Замена передних сайлентблоков Renault Laguna (Рено Лагуна)
Замена Сайлентблоков Передних Рычагов Рено Лагуна 1
Как поменять шумные блоки задней балки задней лагуны 2
Фактически, все водители понимают, что резинометаллические петли или бесшумные передняя и задняя подвески играют важную роль в обеспечении безопасности и комфорта во время вождения.
Эти детали не особенно сложны, но их роль в дизайне автомобиля высока. Срок службы, после которого необходимо поменять сайлентблоки задней балки Renault Лагуна 3.2, может быть от 100 тыс. Км и более. Колебания зависят от правильного выбора студии, а также от того, по каким критериям происходит эксплуатация автомобиля.
Смена сайлентблоков передних Рено балки Лагуна изготавливается чаще, чем задняя подвеска, из-за конструктивной особенности сайта. Большинство водителей для такой операции подвески Renault Laguna отправляется в автосервис. При желании, критерии и оборудование доступны, операция может быть выполнена без помощи других в гараже.
Смена поддержки на спине
Начните думать об операции, когда вам нужно изменить сайлент-блоки задний луч Renault Laguna 1 следует сразу после стуков, скрипов и других ранее неизвестных звуков в зоне подвески.
В принципе! Если вы тормозите с изменением, не принимая во внимание неудобства, связанные с поездками в то время, безопасность этих поездок снижается, и износ шин на автомобиле ускоряется.
Если есть набор новых сайлентблоков Рено Лагуна 4, начать изменения. Кроме того, необходимо подготовить:
Читайте также
- Автомобильный домкрат и надежные опоры под поверхностью кузова автомобиля;
- Головки 16 и 18 лучше использовать клавиши с 12 гранями;
- Для снятия тепловой защиты требуется ключ от 10;
- Молотки различной массы, острое зубило;
- Воротник, удлинитель, крепежные лезвия;
- Ножовка по металлу;
- Мыльная вода;
- Ударный винт длиной более 250 мм.
+ Изменить сайлентблоки Рено Лагуна 1
Видео показывает, как поменять сайлентблоки передних рычагов на Renault Меган 1. Бесшумные блоки Артикул: SWAG.
Замена сайлентблоков передних рычагов. Рено Меган.
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Меган2 делается с удалением лобовой части подрамника и сняты.
Замена сайлентблоков Renault Lagoon 3 и возможно производится без разборки колес машины. Перед началом работы с подвеской обращайтесь с тем, что оставлено нашему клиенту, с болтами и гайками подвески с жидкостью WD 40, что значительно облегчит их отвинчивание.
Если вы можете выбить изношенные детали с помощью существующих инструментов, то установка новых деталей возможна при использовании специального устройства. Это может быть сделано без помощи других. Будет полезен болт, другими словами, штифт, желаемой длины, около 200 мм, диаметром 12 мм. Вам также понадобится гайка, две железные шайбы с диаметром, превышающим только внешний диаметр шарнира, две втулки. Один из них должен быть не просто наружным диаметром сайлентблоков, второй меньше.
Замена задних сайлентблоков Renault Laguna 3.2 производится на снятой задней опоре. Для этого отсоединяем тормозные трубки, термозащиту, отсоединяем разъемы проводов, которые позволяют учесть (программное обеспечение) абс. Затем вам нужно поднять машину, чтобы удалить изношенные детали.
Читайте также
Часто невозможно быстро удалить дефектную деталь, потому что это сгоревшая закаленная резина шарнира, зажим запылен металлической ножовкой. Для того, чтобы установить новый продукт, принципиально правильно ориентировать его в посадочном слоте. Установка выполняется специальным съемником.
Как поменять местами переднюю опору
Замена сайлентблоков передних рычагов Renault Laguna 1 — более сложный процесс. Это связано с тем, что конструкция передней подвески более сложная. Она носилки, ее руки привязаны к ней. Подрамник соединен с корпусом сайлентблоков Renault Lagoon, рычаги соединены с подрамниками через резинометаллические петли.
Для замены сайлентблоков передней подвески Renault Laguna 2 подрамник должен быть отсоединен от кузова. Помогут домкрат, опора кузова, набор ключей, молотки, зубило, дрель, набор сверл, ножовка по металлу. Когда нужно сжечь изношенный сустав. Установка новых петель создается устройством, оно аналогично тому, которое используется при замене сайлентблоков задней балки.
Режим переключения бесшумного Renault Laguna 2.7 создается на лифте, эстакаде или над смотровым отверстием. Необходимо открутить много болтов и гаек, потому что они предварительно обработаны «процессом». При демонтаже подрамника контролируйте процесс, чтобы убедиться, что гайка или болт не ослаблены.
Замена сайлентблоков рено лагуна 1 — yastalamamoy.ru
Замена сайлентблоков рено лагуна 1
Отсоединяем тросики ручника от суппортов и освобождаем от балки. При установке нового изделия важно правильно его ориентировать в посадочном гнезде. Прессовать до ограничителей два маленьких прямоугольника на боковой поверхности.
Оригинальные запчасти ДАФ! Европейский стандарт качества! Выбирайте! Ремонт24ч!
Большая часть водителей для проведения такой операции с подвеской Рено Лагуна, обращаются в сервисные пункты по обслуживанию автомобилей.
Замена на задней балке Начинать думать о необходимости операции, когда потребуется замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 1, следует сразу после появления стуков, скрипов, других ранее неизвестных звуков в зоне работы подвесок. Операцию замены сайлентблоков Рено Лагуна 2 производят на подъёмнике, эстакаде или над смотровой ямой.
Этот На наше с отцом удивление достаточно было минут 5 не сильными ударами молотка постукивать вдоль кромки обоймы и сайлент полез вверх Со вторым была примерно такая же история.
IV Запрессовка новых сайлентов. Очищаем посадочное отверстие под сайлент от грязи, промазываем смазкой, сам сайлент так же смазали под рукой была графитка.
Здесь никаких хитростей, Hutchinson заходили отлично, на дешевой шпильке за 20тыс. Прессовать до ограничителей два маленьких прямоугольника на боковой поверхности. Приспособа V Сборка Описывать нечего.
Всё производиться в обратной последовательности. Немного неудобно было закатывать балку без ямы не видны отверстия под болт сайлента на кузове.
Все резьбовые соединения были очищены и смазаны перед сборкой. Подводя итог хочется сказать что процедура явно не стоит тех денег которые просят на СТО в Витебске около тыс.
Старые сайленты которые я снял стояли наоборот слева правый, справа левый. До этого обычно туда никто не лазил — все ржавое.
Как поменять на передней балке
При вытягивании торсиона крепежный рычаг натягиваем, что бы разгрузить торсион, без этого его не хватит силенок выдрать. Вылезли потом со свистом. Главное не перестараться, а то можно распилить то, че не надо.
Вот в этот момент машину лучше опустить или поднять до того уровня как она будет передвигаться на колесах либо выставить согласно размеров, установленных заводом.
Точно замерить как будет находиться сама балка относительно крепежных рычагов сам два раза таскал балку под машину.
Лучше чем-нибудь пометить балку с рычагами. У меня был токарный. Зовем помощников, крепежные рычаги натягиваем относительно плоскости балки примерно на 90 град.
Установка торсиона лагуна 1
Если промедлить с заменой, кроме неудобств во время поездок, снижается безопасность этих поездок, ускоряется износ шин автомобиля. Если имеется комплект новых сайлентблоков Рено Лагуна 2, можно приступать к замене.
Замена на задней балке
Кроме этого, вам понадобится приготовить: Автомобильный домкрат и надёжные подставки под кузов автомобиля; Головки на 16 и 18, желательно использовать ключи, у которых 12 граней; Для снятия тепловой защиты нужен ключ на 10; Различные по массе молотки, острое зубило; Вороток, удлинитель, монтажные лопатки; Мыльная вода; Ударная отвёртка длиной не менее мм.
Замена сайлентблоков Рено Лагуна 3 может быть произведена без демонтажа колёс с машины. Перед началом работы с подвеской, обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, это сильно облегчит работу по их отвинчиванию.
Если выбить изношенные детали можно доступными инструментами, то установка новых деталей возможна при помощи специального приспособления. Его под силу изготовить самостоятельно.
Понадобится болт или шпилька, длина которой должна быть примерно мм, диаметр 12 мм. Также нужна гайка, две стальные шайбы диаметром больше чем наружный диаметр заменяемого шарнира, две втулки.
Одна из них должна быть больше чем наружный диаметр сайлентблоков, вторая меньше. Замена задних сайлентблоков Рено Лагуна 2 производится на снятой задней балке.
«Авторазбор». 33 несчастья и дорогие запчасти: выбираем между Renault Laguna I и Laguna II
Слово Laguna ровным счетом ничего не обозначает: французы специально воспользовались услугами искусственного интеллекта, чтобы тот придумал слово, одинаково произносимое на всех наречиях.
В Беларуси же “ничего не обозначающая” Laguna давно стала символом недорогого автомобиля – по крайней мере, первые два поколения машины.
Разница в цене между Renault Laguna I и Laguna II небольшая. Например, автомобиль первого поколения с двигателем 1,6 л 1999 г.в. стоит в среднем $6100, второго – с аналогичным мотором 2001 г.в – $6700. Вот и возникает закономерный вопрос: какую выбрать?
Двигатель
Моторы у обоих автомобилей одинаковые, а значит, проблемы – тоже. Выбор бензинового двигателя объемом 1,6 л не случаен – этот мотор (K4M) самый беспроблемный в линейке для обоих автомобилей. Основное его преимущество – отсутствие дорогого и капризного фазорегулятора. Единственное, нужно внимательно следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Менять его лучше вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тыс. пробега, а то и раньше. Если промедлить с этой процедурой, то ремень начнет расслаиваться и его куски могут попасть под крышку ремня газораспределения. Закончится это выходом из строя привода ГРМ с дорогостоящими для ремонта последствиями.
Подвеска
Подвеска Laguna I довольно простая. В передней “однорычажке” меньше всего живут стойки стабилизатора – они могут потребовать замены после 40-50 тыс. км, передние амортизаторы могут не дожить и до 80 тыс., наконечники рулевых тяг живут меньше 50-60 тыс. км. Срок службы шаровых – около 50 тыс. км.
Зато заднюю подвеску можно назвать идеальной для белорусских дорог: она торсионная; торсионы служат порядка 200 тыс. км, столько же могут продержаться и задние сайлент-блоки. Правда, с последними не все просто: стоят они копейки, а вот замена – дорогостоящая процедура. Да и задние амортизаторы служат достаточно долго: могут прожить и 100 тыс. км.
Передняя подвеска Laguna II – McPherson, задняя – полунезависимая с H-образной балкой на продольных рычагах. Передние стойки и втулки стабилизатора живут до 10-30 тыс. км, задние стойки – 50-60 тыс. Шаровые опоры и амортизаторы нужно менять уже после 50-60 тыс. км. Наконечники рулевых тяг умрут к 60 тыс. км.
С задней подвеской все сложнее: вместо торсионов в заднюю балку поставили пружины, ремонтопригодность стала проще, надежность – хуже. Например, шарниры задней балки служат не более 70 тыс. км – и то если за рулем аккуратный водитель, а багажник не нагружают урожаем картошки.
Трансмиссия
Механическую коробку передач Laguna I надежной назвать сложно. В автомобилях с солидным пробегом нередко случаются утечки масла, что чревато заменой самой коробки. Дело в том, что когда на полуосях подтекает соединение сальник-подшипник, начинает снижаться уровень масла, и КПП ломается. Б/у коробка обойдется приблизительно в $300. Еще случается течь уплотнения возле кулисы КПП, может оборваться трос включения задней передачи.
У “механики” Laguna II проблем не меньше, вообще эта КПП – больное место для владельцев.
Шестиступенчатые коробки после 180 тыс. км могут потребовать замены комплекта подшипников ($200). Также наблюдаются случаи срезания шлицов приводных полуосей – в результате владельцам приходится менять всю полуось. Привычку “потеть” маслом имеет сальник штока выбора передач. 5-ступенчатая МКПП JR5 также частенько требует ремонта или замены. Ремонт МКПП для владельца Laguna II – привычная вещь.
Вообще коробки обоих автомобилей имеют конструкционные просчеты, и протечки масла для них обычное дело: если запустить этот процесс, дорогой ремонт или замена КПП неизбежны.
Электрика
Принимать проблемы с электрикой на Laguna обоих поколений стоит как данность. Например, в автомобилях первого поколения часто выходит из строя вентилятор отопителя. Чтобы спровоцировать поломку, достаточно не заменить вовремя “воздушный” фильтр, часто ломается сама печка или ее радиатор – или все вместе. Генератор и стартер не отличаются надежностью, а окисление контактов – притча во языцех. С “поймавшим глюк” компьютером порой не могут разобраться даже в сервисе, неприятный сюрприз может подкинуть и сигнализация, в один прекрасный момент полностью парализовав автомобиль.
Впрочем, все эти неисправности меркнут по сравнению с сюрпризами, которые подкидывает второе поколение Laguna. Лидируют в списке “отказников” датчики ABS, давления воздуха в шинах, положения кузова, если автомобиль оборудован автокорректором фар. Нередки случаи выхода из строя блока, отвечающего за салонную электронику, часто ломается привод лючка топливного бака.
Не отличаются надежностью датчики открытия дверей, которые меняют вместе с замками, могут замкнуть стоп-сигналы, которые для вящей радости владельца объединены в общем блоке с поворотниками. “Модный” чип-ключ умирает после 120-130 тыс. км, стоит он порядка $300.
Кузов
Гниет ли Laguna I? Конечно, как и любой другой автомобиль, поэтому дополнительная обработка не помешает. Серьезные проблемы с коррозией встречаются в основном у битых машин. Типичные слабые места кузова – задние крылья и колесные арки.
Больших проблем с кузовом у второй Laguna не наблюдается: большинство деталей либо пластиковые, либо алюминиевые. Поэтому, если машина не была в аварии, беспокоить она владельца точно не будет.
Как видим, в плане надежности второе поколение Renault Laguna сделало большой шаг назад. Наверное, потому цены на автомобили обоих поколений не слишком различаются. Вторая Laguna дарит владельцу неизмеримо больший комфорт, хорошо оснащена электроникой. Но эти ее достоинства оборачиваются недостатками, как только электроника начинает выходить из строя – а делает она это с завидным постоянством. Стоят же запчасти на Laguna II дорого. Поэтому, если хочется приобрести Renault Laguna, лучше поискать автомобиль первого поколения в приемлемом состоянии или посмотреть в сторону более надежных одноклассников.
Мнения
Евгений, Минск
– Машину купил два года назад за $4800 на авторынке с пробегом 202 тыс. км. За это время проехал почти 80 тыс. Я не гонщик, поэтому по управляемости меня машина устраивает. Салон нравится: очень мягкий и не истирается, особенно комфортно задним пассажирам. По расходу топлива машина тоже ничего: в городе зимой “ест” не больше 10 литров АИ-92. По трассе расход не превышает семи литров, если включен кондиционер.
Также поменял два ступичных подшипника, по $50 за штуку. Так, левый загудел уже через 15 тыс. км, через 20 тыс. пришлось менять. Так получилось, что в этот момент был в деревне, а в местном магазине, кроме китайских запчастей, ничего не было. В итоге купил китайский за $20 – и ничего, ходит до сих пор хорошо.
По электрике только одна поломка – вышел из строя датчик холостого хода, за новый заплатил $30. Пришлось поменять и топливный насос. Купил дорогой, фирмы Bosch за $60. Оказалось – зря, почитал на форуме, что подходят от другой модели Renault и стоят $30.
Самые большие расходы принесла коробка передач, которая вышла из строя без предупреждения. Сломалась – и все, причем масло было новое, свежее. Когда привез на СТО, там сказали, что это болезнь всех Laguna. Вариантов было два: перебрать старую или купить б/у. По деньгам получалось одинаково, поэтому решил перебрать старую, потому что, кто его знает, сколько продержится бэушная. За ремонт отдал $230, в тот же день на починку привезли еще одну такую коробку. По словам мастеров, МКПП от Laguna к ним каждый день приносят.
Алексей, Витебск
– С одной стороны, в машине тихо и комфортно. Хорошая шумоизоляция, расход топлива небольшой, фары отлично светят, причем они настолько яркие, что некоторые встречные машины ночью моргают, думая, что я на дальнем.
Несколько раз ломались стеклоподъемники – рвались тросы.Панель приборов – постоянный источник разнообразных глюков, благо большинство проходит, как машина прогреется. Дважды накрывался блок ABS, на СТО сказали, что это – болезнь.
New&Pomos
При желании, наличии условий и необходимого оборудования, операция может быть проведена самостоятельно в гараже. Замена на задней балке Начинать думать о необходимости операции, когда потребуется замена сайлентблоков задней балки Рено Лагуна 1, следует сразу после появления стуков, скрипов, других ранее неизвестных звуков в зоне работы подвесок.
Если промедлить с заменой, кроме неудобств во время поездок, снижается безопасность этих поездок, ускоряется износ шин автомобиля. Если имеется комплект новых сайлентблоков Рено Лагуна 2, можно приступать к замене.
Кроме этого, вам понадобится приготовить: Автомобильный домкрат и надёжные подставки под кузов автомобиля; Головки на 16 и 18, желательно использовать ключи, у которых 12 граней; Для снятия тепловой защиты нужен ключ на 10; Различные по массе молотки, острое зубило; Вороток, удлинитель, монтажные лопатки; Мыльная вода; Ударная отвёртка длиной не менее мм.
Перед началом работы сайлентблоки задней подвески рено лагуна 2 подвеской, обработайте все болты и гайки подвески жидкостью WD 40, это сильно облегчит работу по их отвинчиванию. Если выбить изношенные детали можно доступными инструментами, то установка новых деталей возможна при помощи специального приспособления.
Сайлентблок Задней Балки для RENAULT LAGUNA II
Замена лампы стоп-сигнала на Форд Фьюжн: Процесс демонтажа довольно обычной и не просит особенных познаний и способностей. Менял я их не снимая балки. Хотя 3,5 года назад, мы с соседом снимали балку и на пресс несли, там и меняли сайленты, но вот в этот раз решил попробовать сам, без какой либо помощи. Скажу так, что для первого раза не имея опыта в этом я справился на отлично.
Сложности как бы таковой нет, если все легко идет и крутится. Приобрел я специальную приспособу у клубня. Zoom вот такой комплектик. Сами сайленты я взял Hutchinson. Не стоит экспериментировать с другими, сразу говорю, не знаю почему, но не прокатит.
Они же идут в оригинале. Легко их можно отличить по затертым номерам на резине. Сайлентблоки разные, левый и правый.
