ВАЗ 2101, то позже, инженерами было принято решение снять его, и поставить на «Семерку». По своим характеристикам, этот агрегат занимает последнее место, и не рекомендуется для установки на «Семерке». Особенностей у него нет, так как он является первоначальным вариантом карбюраторов, а остальные варианты, были уже более модернизированы.

Итог

Поскольку «Семерка» и «Пятерка», схожи между собой по конструкции, то карбюратор ВАЗ 2105, также подойдет и на 2107. Поэтому, выбирая, какой карбюратор ставить, а какой нет, Вы можете руководствоваться, сразу двумя автомобилями, так как все вышеперечисленные варианты, подойдут обоим двигателям.

Источники

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.