Замена натяжителя Nissan Maxima (Ниссан Максима)

Содержание

5.10.2 Снятие и разборка гидронатяжителей цепей

Устройство гидронатяжителя цепи показано на рис. 5.5. Плунжер 4 установлен в корпусе 5. В плунжер вставлена пружина 6, которая сжата резьбовой пробкой 1. В пробке установлен обратный шариковый клапан 2. На плунжер надеты запорное 3 и стопорное 7 кольца. На рисунке гидронатяжитель цепи показан в нерабочем («заряженном») состоянии, когда стопорное кольцо удерживает плунжер от перемещения. Для того чтобы привести гидронатяжитель в рабочее состояние («разрядить» его), нужно нажать на конец плунжера так, чтобы стопорное кольцо переместилось в проточку меньшего диаметра на плунжере, тогда под действием пружины плунжер переместится из корпуса. На двигатель гидронатяжитель устанавливают в «заряженном» состоянии. Под действием пружины и масла, поступающего через клапан из системы смазки двигателя, плунжер нажимает на башмак натяжителя и поддерживает цепь в натянутом состоянии. По мере того как растягивается цепь и изнашивается башмак натяжителя, плунжер дальше выходит из корпуса, запорное кольцо перемещается в следующую кольцевую канавку на корпусе, препятствуя перемещению плунжера в обратном направлении. При ударах цепи по башмаку натяжителя (например, при изменении режима работы двигателя) плунжер перемещается назад в корпус на ширину проточки под запорное кольцо. При этом он сжимает пружину. Кроме того, клапан закрывается и дополнительно происходит демпфирование за счет того, что масло выдавливается через зазор между плунжером и корпусом. Гидронатяжители верхней и нижней цепей абсолютно одинаковые.

Kasyan026 ″ Blog " Замена цепи и натяжителей Nissan Maxima V6 2.0 A32

Рассыпались башмаки натяжителей цепи промежуточного вала, повезло что цепь не заклинило. Кто думает, что Вольво сложна в ремонте, так скажу с уверенностью, что далеко не так! Чтоб снять цепь нужно открутить подушку левую, снять крышку, открутить малый поддон, генератор, компрессор кондиционера, Гур, снять шкив коленвала. При откручивании крышки грм сзади со стороны правого колеса есть один очень хитрый болт на 14 с длинной шляпой, находится примерно в районе гура.Чтоб открутить натяжители верхних, пром валов ещё нужно снять крышки клапанные, они из двух частей, я подтачивал ключ на 10 чтоб к ним подабраться, места там мало.А вообще при проделывании такой работы, по сути лучше и проще наверное выдернуть мотор, так как занятие ещё то, можно и на месте, но все таки если есть возможность вытащить мотор, то лучше это сделать.Следующая запись о снятии маслонасоса, тоже секс ещё тот.Позже при детальном осмотре обнаружил, что в натяжителях, где маслоканал при предыдущей замене не вытащили резиновые пробки, ЭТО ПИЗДЕЦ…

ZoomТот что слева от времени аж пробило резинку

Nissan Maxima QX Maximus Prime " Бортжурнал " Замена цепи ГРМ на Nissan Maxima a32

Всем приэээуууттттт!И так друзья решил я поделиться с вами радостным событием, наконец то заменили ГРМ на дивгателе, не все детальки но и этого хватило )

А теперь к сути дела, значит после покупки машины вернее чуть позже я услышал что моторчик то шелестит или даже можно сказать тарабанит… Поехал на Сто к одному к другому все в один голос Это цепь надо менять, однозначно! Лезу в интернет ищу симптомы растянутой цепи, как менять что покупать и вообще что же делать дальше.Симптомы растянутой цепи это машина заводится с трудом, а в дальнейшем на приборке загорается чек так как идет разсинхрон распредов и коленвала и машина перестает заводиться, вот тогда и настает абзац и теперь помогает только замена всего механизма ГРМ. У меня же таких симптомов не наблюдалось и для себя я сделал вывод сто цепь на моем двигателе в нормальном состоянии.

На помощь пришел друг достал из своих закрамов такую штуковину как у доктора ее тыкаешь в мотор и можно услышать откуда идет шум. Вот так мы тыкали тыкали и пришли к выводу что развалился верхний успокоитель потому как шум шел прямо по центру двигателя сверху.Заказали запчасти для ремонта, неделя ожиданий все приехало и теперь жду очередь к мастеру.

С большими проблемами все это дело мы заменили, успокоитель целый видимых повреждений нет, башмак тоже целый. Результат меня просто убил! Движок как шумел так и остался шуметь, а на его ремонт была потрачена сумма почти стоимостью контрактного двигателя!

Мастер говорит надо отрепетировать клапана, надежда у меня есть что все еще будет нормально. НО какого фига я менял цепь если причина не в ней! Вы себе не представляете как я был готов рвать волосы на одном месте.Проходит какое то время Мастер все занят и занят, и наша встреча все переносится, и в один прекрасный день отрепетировали клапана на 1 голове движка, стало чуть тише и поехало веселее. Проходит еще пару дней и вот руки дошли и до второй головы, ее тоже отрепетировали. В процессе сборки уже когда шли на финишную прямую решили заменить прокладку на впускном коллекторе и сборка отложилась до обеда следующего дня.Утром пошел на базар купил прокладку и топливный фильтр, поскольку впуск скинут топливный фильтр поменять чуток легче. Пока менял обматерил все и всех, и кто его придумал так поставить это жесть.

Что имеем в итоге:1) Новый механизм ГРМ2) Промытый дроссель и клапан холостого хода3) Новый топливный фильтр4) Отрепетированные клапана5) Ну и раз поддон снимался то и заменили масло в двигателе и масленый фильтр.

В принципе я доволен результатом, доволен проделанной работой. Но можно было просто отрегулировать клапана и результат был бы тем же!

Для тех кто собирается менять механизм ГРМ рекомендую в первую очередь убедиться в том что зазор на клапанах у вас находится в норме и только после того как вы его отрепетируете, меняйте грм! Сэкономите кучу денег и нервов! На моем двигателе в 1 целиндре зазор был аж 0,55 вместо положенных 0.30 вот и стучало как из пулемета.

Меняли цепь, башмак натяжитель успокоитель и помпу! Все оригинал!Немножко фоток:

Nissan Maxima QX Брак по расчету. " Бортжурнал " Замена гидронатяжителя цепи ГРМ

Почему решил его менять и почему не сам?Значит в конце 2014 заезжал я в клубную мастерскую и там заметили что при старте двигателя гремит цепь, я честно тогда так ничего и не услышал поэтому просто принял это к сведению. А пару месяцев назад отчетливо услышал это бряканье при заводе…причем бывает оно редко, но все же решил его поменять.Как всегда решил сначала собрать немного информации по этому поводу. Действительно в большинстве случаев шум цепи как раз из-за этого гидронатяжителя, который не дожимает «башмак». А не делает он это как правило из-за забитых масляных каналов. Есть несколько способов это устранить: самый простой купить новый натяжитель, второй способ снять его и просто хорошенько промыть. Еще можно сменить масло и через пару тысяч все пройдет само, помогает в 20-30% случаев, так что он самый сомнительный. Я купил новый и заодно купил прокладку под него, вот думаю был ли смысл ее покупать т.к она алюминиевая и старая на вид особо не отличалась от новой.Теперь вопрос замены. Нашел схему правой части движка, там два окна. Через левое меняется натяжитель, через правое водяная помпа. Ключевой момент заключается в аккуратном извлечении этого механизма т.к поршень может вылететь и достать его будет достаточно проблемно. Решил не испытывать судьбу и просто обратиться в сервис и тут началось…он отдельно не меняется…только все вместе…тут нужно чтобы смотрел мастер, приезжайте…а разве он отдельно меняется…а зачем, цепь шумит? это только замена всей цепи… В итоге через форум отыскал один сервис где сказали, приезжайте поменяем. Приехал, поменяли…правда пришлось подождать мастера который был занят т.к только у него был опыт в замене этого гидронатяжителя. Рассказал что все таки один раз у него вылетел этот поршень и пришлось долго возится чтобы его достать.Крышка на четырех коротких винтах и на герметике. Сам натяжитель крепится на двух длинных винтах.После замены откатал неделю, все заводы тихие.

Источник

Поделиться:
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Все поля обязательны для заполнения.