Замена подшипника передней ступицы Nissan X-Trail (Ниссан ИксТрейл)
Nissan X-Trail — популярный у наших водителей кроссовер, который радует стильной внешностью, комфортабельным салоном, электронной начинкой и подвеской, адаптированной к российским реалиям.
Основной удар принимают на себя элементы подвески:
Поговорим подробнее о передней ступице. Она представляет собой механический узел, посредством которого вал соединен с диском. Именно ступица отвечает за передачу крутящего момента от вала на колесо.
Колеса же вращаются за счет подшипников ступицы. Получается, что они постоянно находятся под нагрузкой, но наиболее серьезных значений она достигает при резких остановках и наборе скорости.
Как определить неисправность?
Основная причина ремонта передних ступиц — естественный износ. Впрочем, критические повреждения могут возникнуть из-за серьезных внешних нагрузок, вызванных проездом через препятствия, небольшим ДТП.
Появился неприятный гул после 60км/ч, со временем начало гудеть уже после 40км/ч. Почитал драйв, раньше не сталкивался с таким, большинство указывало на ступицу, при повороте вправо гул уменьшался, влево — увеличивался. Сделал вывод я что нужно поменять правую ступицу. Из рекомендаций по аналогам передней ступицы информация на драйве такая:NTN-SNR HUB119T14 — 5600р.NTN-SNR HGB.35172.S01 — 4200р.SKF VKBA 6996 — 4800р.GMB GH31960 — 2800р.
Необходимость срочной замены передней ступицы Nissan X-Trail определяется по следующим признакам:
Если проанализировать все перечисленные явления, то можно сделать вывод, что эксплуатация машины с поврежденной ступицей не только некомфортна, но и опасна, так как значительно повышается риск серьезного ДТП.
В сервисных центрах замена ступицы оценивается в несколько тысяч рублей, так что рациональнее выполнить ее собственными силами. Никаких сложностей нет, достаточно минимальных знаний и опыта восстановления транспортного средства.
- NTN-SNR HUB119T14;
- GMB GH31960;
- SKF VKBA 6996.
Алгоритм действий при замене выглядит следующим образом:
- Демонтируется рулевая тяга. (НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО)
- Демонтируется пара болтов, что позволяет открепить тормозную скобу.
- С полуоси снимается болт, оснащенный стопорным кольцом.
- Центральная гайка расшплинтовывается.
- Снимается тормозной диск.
- После выкручивания 4 болтов извлекается ступица, вместо нее ставится новая деталь. При сборке достаточно придерживаться обратной последовательности.
Видео
Если проблема касается только подшипника, то все равно нужно менять целую ступицу. Это требование безопасности, обозначенное непосредственно производителем.
