Замена амортизаторов lada 2110 (ваз 2110)

Содержание:

  1. Задачи
  2. Стуки
  3. Замена

Выполнить замену задних стоек у ВАЗ 2110 не сложно даже в условиях собственного гаража без помощи специалистов. Самостоятельный ремонт не займет много времени, зато сохранит внушительную сумму денег, которую бы вам пришлось платить на станции технического обслуживания.

Задние элементы

Задачи задних стоек

Схема устройства балки

Схема устройства балки

Как результат, стойки влияют на комфорт и безопасность. Можно выделить несколько основных задач данных элементов.

  1. Отвечают за износ ходовой, способствуют амортизаторам во время «подпрыгивания» кузова. Ведь если машина прыгает, в этот момент колеса не соприкасаются с поверхностью, тормоза не работают, на кузов воздействуют боковые силы. Это не безопасно.
  2. Повышают комфорт при вождении. Отсутствие эффективной амортизации негативно сказывается на комфорте. Особенно, если речь идет о неровных дорожных участках.
  3. Грамотно установленные амортизаторы минимизируют тормозной путь, не дают кузову колебаться при подпрыгиваниях.

Если стойки плохо установить, длина тормозного пути заметно увеличится, кузов будет качать в стороны при подпрыгиваниях, что приведет к износу ходовой, резины и прочих элементов автомобиля.

Стуки

Снятие опоры

Следует грамотно подойти к этому вопросу, изучить по видео процедуру замены, проконсультироваться у специалистов и обязательно просмотреть руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Стуки возникают по разным причинам сзади, потому в этом следует разобраться более детально.

  1. Если при движении по неровному участку наблюдаются стуки, амортизаторы, судя по всему, Вышли из строя. Единственное решение — замена на новые.
  2. Если вы видите, что резиновые втулки рычагов износились, меняют подвески.
  3. При осадке пружины она обязательно подлежит замене.
  4. Стук — это вероятно признак слабой фиксации амортизатора или износа втулок проушин, выполненных из резины.
  5. При перегрузке задней подвески или ее повреждения также возникает стук.
  6. Если разрушились втулки рычагов подвески, задняя ось смещается, появляется стук.
  7. Когда стук наблюдается от рычагов подвески, рекомендуется их заменить на новые.
  8. Определить стуки можно и по загруженности задней части. Разгрузите багажник и не садите никого на второй ряд. Так проще разобраться, в чем причина — амортизаторах или пружинах.

Замена

Снимаем

Увы, задняя стойка быстро изнашивается, особенно, если регулярно передвигаться на автомобиле по проселочным дорогам с загруженным багажником и салоном.

Перед тем как приступить к ремонту, важно заметить, что одновременно с этим следует заменить и пружины. Работа выполняется одновременно, потому рассмотрим весь процесс в комплексе.

Процедура выглядит следующим образом.

  1. Снимите обшивку с багажника. Это позволит получить доступ к задним стойкам вашей десятки.
  2. Отсоедините обшивку аккуратно возле колесной арки, чтобы добраться к верхнему узлу крепления амортизатора.
  3. Верхний узел держится на гайке, открутить которую вы сможете накидным ключом. Шток при этом придерживайте в неизменном положении, потому заранее вооружитесь рожковым ключом на 6.
  4. Освободив верхний узел, двигайтесь к нижнему. Поднимите на домкрате заднюю часть автомобиля, снимите задние колеса, откуда открывается взор на стойку. Автомобиль обязательно зафиксируйте на месте стояночным тормозом и дополнительными упорами под передними колесами.
  5. Нижний узел крепится гайкой на 19. Раскрутите ее, достаньте болт нижнего узла.
  6. Полностью извлеките всю конструкции стойки. Помимо амортизатора, вы вытащите пружину. Удалите старую резиновую прокладку между корпусом машины и пружиной, замените ее на новую.
  7. С верхнего штока амортизации снимите распорную втулку. Она может подойти для нового амортизатора, поскольку практически не изнашивается, служит долго. Если втулки не будет, задняя стойка разобьёт посадочное место.
  8. На весь шток нанесите силиконовую смазку, что позволит заметно продлить срок службы конструкции.
  9. Замените старые элементы на новые, и приступайте к процедуре обратной сборки.
  10. Прокладку верхнего узла обязательно закрепите на кузове, используя липкую ленту.
  11. Узел задней стойки поместите на его посадочное место. Пружина должна находиться в растянутом состоянии.
  12. Закрепите у нижнего узла стойки болт, но затягивать его не нужно.
  13. Между кузовом автомобиля и задней балкой установите опору. Постепенно начинайте опускать автомобиль, направляя стоечный шток в посадочное отверстие на подкрылке.
  14. Следите за тем, чтобы в багажнике показался кончик штока. После этого гайку фиксируют и затягивают.
  15. Остается снять домкрат, убрать дополнительную опору, затянуть гайку нижнего узла и проверить качество проведенного ремонта.

Теперь вы знаете, как снять заднюю стойку у автомобиля ВАЗ 2110. Задача действительно не такая сложная, как может показаться. Здесь главное осторожность и аккуратность в ваших действиях, плюс использование качественных запчастей, чтобы последующая замена потребовалась не скоро.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

Внимание! Для того, чтобы поднять заднюю часть машины, включите первую передачу и подставьте упоры под передние колеса. Приподнимите заднюю часть и установите опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески опоры устанавливать нельзя, т.к. подвеска должна быть разгружена.

1. Снимите спинку заднего сиденья.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

2. Откиньте край обивки изнутри салона и открутите гайку верхнего крепления амортизатора.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески

3. Открутите гайку верхнего крепления амортизатора.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на десятке

4.Нижний конец амортизатора выводим из кронштейна и снимаем его вместе с пружиной.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

5. В нише колеса снимите изолирующую прокладку пружины.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

6. Выньте опорную шайбу изнутри салона

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

7. Вынимаем верхнюю подушку из отверстия в опоре.

8. Снимаем пружину с амортизатора

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

9. Снимаем втулку и нижнюю подушку со штока амортизатора.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

10. Снимаем кожух с амортизатора и достаем из него буфер хода сжатия.

11. Проверьте амортизатор.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

12. Поменяйте испорченную резинометаллическую втулку нижнего крепления амортизатора

13. Поменяйте все порванные или неупругие подушки.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

14. Замените порванный кожух. Перед заменой снимите с него крышку

15. Поменяйте поврежденный буфер хода сжатия.

16. Поменяйте испорченную изолирующую прокладку.

podvamort11Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

17. Поменяйте пружину, если на ней есть деформации или трещины. Проверьте осадку пружины три раза прожав ее до соприкосновения витков. Потом приложите к пружине нагрузку 325кгс. Длина пружины Н под этой нагрузкой должна быть не меньше чем 233 мм (для машин на экспорт 223мм). Если длина пружины с белой (желтой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) маркировкой (класс А) менее 240 мм (230 мм — для автомобилей, поставляемых на экспорт), смените ее на пружину с черной маркировкой (зеленой — для автомобилей, поставляемых на экспорт) (класс В). Сжатие производите по оси пружины. Рекомендуется менять сразу обе пружины задней подвески. Следите, чтобы пружины были одной группы.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

18. Соберите все в обратном порядке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

19. Установите изолирующую прокладку таким образом, чтобы конец пружины упирался в выступ на прокладке. Можно прикрутить пружину к прокладке изолентой, чтобы при сборке они не сместились.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

20. Пружину на амортизатор устанавливайте так, чтобы ее конец упирался в выступ нижней чашки.

Как заменить амортизатор и пружину задней подвески на ВАЗ 2110

21. Установите амортизатор в обратном порядке. Следите, чтобы нижний конец пружины смотрел в сторону колеса.

22. Гайки верхнего и нижнего крепления амортизатора окончательно затягиваются когда машина стоит на земле.

Видео по теме:

Подвеска автомобиля ВАЗ 2110 довольно надежная, и конструкция ее проверена временем, начиная еще с ВАЗ 2108, но со временем ремонтировать нужно все, тем более, если учесть качество наших русских дорог. При нормальной эксплуатации передних амортизаторов ВАЗ 2110 вполне хватает как минимум на 150 000 км, но бывают разные случаи: попал в яму на дороге, попался заводской брак стоек или же пробег авто более положенного срока службы стоек.

Чтобы заменить передние амортизаторы ВАЗ 2110, лучше всего обратиться в сервисный центр по обслуживанию данных моделей, или же менять самому, если уже есть опыт в данном деле. Для тех, кто собрался менять передние амортизаторы своей машины дома, вполне подойдет видео инструкция по данному виду ремонта. Конечно, данное видео руководство не совсем подробно объясняет порядок замены стоек, но если захотеть, то вполне возможно обойтись без станций технического обслуживания.

Самой большой проблемой при этом ремонте будет довольно трудоемкое снятие пружины с амортизатора, и лучше всего использовать специальный съемник для этого дела, как показано в ролике. А так же мастера сервисных центров рекомендую при замене амортизатора менять полностью все, и пыльник и опору. Так как пыльник со временем может испортиться а потом порваться, а ведь именно он защищает от пыли и грязи всю конструкцию. И еще очень важный момент при замене передних амортизаторов: менять их нужно всегда парно, так как характеристики автомобиля при замене только одной стороны лучше не станут.

С задними амортизаторами все еще проще, на видео все довольно просто и понятно описано. НО особое внимание следует обратить на то, чтобы при окончательной затяжке болтов крепления, автомобиль не был поддомкрачен, а стоял на колесах, чтобы стойки были в опущенном состоянии.

Источники

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.