Замена двигателя lada vesta (ваз веста)

Лада Веста двигатель — планируется предложить покупателям на выбор 4 варианта, три из которых собственной разработки, а один японско-французский. Два двигателя самостоятельной разработки — это ВАЗ 11186 и ВАЗ 21127 с изменёнными впуском и выпуском, после чего сменившие индексы на ВАЗ 11189 и ВАЗ 21129 соответственно. А вот с третьим интереснее, ведь это новый 1,8 литровый, мощностью 122 л. с. двигатель ВАЗ 21176 разработанный на базе блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126, объёмом 1,6 л. Его разработали не так давно и вазовцы предложат его потребителю впервые.

Иностранный мотор — РЕНО-НИССАН HR16DE-H4M имеющий объём 1,6 литра и мощность в 109 л. с.

Основная статья: Лада Веста характеристики

Содержание

  • ВАЗ 11189
  • ВАЗ 21129
  • ВАЗ 21176
  • HR16DE-H4M

Двигатель ВАЗ 11189

Самый простой и дешёвый мотор из предложенных на выбор. Является эволюцией ВАЗ 11186. Отличается изменённым впуском и выпуском. Соответствует нормам ЕВРО 5.

ВАЗ 11186 имеет неплохую тягу и динамику на различных скоростях, но это на предыдущих моделях завода. ВЕСТА же их тяжелее, поэтому для неё он, скорее всего, окажется слабоват.

Думаю именно эта причина заставила руководство отказаться от него. Хотя на Поло седан устанавливается с 85 л. с. и вес обеих моделей не сильно отличается.

Предполагалось, что к данной силовой установке предложат только одну коробку передач — французскую механическую JHQ.

Характеристики двигателя ВАЗ 11189/11186

Двигатель ВАЗ 21129

Выбран в качестве силового агрегата для установки на самые первые ЛАДА ВЕСТА, которые поступят в октябре сначала дилерам, а в ноябре их можно будет приобрести. По сути является двигателем ВАЗ 21127, но со следующими изменениями:

  • Уменьшен расход топлива
  • Улучшена эластичность
  • Снижена шумность работы, вибрация, токсичность
  • Новый подвес
  • Новая система впуска и выпуска отработанных газов
  • Новый контроллер калибровки электронно-цифровой системы управления двигателем и системы динамического наддува (с помощью определённых заслонок изменяется объём впускного коллектора).
Двигатель Ваз 21129 фото
Двигатель Ваз 21129 фото

Так как пока опыта эксплуатации нет, то представляю описание 21127-го.

Устанавливается на ПРИОРУ, а также на КАЛИНУ-2 и ГРАНТУ в комплектациях ЛЮКС. Зарекомендовал себя с хорошей стороны.

Особенности:

  • Имеет ременной привод;
  • При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана;
  • Имеют место шумы, стуки, троения;
  • Возможность увеличения мощности до 150 л. с. Если же использовать компрессор и турбину мощность можно поднять больше 400 л. с.

Характеристики двигателя ВАЗ 21129/21127

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с МКПП с кузовом седан

Характеристики двигателя ВАЗ 21129 с АМТ (роботизированная коробка передач) с кузовом седан

Вместе с этим силовым агрегатом производитель предложит на выбор как механическую французскую КПП, так и отечественную роботизированную.

Двигатель ВАЗ 21176

ДВИГАТЕЛЬ 21176
ДВИГАТЕЛЬ 21176

Характеристики двигателя ВАЗ 21176

Результаты испытаний двигателя на стенде в 2009 году: 122 л. с./90 кВт, 173 Нм, 370 грам\Квтчас на 0,2 Pe-2000 об\мин.

Если в продажу поступит ЛАДА ВЕСТА СПОРТ, то она, по видимому, получит именно этот двигатель и роботизированную коробку.

Данный двигатель установят на версию КРОСС и на седан. Кросс ждать относительно долго, в 2017 появится только, а вот что касается самого популярного типа кузова, то он получит его в октябре 2016 года, что тоже не скоро, но всё же не 2017 год.

Двигатель HR16DE-H4M

Импортный вариант силового агрегата — мотор альянса РЕНО-НИССАН мощностью 110 — 117 л. с., эволюционированный из РЕНО K4M. С 2006 года устанавливается на множестве моделей альянса: НИССАН НОУТ, КАШКАЙ, ЖУК, ТИИДА, локализованный на ИЖАВТО НИССАН СЕНТРА и так далее. С середины мая 2015 года производится на АВТОВАЗЕ.

Особенности:

  • Нетребовательный к топливу. Можно заливать и АИ-92 и АИ-95;
  • Вместо ремня ГРМ установлена надёжная цепь;
  • Система изменения фаз газораспределения;
  • Фазовращатель устанавливается на впускной вал;
  • Электронная дроссельная заслонка;
  • Отсутствуют гидрокомпенсаторы, в связи с чем необходимо регулировать зазоры раз в 80-100 тыс. км. Об этом сообщат появившиеся стук и шум из подкапотного пространства.
ЛАДА ВЕСТА двигатель

Характеристика двигателя HR16DE-H4M

При выборе ЛАДА ВЕСТА с французским двигателем нельзя дополнить его роботизированной коробкой передач — доступны французская механика и вариатор.

В ближайшем будущем возможны и другие версии комплектации силового блока. К примеру, на бензобаке уже имеется выделенное место под газовый клапан, если переделать автомобиль на газовое топливо. Идея перспективная, учитывая рост цен на топливо и увеличение количества газовых заправок. Автомобиль, работающий на жидком топливе или на газе сегодня, на пике популярности у автовладельцев.

Двухтопливная система

Если вы обратили внимание на лючок бензобака, то заметили, что он немного большеват. Увеличения потребовалось для того, чтобы можно было помимо бензина заправляться ещё и метаном. В скором времени такие варианты исполнения появятся у дилеров.

Lada Vesta комплектуется двумя двигателя производства АвтоВАЗ и агрегатируется с механической и роботизированной коробками передач.

ВАЗ 21129

Двигатель Лада Веста — классическая для тольяттинского автозавода — рядная бензиновая четверка. Система подачи топлива в цилиндр и отвода отработанных газов выполнена по схеме DOHC — двойной распредвал, расположенный в верхней части. С учетом конструкции применяются 16 клапанов. Привод газораспределительного механизма осуществляется с помощью ремня.

Двигатель Лада Веста

ВАЗ 21179

Конструктивная схема обоих агрегатов одинаковая. Различия заложены в конструкциях коленчатых валов и длиной шатунов поршней. Рабочий объем камеры сгорания был повышен не за счет увеличения диаметра цилиндра (82 мм), а за счет увеличения центрового радиуса шатунных шеек коленчатого вала, и, уменьшения шатунов.

Проблемы эксплуатации

  • проблема с системой охлаждения, из-за недостаточной надежности термостата
  • проблема с системой зажигания, из-за неисправностей блоков ЭСУД
  • проблема с загибанием клапанов при обрыве ремня ГРМ

Стук гидрокомпенсаторов, исчезающий по мере прогрева и достижения рабочей температуры, считается нормальным.

Самый дорогостоящий ремонт связан с переборкой двигателя при обрыве ремня ГРМ и загибе клапанов. Доработанная конструкция поршней, с выполненной выборкой в донышке, не обеспечивает достаточное расстояние для предотвращения удара открытых клапанов о донышко.

Сами чугунные блоки силовых агрегатов, головки цилиндров и прочие навесные элементы двигателей внешне аналогичны.

Внутри блока цилиндров 21179 выполнены дополнительные каналы для обеспечения нормального температурного режима работы камеры сгорания, в головке цилиндров полностью переработаны каналы подачи топливно-воздушной смеси.

Двигатель Лада Веста

Доработка мотора 21126, выполненная для требований Евро-5, вылилась в замену не только внутренних частей и снижение общей массы двигателей, но также в перенастройку блоков ЭСУД, применение других впускных систем с изменяемой геометрией.

ТО и используемые масла

Стоимость стандартного ТО двигателя LADA VESTA без замены ремней, но с с заменой технических жидкостей составляет 5200 рублей. При прохождении ТО производитель рекомендует использовать масла РОСНЕФТЬ Премиум 5w40 и 10w40. Имеется перечень масел, допущенных для применения в двигателях Весты, который включает в себя российских и иностранных производителей.

Официальной информации об одобрении масел для первой заливки нет. Согласно конструкторской документации можно считать полностью одобренными Лукойл Люкс и Сибимотор Супер. По списку расходных материалов одобрено масло Роснефть Премиум. По информации на сайтах производителей масел одобрение имеют французские масла Elf.

Используемое топливо

Возможность доработки и тюнинга двигателей

Перепрошивка электронного мозга позволяет решить несколько вопросов:

Двигатель Лада Веста

Другим способом воздействия на ЭСУД с целью уменьшения времени отзыва двигателя на изменение положения педали газа является механическая доработка блока управления педали, направленная на увеличение хода, или механическая регулировка настроек реостата с целью смещения сектора работы ползунка.

Применение тюнингованных поршней приведет к увеличению объема камеры сгорания и ухудшению динамических и топливных характеристик двигателя лада. С учетом заявленной долговечности ремня ГРМ получится тюнинг с ухудшением характеристик.

В процессе эксплуатации возможно может потребоваться замена опоры двигателя, так как часть автомобилей комплектовалась подушками, не очень высокого качества. Это может убрать посторонние скрипы и шумы из под капота.

Другие двигатели на Лада Веста

Двигатель ВАЗа-21129 Лады Весты — можно назвать новинкой, которая имеет незначительные отличия от движка ВАЗа-21127. Мощность первого также исчисляется 106 лошадиными силами, ну, а изменения, в основном, коснулись уменьшения уровня выбросов токсичный отходов и повышения комфортности. В нем же используют обновленную системы подвески и впуска-выпуска, а также авто снабдили другим контроллером калибровки ЭЦС управления агрегатом, также говорят и о новых системах динамического наддува. В остальном же — это известный всем движок, стоящий, например, на Калине-2.

Как добраться до двигателя? Необходим набор отверток, ключей, обязательны ключи-торксы — «звездочки». Для начала нужно снять кожух агрегата. Очень часто, даже при пробеге менее чем 1000 км он часто бывает весь в грязи, как и все то, что находится под капотом, т.к. здесь нет хорошего уплотнителя. Местный кожух не закреплен никакими болтами-винтами, поэтому его нужно просто поднять и откинуть в сторону. Стоит отметить, что при этом не надо откручивать крышку, которая стоит на маслозаливной горловине, т.к. она вкручивается через отверстие, имеющееся в кожухе. Плюс такого расположения — пыль с кожуха не попадет в масло, а минус — неудачное месторасположение, поэтому нужно проводить заливку масла аккуратно.

Рекомендуем! «Универсал-Спецтехника Киев» предлагает подъемно-транспортную и складскую технику ведущих мировых брендов.

Замена масла Лада Веста

В процедуре замены масла нет ничего необычного, она стандартная, до самого фильтра добираться тяжеловато. Автомашина имеет защиту картера, и при наличии отверстия для пробки слива ее придется снимать, чтобы свободно добраться до фильтра. Проблематично пробираться к фильтру и сверху. Обычно в автосервисе такая услуга стоит около 700 руб.

замена лада веста

Замена свечей

Заниматься самостоятельной заменой свечей можно в том случае, когда на них стоят катушки. Здесь потребуется головка-торкс. Не стоит трогать свечи, если боитесь нарушить маркировку. Дилер может отметить гарантию. А сама процедура несложная, да и сэкономить на ней можно около пятисот руб.

свечи лада веста

Замена сервисного ремня Это замену стоит осуществлять на СТО. Его регулировку можно осуществить благодаря натяжному ролику, а самостоятельно добираться до него и самого ремня неудобно. Если вы не прочь потратить свое время, то можете заняться этим сами, а так автослесарь возьмет около 800 руб, в перечень работ входит и разборка защиты, которая стоит у ремня.

О приводе газораспределительного механизма Этот механизм ременный. Самостоятельно его не поменять, специалисты СТО предлагают замену ГРМ на Весте за 5,5 тыс. руб.

двигатель лада веста

Воздушный фильтр

Его можно спокойно менять и самостоятельно, это не сложно. Для начала осторожно отковыряйте защелки на корпусе, не сломав их, они несколько туговаты. На СТО же такая работа оценена всего в 100-200 руб.

воздушный фильтр веста лада

Двигатель ВАЗа-21129 создан на базе движка ВАЗа-21127, который в свою очередь модернизирован из агрегата ВАЗа-21126. И теперь есть надежда на то, что новый движок избежит знакомых всем проблем, ведь к его созданию подходили вдумчиво и многое было проверено и изменено.

Источники

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.