Замена бампера lada 2123 (ваз 2123)

Несколько слов о передних «силовых» бамперах на ШНГ вообще: а) имеем безрамную машину б) с дохлым двигателем в) которую гипотетически нагружаем впереди довольно таки увесистым кронштейном лебедки г) самой лебедкой д) и полноценным силовым бампером.

Что получаем в результате? а) усевшиеся пружины, которые надо лечить заменой на усиленные б) еще более дохлый разгон на штатном двигателе, в следствие утяжеления передка в) плохую развесовку на машине и как следствие нырки при торможении и на пересеченке г) хреновый обдув радиатора и проблемы с тепловым режимом в следствии установки полноценного силовика и лебедки д) в зависимости от конструкции полноценного бампера можем получить ситуацию, когда для ремонта щеточного узла лебедки, чтобы снять ее надо снимать и весь силовик. в полевых условиях это очень занимательное занятие видимо) е) в случае серьезного контакта, силовой бампер остается на месте, а лонжероны начинает вести ж) имеем гипотетические проблемы с ПДД

что можно сделать, чтобы избежать вышестоящих проблем? а) можно сделать силовой бампер максимально легким. Данный бампер считаю максимально удачным для ШНГ в плане «силового бампера» — он легкий и прочный и закрывает все. в том числе и решетку радиатора)) но это отдельный минус именно этой конструкции б) но он не решает задачи гипотетических претензий от ГИБДД — установка силовых элементов выступающих за габариты стандартных бамперов запрещена. и как понимаю даже с «сертифицированными» бамперами история такова, что их установку на машину надо отражать в ПТСке. в) т.к. мне ехать, а не шашечки, было решено конструкцию максимально упростить и сделать легкосъемной, дабы избежать претензий от уполномоченных органов И это будет правильный силовой бампер на ШНГ!

Художественный изыск, выполненный в стиле технологического минимализма. Если кто сомневается в его силовых качествах — так выполнен он из толстостенной бесшовной трубы диаметром 40мм с толщиной стенки 4мм — чего считаю вполне достаточно завалить крупный кустарник и мелкие деревца, а более крупные — там уже будут передаваться приветы лонжеронам.

Передний силовой бампер для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123)

красавец, не правда ли?))

Вес шикарен для силовых бамперов. Сравниваем с 50кг АРБ и восхищаемся достижениями нано-технологии и инженерной мысли.

заветные циферьки

На машине. Ставиться в уши на кронштейне лебедки и контрится двумя болтами М14

как-то так

Защищает бампер, номер, не уменьшает свеса

Не мешает лебедке лебедиться, позволяет поднимать джеком как за середку, так и за боковины (для снятия колеса, например). В планах на него поставить съемные полевые тиски.

и вот так тоже как-то

Посадка на кронштейн выполнена двумя профилями 40×40×4 и 50×50×4. По моему неплохо.

обращаем внимание на зазоры и посадки

Уши приходят практически на сам лонжерон, проварены швом и усилены косынками

передние ухи

Сзади ушей выполнены технические решения, позволяющие стопорить вставляемые роги и вываливаться грязи и вытекать воде.

ухи с тылу

Стоит под штатным срезанным бампером

сочленение со штатным бампером

Сам крепеж уже по месту. По крепости испытания уже прошли, лебежением тоже, осталось джеком поподнимать, что впереди.

целевая модель, реализованная в суровой действительности

Задний силовой бампер для Шевроле Нивы

Так как я сторонник унификации в технических решениях, то над задним силовым бампером долго думать не пришлось и изобрелся ровно такой же силовик как впереди. То есть, передний может вставляться назад, задний может вставляться вперед. К тому же, в случае поломки\замятия, можно быстро снять и достаточно быстро сделать аналогичный. задний силовой бампер выполнен на элементах стандартного фаркопа на ШНГ.

Дальняя точка крепления фаркопа, при снятии фаркопа, который давно не снимался, была оторвана глухая гайка. В итоге вырезал плазморезом эту штуку и новую пластинку из 3йки, и приварил туда уже хорошо две свежих гайки. Крепеж на картинке

тут была большая некрасивая дырка

Уши выполнены из того же профиля 50×50×4, причем косынки выполнил из уголков, сделанных из этого профиля. получилось могуче и рычаги маленькие.

задние ухи

Пришлось сделать технологические вырезы в штатном металлическом усилителе, что не критично и ни на что не влияет

натюрморт — ухо и выхлопная труба

В штате у меня головка фаркопа была не съемной, что меня несколько напрягало. Я ее соответственно переделал на квадраты с используемыми профилями.

сварка — наше все!

Свес уменьшился, да и теперь на фаркоп можно цеплять помимо самой головки фаркопа и другие технические приспособления.

в ожидании дальнейших технических решений

Функции свои выполняет — защищает задний бампер (уже подрихтовал силовой ящик на одном из столбов. Джеком поднимать тоже позволяет.

задний силовой бампер

Выглядит аккуратно и симпатично.

милашка

установленная головка фаркопа функционирует

https://www.drive2.ru/l/7045178/

Содержание

1 Бампер передний ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123 передний (неокрашенный)
2 21230-2803015Бампер передний неокрашенный, окрасим в Ваш цвет — под заказ. Срок исполнения заказа 3-5 дней.
- - 2.0.1 Источники

Бампер передний ШЕВРОЛЕ НИВА ВАЗ 2123 передний (неокрашенный)

21230-2803015Бампер передний неокрашенный, окрасим в Ваш цвет — под заказ. Срок исполнения заказа 3-5 дней.

Окрашенные детали (покраска производится по ГОСТу), окрасим в любой цвет, цвет покраски (код краски/название оттенка) пишите пожалуйста в поле : «Код окраски / Название оттенка», в стоимость детали входит 3-х слойная упаковка (тканебумажный материал + пузырчатая пленка + картон), по Вашему желанию закажем дополнительную упаковку в транспортной компании

Установка и снятие:

Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи. Отверните три винта 1 (рис. 8-11) верхнего крепления бампера.

Рис. 8-11. Крепление бампера к верхней поперечине передка:1 — винт самонарезающий.Отверните два болта 1 (рис. 8-12) крепления бампера (в зоне номерного знака).

Рис. 8-12. Крепление бампера к нижней поперечине передка:1 — болт;2 — хромированная накладка.Отверните две гайки 1 (рис. 8-13) нижнего крепления бампера.Рис. 8-13. Крепление бампера к нижней поперечине передка (вид снизу):1 — гайка.

Отверните по шесть винтов 1 (рис. 8-14) и по две гайки 2 крепления кожуха защитного, правого/левого, арки переднего колеса и снимите защитный кожух 3.

Рис. 8-14. Крепление бампера и кожуха защитного правого/левого арки колеса:1 — винты;2 — гайки;3 — защитный кожух.Отсоедините колодку 1 (рис. 8-15) переднего жгута проводов от противотуманных фар.Отверните по одному винту 1 (рис. 8-16) со стороны арки колеса, крепления накладок 1 (рис. 8-17) фар.Рис. 8-15. Расположение противотуманных фар правой/левой:1 — колодка жгута;2 — противотуманная фара.

Рис. 8-16. Крепление накладки фары на бампере:1 — винт.Снимите накладку 1 (рис. 8-17) фар правую и левую, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты.

Рис. 8-17. Накладка фары:1 — накладка фары левая;2 — фараОтверните по два болта 1 (рис. 8-18) верхнего — бокового крепления бампера к нижней поперечине кузова и снимите бампер 2.

Рис. 8-18. Боковое крепление бампера:1 — болт;2 — бампер.Снятие балки переднего бампера.Отверните по одному винту 1 (рис. 8-19) бокового крепления балки бампера.Рис. 8-19. Боковое крепление балки переднего бампера:

1 — винт;2 — балка переднего бампера.Отверните четыре гайки 1 (рис. 8-20) крепления балки переднего бампера и снимите балку.

Установка балки и переднего бампера.Установку балки и переднего бампера производите в порядке обратном снятию, при этом обеспечьте равномерные зазоры в сопряжении бампера с фарами и передними крыльями.Балка и бампер должен быть закреплены на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.Разборка переднего бампера.Отверните пять винтов 1 (рис. 8-21) крепления нижней накладки бампера, снимите накладку

Рис. 8-21. Снятие нижней накладки бампера:1 — винт самонарезающий;2 — нижняя накладка бампера.Отверните два винта 1 (рис. 8-22) крепления кронштейнов и снимите кронштейны 2.Рис. 8-22. Крепление кронштейнов:1 — винты крепления кронштейнов;

2 — кронштейн бампера.Отсоедините двадцать защелок 1 (рис. 8-23) крепления верхней решетки и снимите решетку 2, отсоедините от верхней решетки шесть металлических защелок и снимите хромированную накладку 2 (рис. 8-12).

Рис. 8-23. Крепление верхней решетки бампера:1 — защелки;2 — верхняя решетка бампера.Отверните по три винта 1 (рис. 8-24) крепления противотуманных фар, снимите фары 3, правую и левую. Отверните по два винта 2 крепления нижней решетки.Рис. 8-24. Крепление противотуманной фары:1 — винты крепления противотуманной фары;

2 — винты крепления нижней решетки;3 — противотуманная фара левая.Отсоедините семнадцать защелок 1 (рис. 8-25) крепления нижней, декоративной решетки бампера, снимите решетку 2.

Рис. 8-25. Крепление нижней решетки бампера:1 — защелки;2 — решетка бампера нижняя.Срежьте струной (леской) 1 (рис. 8-26) заводской знак 2, преодолевая сопротивление двухсторонней липкой ленты, (струна, капроновая витая нить).

Рис. 8-26. Снятие эмблемы:1 — струна, леска;2 — заводской знак.Сборка переднего бампера.Сборку переднего бампера производите в порядке обратном разборке.

Задний бампер на автомобиле Нива Шевроле снимают по тем же причинам, что и передний — для его замены на новый в случае механической деформации или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу его проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

В первую очередь необходимо обесточить автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи.

Крестовой отверткой откручиваем боковые винты крепления накладки бампера к кузову автомобиля.
Далее откручиваем винты и гайки крепления брызговиков с обеих сторон.

Снимаем брызговики.
После чего откручиваем верхние винты крепления декоративной накладки бампера.

Снимите светоотражающие элементы, сжав пальцами их фиксаторы.

Ключом на десять откручиваем гайки крепления накладки, расположенные под светоотражающими элементами и под регистрационным номером.

Аналогично откручиваем нижние гайки крепления накладки к балке бампера.
От номеров подсветки регистрационного номера отсоединяем электрические разъемы.

Откручиваем гайку и снимаем со шпильки наконечник массового провода.
Отводим немного в сторону накладку бампера и вынимаем через отверстие в кузове жгут с проводами.

Снимаем декоративную накладку.
Далее откручиваем с двух сторон верхние болты крепления балки к кузову автомобиля.

Аналогично откручиваем нижние болты крепления и снимаем балку.

На этом ремонтные работы по снятию заднего бампера на автомобиле Нива Шевроле завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.