Замена датчика коленвала lada 2107 (ваз 2107)
Снятие и установка датчиков системы управления двигателем ВАЗ-21214
Страница 1 из 3
Датчик выдает контроллеру информацию о частоте вращения и угловом положении коленчатого вала. Датчик — индуктивного типа, реагирует на прохождение вблизи своего сердечника зубьев задающего диска, объединенного со шкивом привода генератора.
Зубья расположены на диске с интервалом 6˚. Для синхронизации с ВМТ поршней 1 и 4 цилиндров два зуба из 60 срезаны, образуя впадину. При прохождении впадины мимо датчика в нем генерируется так называемый опорный импульс синхронизации. Установочный зазор между сердечником и вершинами зубьев должен находиться в пределах 1±0,4 мм. При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих импульсов контроллер рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушкой зажигания.
Снятие и проверка датчика
Устанавливаем датчик в обратной последовательности.
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры. Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм) стабилизированное напряжение +5 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используют в большинстве функций управления двигателем. При возникновении неисправностей цепей ДТОЖ загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем, контроллер включает вентилятор системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.
Работу проводим на холодном двигателе.
Частично сливаем охлаждающую жидкость.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Момент затяжки датчика 9–15 Н.м. Доливаем до нормы охлаждающую жидкость.
avtomechanic.ru
Снятие датчика положения коленчатого вала Lada Granta
Инструменты:
- Ключ трещоточный
- Головка на 10 мм
- Тестер
Детали и расходники:
- Датчик положения коленчатого вала (при необходимости)
Примечания:
При неисправности датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не пускается и не работает. Снимаем датчик для проверки или замены, а также при демонтаже шкива привода генератора и масляного насоса.
1. При выключенном зажигании отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика.
2. Для проверки исправности цепей датчика подсоедините щупы тестера к одному из двух выводов колодки жгута проводов и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В.
Примечание:
Аналогичное напряжение должно быть между другим выводом колодки жгута проводов и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, проверьте исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «1» колодки жгута проводов датчика и выводом «В1» колодки (коричневого цвета) жгута проводов контроллера, а также между выводом «2» колодки жгута проводов датчика и выводом «А1» колодки жгута проводов контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях – неисправен контроллер.
3. Для проверки датчика его необходимо снять. Для этого головкой на 10 мм отверните болт крепления датчика и выньте его из отверстия прилива крышки масляного насоса.
4. Подключив щупы тестера к выводам датчика, измерьте сопротивление его обмотки. Оно должно быть равным 650-750 Ом.
5. Переключите тестер в режим измерения напряжения и несколько раз поднесите к торцу датчика стальной стержень. При исправном датчике положения коленчатого вала прибор должен зафиксировать скачки напряжения.
6. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
Источник: carpedia.club
pas.20112012@gmail.com
тестовый вызов окна с регистрацией \ логином
carpedia.club
Замена датчика положения коленвала на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Когда нужно менять датчик положения коленвала на ВАЗ 2108- ВАЗ 21099? 1) Если обороты двигателя вашего автомобиля, стали плавать.
Примечание! Плавающие обороты двигателя, особенно должны быть заметны в течение 15-30 секунд, после запуска двигателя!
2) А так же при значительном увеличении расхода топлива.
Как заменить датчик положения коленвала на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Снятие: 1) Сперва обесточьте аккумулятор, отсоединив для этого клему «-» от самого аккумулятора. (Хотите узнать в подробностях как скинуть клему «-»? Тогда в таком случае, всю информацию по этому поводу см. в статье: «Замена аккумулятора на ВАЗ», пункт «1»)
2) Далее взявшись рукой за колодку проводов, отсоедините ее от датчика положения коленчатого вала.
3) Затем отверните один единственный болт, который крепит датчик коленчатого вала, к кронштейну на двигателе.
4) После того как вы отвернете один единственный болт, извлеките датчик положения коленвала, из кронштейна.
Установка: 1) Установка происходит в обратном порядке снятию.
Проверка на работоспособность датчика положения коленвала:
1) Сперва вам нужно будет, подсоединить к снятому датчику положения коленвала «мульти-метр». 2) И после чего проверить датчик положения коленвала, на сопротивление.
Примечание! При полной исправности датчика положения коленвала, «омметр» должен вам будет показать результат в «550-750» Ом!
Vaz-Russia.ru
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Daewoo Nexia N150
Инструменты:
- Шестигранный ключ 5 мм
- Домкрат винтовой
- Балонный ключ
- Отвертка плоская средняя
- Ключ трещоточный
- Удлинитель
- Головка 4 мм
- Головка 10 мм
- Гаечный ключ рожковый 7 мм
- Гаечный ключ рожковый 10 мм
- Молоток средний
- Бородок
Детали и расходники:
- Датчик положения коленчатого вала (96253542 – для двигателя F16D3 или 96183235 – для двигателя A15SMS, при необходимости)
- Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала (при необходимости, только для двигателей F16D3)
- Противооткатный упор
Примечания:
Снимайте датчик для проверки или замены, а также при ремонте двигателя. Работу выполняйте на смотровой канаве или эстакаде.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала двигателя F16D3
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. На автомобиле с двигателем F16D3 при выключенном зажигании нажмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
3. Снимите правый грязезащитный щиток, как описано здесь.
4. Снизу автомобиля шестигранным ключом на 5 мм отверните винт крепления датчика к блоку цилиндров.
5. Выньте датчик из гнезда в блоке цилиндров.
6. Соединение уплотнено резиновым кольцом. Перед установкой датчика проверьте состояние кольца.
Примечание:
При его повреждении (трещины, разрывы, замятия) или потере эластичных свойств резины замените кольцо новым.
7. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала двигателя A15SMS
1. Снимите правый грязезащитный щиток, как описано здесь.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снизу автомобиля с двигателем A15SMS при выключенном зажигании нажмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем и отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
4. Шестигранным ключом на 5 мм отверните винт крепления датчика к корпусу масляного насоса.
5. Выньте датчик из гнезда в корпусе масляного насоса.
6. Установите датчик положения коленчатого вала в обратной последовательности.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: carpedia.club
pas.20112012@gmail.com
тестовый вызов окна с регистрацией \ логином
carpedia.club
Снятие датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110
Датчик положения коленчатого вала предназначен для формирования сигналов, по которым ЭБУ синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса двигателя. Поэтому часто этот датчик называют датчиком синхронизации. Действие датчика основано на принципе индукции — при прохождении мимо сердечника датчика зубьев шкива коленчатого вала в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. Частота появления импульсов соответствует частоте вращения коленчатого вала. Зубья расположены по окружности шкива (через 6°).
Два из них отстоят друг от друга на угловом расстоянии 18°.
Сделано это для формирования в цепи датчика опорных сигналов — своеобразных точек отсчета, относительно которых ЭБУ определяет положение коленчатого вала — верхние мертвые точки в первом — четвертом и втором — третьем цилиндрах. Работа двигателя с неисправным датчиком положения коленчатого вала невозможна. Датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит — в случае неисправности он заменяется в сборе.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала
1. Отожмите отверткой или пальцем пластмассовую защелку крепления колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика.
2. Выверните ключом на 10мм болт крепления датчика
3. Извлеките датчик из отверстия прилива крышки.
4. Проверьте сопротивление датчика. У исправного датчика оно должно быть 0,55 – 0,75 кОм.
5. Устанавливаем датчик положения коленчатого вала в последовательности, обратной снятию. Набором щупов проверяем зазор между торцом датчика и зубьями шкива коленчатого вала. Зазор должен быть 1± 0,41 мм, он задан конструкцией датчика и не регулируется.
При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения коленчатого вала. Подсоединяем щупы тестера к выводу «В» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. При включенном зажигании и неподвижном коленчатом вале, тестер должен зафиксировать напряжение около 2,5 В. Аналогичное напряжение должно быть между выводом «А» колодки жгута проводов и «массой» двигателя. Если значения напряжений не соответствуют норме, проверяем исправность цепей (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «В» колодки жгута проводов и выводом «34» контроллера, а также между выводом «А» колодки и выводом «15» контроллера. При несоответствии значений напряжения и исправных цепях — неисправен контроллер.
Можно еще проверить следующим образом:
1. Подсоединяем к выводам датчика мультиметр (в режиме вольтметра с пределом измерения до 200 мВ).
2. Быстро проносим лезвие отвертки вблизи торца датчика, при этом на вольтметре наблюдаем скачки напряжения.
Более точно датчик можно проверить, если снимать с него показания, когда он установлен на двигателе и вращается шкив коленчатого вала. У исправного датчика напряжение на выводах достигает 0,3 В, неисправный датчик заменяем.
autoruk.ru
Диагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107
Что такое датчик коленвала? Для того чтобы синхронизировать работу зажигания и подачу топлива в блоки цилиндров, на инжекторном двигателе, необходимо определить частоту вращения коленчатого вала. Именно для этого нужен датчик положения коленвала, который устанавливается напротив специального синхродиска укреплённого на коленчатом валу.
Признаки неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2107
- Первое, что может указывать на скорую кончину датчика коленвала это произвольное понижение либо повышение оборотов холостого хода двигателя.
- Сильное снижение мощности двигателя
- Невозможно запустить двигатель
Демонтаж датчика положения коленчатого вала
- Отключаем контактную фишку от датчика, предварительно отжав фиксатор
- С помощью крестовой отвертки откручиваем винт крепления датчика
- После снятия датчика положения коленвала проверяем его работу с помощью мультиметраДиагностика и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2107
Проверка датчика положения коленвала ВАЗ 2107
- Подключаем к контактам датчика мультиметр (в режиме вольтметра)
- Отверткой несколько раз быстро проносим вблизи торца датчика. Если в момент нахождения лезвия отвертки у чувствительного элемента происходит скачок напряжения, значит, датчик исправен. Если же скачка не происходит, либо он очень слабый, в таком случаи датчик коленвала ВАЗ 2107 подлежит замене.
remontauto-vaz.ru
Смотрите также
В статье будет рассказано про датчик холла ВАЗ 2107, о преимуществах его использования, а самое главное – о методах диагностики и замены. Это электронный компонент, который используется в системах зажигания современных автомобилей. Конечно, современными их можно назвать довольно условно, так как датчики на эффекте Холла в системе зажигания применяются только на карбюраторных моторах. Если речь идет про инжекторные, то в них вы подобную конструкцию встретите разве что в датчиках оборотов и скорости, либо же в сигнализации.
Щелевые датчики Холла
Принцип действия основан на том, что во время работы происходит изменение напряжения на сигнальном выходе датчика. Стоит отметить, что эффект Холла используется для многих нужд:
- Коммутация сигнального контакта.
- В средствах позиционирования.
- В датчиках скорости и оборотов.
- Передача сигналов.
По сути, датчик Холла – это аналоговое устройство, преобразующее напряжение в системе бесконтактного зажигания ВАЗ 2107. Конструкция включает в себя чувствительный элемент, корпус, постоянный магнит и три провода. Эти устройства активно используются не только в автомобильной технике. Их можно встретить в компьютерах, пневматическом оборудовании. Другими словами – там, где требуется надежность и точность.
Преимущества датчиков на эффекте Холла
Если сравнить системы зажигания электронного и классического типов, то можно увидеть одну особенность – первые надежнее, долговечнее, стабильнее, эффективнее. Достигается это благодаря тому, что отсутствует злосчастная контактная группа, которая имеет свойство очень быстро приходить в негодность. Ведь на нее действует не только разрушающая сила искры, но и механическое трение. Кроме того, в автомобилях с электронным зажиганием имеется возможность подключить тахометр прямо к сигнальному проводу датчика.
Конструктивные особенности
Чтобы проверить и осуществить замену датчика, вам нужно знать, как он выглядит. Не помешает заодно немного рассказать о его внутреннем устройстве. Конструкция у этого устройства очень простая. Но она несколько изменяется в зависимости от цели применения датчика и места монтажа. Например, цифровые оказываются сложнее, в них полупроводниковый кристалл вмонтирован в чувствительную часть. Между кристаллом полупроводника и небольшой схемой (отвечающей за коммутацию) находятся короткие отрезки соединительных проводников.
Особое положение должен занимать кристалл полупроводника в датчике Холла ВАЗ 2107. Магнит располагается так, чтобы его силовые линии оказались перпендикулярны плоскости кристалла. Именно за счет этого возникает индукция (магнитная). При этом через кристалл проходит некоторый ток. Под воздействием магнитного поля вырабатывается электродвижущая сила, поступающая на схему коммутации.
Замена и диагностика
Но нужна ли вся эта теория рядовому автомобилисту? Вряд ли. Поэтому давайте перенесемся резко к сути – как же проверить этот датчик и совершить его замену?
Стоит упомянуть, что установлен он внутри распределителя зажигания (трамблера) ВАЗ 2107. При диагностике нет необходимости снимать датчик, достаточно только отсоединить штекер подключения. Итак, вот два основных метода диагностирования:
- Измерение напряжения на сигнальном выводе. Подключите вольтметр, включите зажигание. При вращении коленчатого вала (при помощи ключа храповика) ВАЗ 2107 будет наблюдаться изменение значения напряжения в интервале 0,4..3 В.
- Самый дорогой способ – установить новый датчик Холла, заведомо исправный. Если проблемы исчезли, то можно смело говорить о том, что старый прибор имел явные неполадки.
Чтобы провести замену устройства, вам потребуется проделать несложную цепочку операций:
- При помощи отвертки открыть защелки на крышке.
- Снять верхнюю крышку распределителя зажигания ВАЗ 2107.
- Выкручиваете гайку и снимаете прижимное устройство.
- Вынимаете корпус трамблера.
- Выбиваете штифт (фиксирующий маслоотражательное кольцо) молотком.
- Вынимаете муфту, шайбу, извлекаете вал распределителя.
- Снимаете винты из латуни, крепления из стали и регулятор.
- Оттягиваете в сторону рычаг вакуумного регулятора угла зажигания.
- После снятия шторок можно извлечь датчик Холла ВАЗ 2107, установить новый на его место.
Вот и все, на этом все работы можно считать завершенными. Сборка проводится в обратном порядке. И не забывайте установить все элементы, чтобы ничего лишнего не оставалось.
